近些年來無(wú)人機(jī)話題一直持續(xù)升溫，無(wú)人機(jī)前景被看好，這一智能化硬件市場(chǎng)已經(jīng)吸引了眾多初創(chuàng)企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)資本涉足?；ヂ?lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢近日發(fā)布《2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，稱我國(guó)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元人民幣。 無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展， 國(guó)內(nèi)外眾多無(wú)人機(jī)廠商扎堆，而自稱有黑科技的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品也非常多且魚龍混雜，真假難辨。

　　無(wú)人機(jī)其實(shí)不是什么新鮮玩意，最早有記錄的無(wú)人機(jī)可以追溯到1849年，在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)期間也有過應(yīng)用，國(guó)外無(wú)人機(jī)發(fā)展相對(duì)已經(jīng)較為成熟，國(guó)內(nèi)的發(fā)展其實(shí)還處于剛起階段，盡管如此，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)的發(fā)展也不輸國(guó)外，而且還有后來者居上的勢(shì)頭，在眾多國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)品牌當(dāng)中，據(jù)筆者觀察，最具有代表性壟斷地位的兩個(gè)品牌分別是來自法國(guó)的老牌高科技公司Parrot和來自中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌大疆，這兩家公司在全球民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上占居前兩名的位置。下面就為大家介紹下法國(guó)Parrot（派諾特）與中國(guó)大疆（DJI）這兩大無(wú)人機(jī)公司從品牌到頂尖無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，到底誰(shuí)更勝一籌？

　　l 企業(yè)發(fā)展史

　　先說說Parrot，這是一家來自法國(guó)的高科技公司，總部設(shè)在巴黎，1994年由Henri Seydoux創(chuàng)辦，致力于創(chuàng)造、研發(fā)并銷售面向消費(fèi)者及專業(yè)人士的高科技無(wú)線產(chǎn)品。Parrot最早是做車載信息娛樂系統(tǒng)的，開始做無(wú)人機(jī)產(chǎn)品實(shí)際上是從2010年開始的，但也是最早推出基于智能手機(jī)和平板電腦應(yīng)用的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的公司，它在2010年率先推出了真正意義上的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī) AR.DRONE，

　　產(chǎn)品一上市就，就贏得了無(wú)數(shù)關(guān)注，從此打開了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的大門。大疆直到2013年1月才正式發(fā)布它的第一款無(wú)人機(jī)“大疆精靈”。2015年P(guān)arrot由于無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)，公司正式將車載業(yè)務(wù)剝離出去，成為一家真正意義上的無(wú)人機(jī)企業(yè)！

　　大疆的創(chuàng)始人汪滔2006年在深圳的一間農(nóng)民房里開始了他的創(chuàng)業(yè)路程， 最初大疆只做DIY無(wú)人機(jī)上的零配件還有飛行控制系統(tǒng)。公司一直處于發(fā)展平平的狀態(tài)，直到2011年在美國(guó)印第安納州曼西市舉辦的無(wú)線電遙控直升機(jī)大會(huì)上汪滔結(jié)識(shí)了科林·奎恩，大疆的國(guó)際化之旅也正是從這個(gè)時(shí)候開始的。2011年8月，奎恩幫助大疆在克薩斯州奧斯汀市成立了大疆北美分公司，并將無(wú)人機(jī)引入大眾市場(chǎng)。他為該公司提出的口號(hào)：“未來無(wú)所不能”（The Future of Possible）后來一直被沿用了下來。

