神舟11號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。

　　據(jù)新華社消息，神舟11號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成。這是中國載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟11號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上透露的。

　　武平表示，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)10月17日7時30分發(fā)射神舟11號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。航天員景海鵬參加過神舟七號、神舟九號載人飛行任務(wù)，航天員陳冬首次參加載人飛行任務(wù)。

　　武平說，16日上午，執(zhí)行這次發(fā)射任務(wù)的長征二號F遙十一火箭將開始加注推進(jìn)劑。這次任務(wù)的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù)；二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進(jìn)行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力；三是開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實驗、空間科學(xué)實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。

　　武平表示，參加任務(wù)的酒泉發(fā)射場、測控通信和著陸場等系統(tǒng)與神舟十號飛行任務(wù)狀態(tài)基本一致。為進(jìn)一步提高安全性、可靠性和適應(yīng)本次飛行任務(wù)的具體要求，神舟11號飛船和長征二號F遙十一火箭分別進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。

　　武平介紹，神舟11號飛船入軌后，2天內(nèi)完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進(jìn)駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。期間，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進(jìn)行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學(xué)實驗。完成組合體飛行后，神舟11號撤離天宮二號，并于1天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。

　　武平說，目前，天宮二號運行在高度393公里的近圓對接軌道上，狀態(tài)穩(wěn)定，設(shè)備工作正常，推進(jìn)劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。執(zhí)行神舟11號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準(zhǔn)備已基本就緒。

　　“神舟11號”性能三大提升

　　與神舟一號到神舟十號這些哥哥們相比，神舟11號有哪些不同之處呢？“神舟11號的特點是，飛得更高，實驗更多，時間更長?！鄙裰?1號飛船由航天科技集團(tuán)五院抓總研制。飛船的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)，簡稱GNC分系統(tǒng)，承擔(dān)著飛船從起飛到返回的全部運動控制任務(wù)。神舟11號飛船GNC分系統(tǒng)指揮羅谷清告訴記者，神舟11號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，需要為建造載人空間站做好準(zhǔn)備，因此具備了這三個與哥哥們不同的特點。

　　飛得更高，是因為未來的載人空間站軌道位置比較高。過去，神舟十號與天宮一號（微博）對接時，軌道高度是343公里。而神舟11號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里。這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。飛得更高對飛船的要求也更多，這意味著交會對接時飛船的控制與神舟十號不一樣，還需要連續(xù)變軌。

　　實驗更多，是因為這次飛行要進(jìn)一步考核神舟飛船作為人員物資天地往返運輸工具的性能。任務(wù)期間神舟11號要進(jìn)行4項在軌試驗項目：寬波束中繼在軌驗證試驗、變軌控制驗證試驗、帆板任意偏置角跟蹤太陽功能驗證試驗和微生物控制試驗。通過這些試驗進(jìn)一步驗證飛船設(shè)計功能，獲取和積累載人環(huán)境相關(guān)的飛行試驗數(shù)據(jù)。

　　時間更長，是因為此次任務(wù)中，航天員需完成組合體30天中期駐留任務(wù)，比神十的15天翻了一倍。在這一個月中，要保障航天員的生活健康，也要保證航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力，飛船在駐留、應(yīng)急、返回方面的保障能力就比過去增強了。

　　神舟系列飛船發(fā)射時間與乘組一覽表：

　　航天裝備在《中國制造2025》被列為十大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一

　　國務(wù)院組織編制并于2015 年5 月8 日正式發(fā)布了《中國制造2025》，對我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展作了整體部署，提出了我國制造業(yè)由大變強“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)，明確了建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略任務(wù)和重點，是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)。

　　《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家安全重大需求，選擇10 大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為突破點，力爭到2025 年達(dá)到國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。十大重點領(lǐng)域是：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)業(yè)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。

　　航天裝備主要指運載火箭，衛(wèi)星、飛船、深空探測器等空間飛行器，以及相關(guān)地面設(shè)備等。航天裝備水平是代表一國航天能力的核心標(biāo)志，也是衡量國家綜合國力的重要標(biāo)志之一。

　　《中國制造2025》中航天裝備的重點產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)：

　　中國航天事業(yè)創(chuàng)建60周年獻(xiàn)禮

　　國金證券9月中旬發(fā)布研報稱，2016年恰逢中國航天事業(yè)創(chuàng)建60周年，今年中國航天發(fā)射將突破20次，是有史以來發(fā)射最密集的一年。載人航天無疑是2016年航天發(fā)射中最受矚目事件，新一輪載人航天任務(wù)已進(jìn)入發(fā)射準(zhǔn)備階段，天宮二號和神舟11號計劃于9月中旬和10月中旬擇機(jī)發(fā)射；我國第一款大運載火箭長征五號將于11月首發(fā)。

　　我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。

　　根據(jù)人民日報披露，截至2016 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “十二五”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團(tuán)共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅2015 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。

　　從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，2012~2013年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達(dá)國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。

