疫情之下，全球經(jīng)濟按下暫停鍵。

作為未來經(jīng)濟引擎之一的5G建設(shè)，會因此暫停嗎？疫情對全球通信業(yè)造成哪些沖擊？中國的5G“新基建”又面臨哪些挑戰(zhàn)？

愛立信中國總裁趙鈞陶近日接受了中新社國是直通車采訪。

愛立信全球供應(yīng)鏈，中國有重要位置

國是直通車：愛立信在中國有11000名員工，26個省公司。疫情使愛立信受到哪些影響？復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況如何？

趙鈞陶：愛立信在中國的業(yè)務(wù)運營包括生產(chǎn)、交付、銷售、研發(fā)等，公司在大陸26個省份都有分支機構(gòu)。疫情對我們運營的整體影響也比較大。

愛立信在中國有兩個生產(chǎn)基地，其中之一是南京愛立信熊貓通信有限公司，這也是愛立信全球最大的一間無線通信設(shè)備生產(chǎn)廠。愛立信南京工廠的復(fù)工得到了江蘇省、南京市以及工廠所在地江寧技術(shù)開發(fā)區(qū)的大力支持，2月10日成為南京第一批復(fù)工的企業(yè)之一。2月19日，江蘇省及南京市的主要領(lǐng)導(dǎo)來到我們工廠視察，給予指導(dǎo)，而且提供支持，使我們很受鼓舞。

在深圳的工廠主要業(yè)務(wù)方向是無線基站的濾波器、天線等設(shè)備，于2月14日復(fù)工，也得到了深圳市及所在區(qū)行政部門的支持。兩家工廠現(xiàn)在復(fù)工率均超過了90%。

愛立信在各地的辦公室自2月以來陸續(xù)開放，包括北京、上海、廣州、南京、成都的研發(fā)中心。現(xiàn)在5000多名研發(fā)員工的到崗率達到90%，他們都是從事全球及中國5G相關(guān)最急迫的項目。

國是直通車：到目前，通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈整體復(fù)工狀況如何？

趙鈞陶：2月19日，愛立信集團致函中國駐瑞典大使館，就公司在中國的供應(yīng)鏈復(fù)工問題請求支持。大使館很重視這件事，第一時間向國內(nèi)報告。在相關(guān)部門協(xié)調(diào)下，至2月25日，當(dāng)時給大使館提供的核心供應(yīng)商名單基本都復(fù)工了，我們對中國大使館和中國有關(guān)政府部門表示感謝。

目前我們的核心供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)狀況還可以，但這些核心供應(yīng)商的供應(yīng)商，由于多是中小企業(yè)，他們復(fù)工復(fù)產(chǎn)的難度比大企業(yè)要大。由于旅行限制，中小企業(yè)的員工到崗率還不足，且企業(yè)難以負擔(dān)員工14天的隔離，這是主要的困難。不過現(xiàn)在已看到很大進展。國是直通車：在愛立信的供應(yīng)鏈中，中國供應(yīng)商占了多大份額？

趙鈞陶：在愛立信全球供應(yīng)鏈中，中國占有重要位置，我們有些零部件的供應(yīng)，中國達到了80%-90%。愛立信全球有若干工廠，有些部件對我們來講是非常重要的。目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)有很大進展，但感覺完全恢復(fù)正常還需要時間，特別是隨著第二波國外疫情的加劇，整個過程可能會更長。國是直通車：目前國外疫情蔓延，還看不到轉(zhuǎn)好的跡象，對全球的移動通信產(chǎn)業(yè)有多大影響？

趙鈞陶：這是下一步嚴(yán)峻的考驗，是對我們整個移動通信產(chǎn)業(yè)的考驗。

第一個層面，是全球供應(yīng)鏈能不能經(jīng)受這個沖擊，滿足市場和客戶的需求。愛立信工廠不只在南京，在全球還有若干家主要供應(yīng)基地。我們一個基本原則是生產(chǎn)要盡量靠近主要市場、主要客戶。使我們的全球供應(yīng)鏈靈活且具有彈性，能夠抵御沖擊。這樣的布局決策看來是正確的。

第二個層面，是我們自己能不能滿足這個市場的需求，如果需求還在的話，我們會從供應(yīng)鏈布局、供應(yīng)商方面做一些調(diào)整。在中國，在中央和地方政府的幫助下，我們的供應(yīng)鏈在逐步恢復(fù)?？傮w來講，我們認為能夠滿足客戶的需求。

另外，智能制造也幫助我們應(yīng)對疫情危機。在疫情之前，愛立信南京工廠就完成了整個工廠的數(shù)字化升級和智能化改造，為此我們投入了5億瑞典克朗。由于更多使用智能化設(shè)備，使生產(chǎn)效率提升，可以在更短時間內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

國是直通車：疫情之后會考慮對供應(yīng)鏈做調(diào)整嗎？

趙鈞陶：之前我們認為中國疫情控制住了，全球就好了。結(jié)果現(xiàn)在中國控制好了，全球疫情又開始蔓延，而且時間可能會更長。這是沒辦法回避的，我想跨國公司今后一定會考慮其全球供應(yīng)鏈的布局使其更具彈性和靈活性。這次疫情實際上是一個現(xiàn)實的教材。

國是直通車：5G在疫情應(yīng)對中發(fā)揮了很大作用，如火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。愛立信在其中做了哪些工作？

