第11屆中國國際航空航天博覽會在珠海落下帷幕。較之以往，此次航展的規(guī)?？涨昂甏?。據(jù)不完全統(tǒng)計，航展吸引了來自42個國家和地區(qū)的700多家廠商參展，展出了包括飛機、雷達(dá)、導(dǎo)彈在內(nèi)的60多個型號900多件現(xiàn)役武器裝備。動態(tài)演示方面，中國空軍八一飛行表演隊，以及英國的“紅箭”、俄羅斯的“勇士”和“雨燕”等飛行表演隊進(jìn)行了精湛的隊形變換表演;靜態(tài)展示方面，我國自主研制的200噸級大型多用途運輸機運-20成為焦點，多次展翅東海、南海和西太平洋的轟-6K、空警-500、殲-10B、運-9、***K等也一一亮相。

　　這次航展以開放的姿態(tài)、大國的氣魄展現(xiàn)了我國現(xiàn)代化空軍的實力，全方位展示了中國的軍事威懾力。其中，我國自主研制的第四代戰(zhàn)機殲-20無疑是此次航展、乃至今年軍事新聞中最耀眼的明星之一。首飛成功后，殲-20的發(fā)展動向持續(xù)引發(fā)國內(nèi)外媒體強烈關(guān)注。

　　殲-20雖然在2011年1月首飛，但近6年來，只要有相關(guān)報道，就必然是互聯(lián)網(wǎng)上各大軍事媒體的頭條。

　　除了隱身性能外，新一代航電系統(tǒng)是殲-20作為全新一代戰(zhàn)機的核心標(biāo)配，例如只有極少數(shù)國家具備研制能力的有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及光電系統(tǒng)等，融合F-22的菱形機頭、F-35的光電分布式孔徑系統(tǒng)、俄羅斯T-50全動垂尾等多種戰(zhàn)機的設(shè)計于一體。2016年2月，美國軍事航空與航天電子網(wǎng)站評選出2015-2016年度世界現(xiàn)役戰(zhàn)斗機綜合排行榜，殲-20排名第二。在俄羅斯命運多舛的T-50搗鼓好之前，殲-20將成為當(dāng)今世界上唯一有實力在制空權(quán)爭奪中與F-22一較高下的機型，可以說將來很長一段時間里，隱形機對抗將只屬于中美兩個國家所有。

　　其次，殲-20的誕生打破傳統(tǒng)作戰(zhàn)模式，宣告跨入“隱身時代”。隱身飛機是一種改變交戰(zhàn)規(guī)則的武器，與蘇-27、F-15等第三代戰(zhàn)機不同，四代戰(zhàn)機不僅是一個突破防空系統(tǒng)、打擊敵人的平臺，更是未來網(wǎng)絡(luò)化空天作戰(zhàn)的一個重要節(jié)點。目前軍事科技的發(fā)展進(jìn)步，很有可能徹底改變現(xiàn)代化戰(zhàn)爭意識形態(tài)和交戰(zhàn)模式。如果說這種變革是必然的，那么殲-20就讓中國空軍已經(jīng)在未來體系化作戰(zhàn)的起跑線上領(lǐng)先。

　　再者，殲-20的誕生拉動了空中作戰(zhàn)理論、體系建設(shè)。在西方國家的戰(zhàn)法研究和演習(xí)實踐中，四代機可以擔(dān)任隱身偵察機，也能夠發(fā)揮強大的信息系統(tǒng)功能，在戰(zhàn)場上擔(dān)任編隊長機，成為三代機作戰(zhàn)的“大腦”，甚至可以帶領(lǐng)無人機蜂群作戰(zhàn)。我國空軍也必然圍繞殲-20研究新的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，結(jié)合其他先進(jìn)空戰(zhàn)裝備和技術(shù)，在訓(xùn)練中探索發(fā)揮整體最大作戰(zhàn)效能的方法，并逐漸形成理論。這才是殲-20對外最“恐怖”之處。

殲20戰(zhàn)斗機雖然已經(jīng)在珠海航展上和公眾見面了，但是關(guān)于殲20身上仍然還有很多的“謎團(tuán)”，尤其是發(fā)動機。

節(jié)目中電話連線著名軍事專家、央視特約評論員尹卓。在電話中，尹卓正面證實現(xiàn)在殲-20采用的就是國產(chǎn)發(fā)動機，而渦扇-15正在研制中，等渦扇-15服役后，將更明顯提升殲-20戰(zhàn)機的性能。而網(wǎng)友拍攝的圖片中則可以清晰顯示出殲20的國產(chǎn)發(fā)動機的形態(tài)。