　　我國在軌衛(wèi)星數(shù)量僅次美國，發(fā)射頻次和數(shù)量近幾年爆發(fā)增長。

　　衛(wèi)星數(shù)據(jù)方面，截至2016 年9 月11 日，全球共有1535 顆衛(wèi)星在軌運行，其中我國在軌衛(wèi)星數(shù)量為173 顆，僅次于美國?！笆濉逼陂g，我國共計發(fā)射中外航天器138 顆，其中2015 年全年發(fā)射45 顆，衛(wèi)星（航天器）發(fā)射頻次和數(shù)量均呈現(xiàn)爆發(fā)增長。預(yù)計“十三五”期間，我國年均發(fā)射數(shù)量將達(dá)到30 次。

　　軍工集團(tuán)資產(chǎn)重組金礦待挖

　　除了事件性消息刺激外，航天軍工產(chǎn)業(yè)一個長期的利好就是軍工集團(tuán)旗下的資產(chǎn)重組。

　　廣發(fā)證券在研報中稱，軍工集團(tuán)下屬上市公司的一個重要的投資看點在于集團(tuán)資產(chǎn)，尤其是集團(tuán)的軍品資產(chǎn)注入?！笆濉逼陂g，各軍工集團(tuán)均加速了資產(chǎn)證券化進(jìn)程，目前軍工集團(tuán)A股的綜合資產(chǎn)證券率為36%左右，仍有較大提升空間?？紤]國家和各軍工集團(tuán)推動相關(guān)資產(chǎn)證券化的決心，我們認(rèn)為，在“十三五”甚至更遠(yuǎn)的時間范圍內(nèi)，軍工集團(tuán)的資產(chǎn)證券化的方向不會發(fā)生變化。

　　從集團(tuán)角度，重點關(guān)注資產(chǎn)證券化率具有較大空間的軍工集團(tuán)的后續(xù)資本運作，例如中國航天科技集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)、中國電子科技集團(tuán)下屬上市公司的資本運作。

　　中國軍工集團(tuán)下屬90家A股上市公司，占A股總數(shù)的3.09%；總市值達(dá)1.85萬億，占A股總市值的3.51%。其中從事軍工業(yè)務(wù)的上市公司約占總數(shù)的30%和總市值的50%。中航工業(yè)集團(tuán)旗下A股上市公司22家，總市值達(dá)5000億；其他軍工集團(tuán)下屬上市公司總市值則集中在1000~1500億左右。

　　國防科工局、國家航天局在此前召開的媒體通氣會上，國防科工局總工程師田玉龍介紹，未來5至10年，全面完成我國載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等重大科技專項建設(shè)任務(wù)，加快實施以火星探測為重點的深空探測工程，啟動研制我國重型運載火箭工程，加快推進(jìn)天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)，空間飛行器在軌服務(wù)與維護(hù)系統(tǒng)等航天重大項目實施，取得一批空間科學(xué)原創(chuàng)性成果。未來我國的火星探測計劃將實現(xiàn)繞火星、落火星、巡火星的“三步”并“一步”，到2020年，我國火星探測計劃將實現(xiàn)大跨度的挑戰(zhàn)。

　　國金證券研報顯示，運載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)三大工程將中國航天工業(yè)未來發(fā)展的重點，市場規(guī)模在“十三五”末有望達(dá)到8000億元以上。

　　民生證券認(rèn)為：“十三五”航天高密度發(fā)射，航天板塊催化不斷：載人航天工程：2017年將發(fā)射“天舟一號”貨運飛船與“天宮二號”對接，2018年前后將發(fā)射“天和一號”空間站核心艙。探月工程：2017年“嫦娥五號”飛行器將發(fā)射并完成月球采樣返回，2018年將發(fā)射“嫦娥四號”飛行器?；鹦翘綔y：計劃于2020年發(fā)射火星探測器。高分辨率對地觀測系統(tǒng)：預(yù)計2018年發(fā)射高分七號衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：將在2020年前后完成北斗二號全球組網(wǎng)。受多個航天工程項目推動，“十三五”期間航天高密度發(fā)射。據(jù)搜狐網(wǎng)報道，2016年我國宇航發(fā)射次數(shù)首次突破20次，“十三五”期間，年均發(fā)射數(shù)量將達(dá)到30次左右。

　　商業(yè)航天項目預(yù)計投資超千億，航天板塊或迎戰(zhàn)略機(jī)遇期：航天領(lǐng)域投資回報率高，美國、歐洲多家評估機(jī)構(gòu)顯示，航天領(lǐng)域每投入1元，將產(chǎn)生7元至12元的回報。據(jù)2016年6月美國航天基金會發(fā)布的《航天報告》數(shù)據(jù)，2015年全球航天經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到了3353億美元，其中，商業(yè)航天活動占全球航天經(jīng)濟(jì)的76%，總計2460億美元，商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大。9月12日，在第二屆中國商業(yè)航天高峰論壇上航天科工發(fā)布了五大商業(yè)航天項目，預(yù)計投資超千億元，產(chǎn)出超千億元。