趙鈞陶：從春節(jié)開始，愛立信中國就組織了一千多人的現(xiàn)場和遠程支撐隊伍，幫助客戶運維關(guān)鍵設(shè)施，如醫(yī)療設(shè)施、應(yīng)急中心等，提供移動連接和網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

愛立信的400多名員工還和三大運營商一起，戰(zhàn)斗在武漢和湖北抗擊疫情第一線，比如在武漢，我們參加了兩大臨時醫(yī)院建設(shè)——火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院，和中國移動、中國聯(lián)通(5.260,?-0.02,?-0.38%)一起在很短時間內(nèi)完成了移動通信網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。

疫情蔓延對通信業(yè)沖擊較小

國是直通車：2020年對于全球5G來說是商用化關(guān)鍵一年。疫情是否會打斷5G的商用化進程？

趙鈞陶：疫情是否會削弱市場需求，這是各行業(yè)都比較關(guān)心的。航空業(yè)、酒店業(yè)都受到很大沖擊。但是通信這個行業(yè)比較幸運。

首先，從中國來講，5G需求不但沒有被削弱，而且增強了，5G被中國政府列為“新基建”，是七個領(lǐng)域之一，這會使整個通信行業(yè)受益。而且我們也看到了5G在整個防疫過程中的作用，期待5G下一步更好發(fā)揮拉動經(jīng)濟的作用。日前，媒體曾報道三家電信運營商80%的5G項目都在按計劃實施，沒有受到影響。

其次，從全球來看，疫情之前，5G進展很快，我們的訂單不斷增加，客戶需求也不斷增加，目前愛立信已獲得86個5G商業(yè)合同和協(xié)議。疫情是否會改變這些需求呢？我個人認為不會。因為大家越是在家不出去，越需要通信網(wǎng)絡(luò)。

在中國，疫情期間大家云辦公，云生活，使用的人越多，網(wǎng)絡(luò)就會越慢。因此，我們很多員工都沒有休息，來應(yīng)對移動緊急優(yōu)化、緊急擴容的任務(wù)。國是直通車：疫情期間招標(biāo)采購、施工建設(shè)都停下來了，項目時間表是否受影響？

趙鈞陶：整個時間表可能會受一些影響。由于一季度的疫情，有些項目可能就要拖后。除了生產(chǎn)，還有一個很重要的原因是物流。物流在上個月也是一個大問題，供應(yīng)商無法正常給我們送貨。國外也一樣。但總體來講，移動通信可能會是受沖擊比較小的產(chǎn)業(yè)，而且會有很大增長。根據(jù)目前的情況，整個全球5G市場的重啟，可能要到6月份或8月份。

中國率先進行5G獨立組網(wǎng)大規(guī)模覆蓋

國是直通車：工信部發(fā)布推動5G發(fā)展的通知，明確今年大規(guī)模投資獨立組網(wǎng)的SA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不再投資非獨立組網(wǎng)的NSA，目前設(shè)備行業(yè)是否準(zhǔn)備好了？

趙鈞陶：今年6月份，3GPP將會正式發(fā)布SA標(biāo)準(zhǔn)。但之前標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)凍結(jié)，產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)按照這個標(biāo)準(zhǔn)在研發(fā)。

挑戰(zhàn)在于，在中國獨立組網(wǎng)的需求下，整個產(chǎn)業(yè)界、生態(tài)鏈在往前趕?？紤]到中國網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，獨立組網(wǎng)所需要的生態(tài)系統(tǒng)，不僅是系統(tǒng)廠商，還有終端、芯片、測試儀表等等這些廠商，需要所有環(huán)節(jié)都盡快成熟起來，這會是很大的挑戰(zhàn)。目前看基站和系統(tǒng)更成熟一些，終端特別是多樣化要慢些。

中國建5G SA網(wǎng)絡(luò)有很多獨一無二的特征，中國移動的頻段是2.6G和3.5G，要求有160兆的帶寬。聯(lián)通和電信共建共享，兩家在3.5G頻段上各拿出100兆頻率，變成200兆頻率。從系統(tǒng)測來講，這些都是全球獨有的，對系統(tǒng)供應(yīng)商是個挑戰(zhàn)。

中國是第一個做全國覆蓋的5G獨立組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，國外沒有任何成功經(jīng)驗，因此挑戰(zhàn)非常大。國是直通車：現(xiàn)在很多手機廠商都發(fā)布了5G手機，但價格還不是很便宜，預(yù)計價格什么時候能降下來？

趙鈞陶：芯片和終端側(cè)挑戰(zhàn)更大。終端的早期版本，包括芯片的功耗等，都是比較高的，會影響消費者的體驗。終端廠商還要繼續(xù)不斷更新它的軟件。終端的版本需要不斷更新，可能比我們系統(tǒng)側(cè)頻繁多了，而且在正式商用前大家都要做互聯(lián)互通測試，要通過相關(guān)的認證。如果沒有完善的互聯(lián)互通，會影響全網(wǎng)的表現(xiàn)，影響消費者的體驗。國是直通車：您預(yù)計今年什么時候能商用SA？

趙鈞陶：三季度末開始推出，從現(xiàn)實來看，我估計上規(guī)模應(yīng)該是四季度比較現(xiàn)實一點。疫情可能會影響下來兩個季度的效率。今年中國要實現(xiàn)地級以上城市的覆蓋，這是很大規(guī)模的覆蓋。
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