渦扇-15，簡稱WS-15，它是一款由中華人民共和國沈陽引擎研究所（606所）研發(fā)、西安航空引擎公司設(shè)計生產(chǎn)的高性能，大推力先進(jìn)渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，代號“峨嵋”。

目前外界已知渦扇15已完成原型，正進(jìn)行相關(guān)機載及長時間運用測試；未來很可能裝備在中國人民解放軍空軍的下一代主力戰(zhàn)機殲-20戰(zhàn)斗機上，或是配備在殲-10戰(zhàn)斗機未來發(fā)展型上，如殲10C等。

渦扇15目前已知資料，僅確定該引擎研發(fā)計劃始于1990年代；西方國家認(rèn)為該引擎可能向俄羅斯進(jìn)口Yak-141戰(zhàn)斗機使用的R-79V-300相關(guān)資料，但該方面情資目前未有可信根據(jù)支持。

渦扇15的首次試車成功目前有兩種說法，一種說法為中國網(wǎng)絡(luò)所傳出為2005年4月、西方國家相關(guān)部門則推定為2006年；在2009年12月，網(wǎng)絡(luò)論壇中開始出現(xiàn)渦扇15的實機裝載測試。

2011年，黎明廠實現(xiàn)該發(fā)動機驗證機提前交付，在2012年之后進(jìn)入長時期的測試狀態(tài)。實際服役時程將會在2020年配備在殲20戰(zhàn)斗機上。

渦扇15的性能目前由于缺乏公開數(shù)據(jù)和情報，仍以臆測值為主，西方國家認(rèn)為在2009年測試版本已經(jīng)可達(dá)成后燃推力輸出160仟牛頓，在2012年的測試可能已達(dá)成180仟牛頓（40,000磅）的輸出表現(xiàn)，西方觀察家估計渦扇15的推重比具有1:9之能力。

除了在戰(zhàn)斗機上使用的版本，目前還有一款稱為SF-A之研發(fā)計劃，該計劃在2009年公布；SF-A將渦扇15提高旁通比、取消后燃器，作為C919客機與運20運輸機之動力來源。SF-A輸出動力約為13噸級，原定計劃將在2016年完成原型機；除此之外，尚有代號SF-B之研發(fā)計劃，但該計劃細(xì)節(jié)目前不明。

2000年，俄羅斯禮炮工廠在得到中方的投資后大舉招兵買馬，此后逐漸形成了獨立于俄羅斯土星廠——也就是AL-31F發(fā)動機最初研制方——的技術(shù)路線，于是就有了在AL-31F基礎(chǔ)上研發(fā)，并在今天被軍迷所熟知的99M系列發(fā)動機。

今天，禮炮廠已經(jīng)成為中國從俄羅斯獲得先進(jìn)發(fā)動機的可靠渠道。相比之下，俄羅斯則對土星廠寄予了更大的希望，目前蘇-35和T-50都選用了該廠生產(chǎn)的117S發(fā)動機。

雖然土星廠研發(fā)的117S發(fā)動機備受俄羅斯方面的青睞，不過珠海現(xiàn)場的中國發(fā)動機廠商人員表示，117S發(fā)動機的可靠性還有問題。在去年的俄羅斯航展上，采用該發(fā)動機的T-50戰(zhàn)斗機還出現(xiàn)過噴火的險情。

至于禮炮工廠，他們也正在研制兩款技術(shù)上與117S發(fā)動機接近甚至更強的新型發(fā)動機——99M2和99M3。雖然俄方暗示，推力達(dá)到14噸的99M2發(fā)動機在這方面已經(jīng)有了改善，并可能已用在了中方的一款戰(zhàn)斗機上，但這些發(fā)動機同樣也遇到了可靠性和壽命方面達(dá)不到中方要求的問題。

根據(jù)航展上俄方散發(fā)的AL-31FN改型發(fā)動機的資料，里頭還提到了一句：“AL-31FN改進(jìn)型采用了42系列AL-31F的結(jié)構(gòu)”。據(jù)該公司自己英文網(wǎng)站的說法，這種新型發(fā)動機的代號是“3系列AL-31FN”，從網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機性能和基本結(jié)構(gòu)與99M2相當(dāng)。

在經(jīng)濟(jì)遭到西方打壓，急于與中國改善關(guān)系的前提下，俄羅斯似乎也放下了架子，準(zhǔn)備敞開向中國出售117S發(fā)動機了。俄方一直認(rèn)為中國一定會對117S發(fā)動機感興趣，此前的珠海航展蘇-35戰(zhàn)斗機進(jìn)行的表演也是在展示117S發(fā)動機，通過連續(xù)的飛行表演證明其壽命和可靠性問題已經(jīng)得到改善，向擁有五代機項目的中國推銷意味明顯。