　　到2012年晚些時(shí)候，大疆已經(jīng)擁有了一款完整無(wú)人機(jī)所需要的一切元素：軟件、螺旋槳、支架、平衡環(huán)以及遙控器。最終，該公司在2013年1月份發(fā)布“大疆精靈”，這是第一款可以隨時(shí)起飛的預(yù)裝四旋翼飛行器， “大疆精靈”撬動(dòng)了非專業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。后來的故事大家也都知道了。大疆如今在全球航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額達(dá)到70%，公司也已經(jīng)成為一家估值超過80億美元的公司。

　　l 創(chuàng)新

　　Parrot為一家法國(guó)企業(yè)，來自時(shí)尚之都巴黎，在創(chuàng)新上自然有著不凡的表現(xiàn)，了解Parrot的人可能都會(huì)驚嘆于它的設(shè)計(jì)上和概念上的創(chuàng)新。1995年，Parrot推出了首款個(gè)人數(shù)字語(yǔ)言助理裝置---VoiceMate，從外觀來看，該產(chǎn)品介于科學(xué)計(jì)算器和90年代的移動(dòng)電話之間，它可以幫助視力有障礙的人存儲(chǔ)信息。2000年，Parrot 同愛立信合作推出了第一款基于藍(lán)牙技術(shù)的車載免提裝置Car Kit。隨后Parrot在藍(lán)牙技術(shù)方面的應(yīng)用上發(fā)力，相繼推出了電子相框和Hi-Fi無(wú)線藍(lán)牙音響，早于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約十年。2010年P(guān)arrot又率先推出了真正意義上的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī) Parrot AR.DRONE，產(chǎn)品一面市就震驚了業(yè)界：除了驚嘆于它超前的外型設(shè)計(jì)以外，當(dāng)時(shí)沒有人能想到可以用手機(jī)或平板電腦來操控飛行器。也是在這候時(shí)，蘋果找到了Parrot主動(dòng)要求將Parrot的產(chǎn)品收錄到蘋果商店銷售。就在前不久，Parrot又推出了全球首款號(hào)稱無(wú)需學(xué)習(xí)、手拋即飛的固定翼無(wú)人機(jī)Disco，將固定翼無(wú)人機(jī)推入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。這家公司除了有無(wú)人機(jī)以外，還有很多有意思的智能產(chǎn)品，如可以監(jiān)測(cè)植物生長(zhǎng)的智能傳感器 Flower Power， 可以自主澆水的智能花盆Parrot Pot， 有主動(dòng)式降噪功能和觸控功能的藍(lán)牙無(wú)線耳機(jī)Parrot Zik 系列，可以旋轉(zhuǎn)跳躍加拍攝的智能彈跳小車Minidrones 系列，等等?？梢哉f，Parrot的每一款產(chǎn)品都極具新意。對(duì)Parrot產(chǎn)品感興趣的的朋友可以自己上Parrot官網(wǎng)上了解一下！

　　眾所周知，國(guó)人在創(chuàng)新能力上不及國(guó)外，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。大疆的出現(xiàn)確實(shí)可以讓國(guó)人揚(yáng)眉吐氣了一把，在這個(gè)大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的背景下，大疆創(chuàng)新的成功路徑在哪里？其創(chuàng)業(yè)的秘笈又是什么？為了這一點(diǎn)筆者還特意在網(wǎng)上搜索了一下，可是也沒有找到具體描述其創(chuàng)新能力方面的文章，根據(jù)筆者從個(gè)人的角度觀察，大疆之所以能成功其實(shí)不在于它的創(chuàng)新，而是在于它抓住了市場(chǎng)。由于其飛控和飛行云臺(tái)上的突出表現(xiàn)，大疆在當(dāng)時(shí)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空白的前提下，成功地發(fā)布了“大疆精靈”，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)航拍市場(chǎng)上的空白，這也是大疆為什么把自己稱為全球無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)和影像系統(tǒng)制造商的原因。要說大疆完全沒有創(chuàng)新其實(shí)也不全對(duì)，至少后來大疆發(fā)布的高端機(jī)型“悟”讓我們眼前一高，可以看到“悟”在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處，還有可以收放的起落架也是首次用在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)上。

　　l 航拍

　　說到航拍，你第一個(gè)想到的可能是大疆，的確，在航拍方面，雖然大疆不是第一個(gè)做航拍無(wú)人機(jī)的公司，但是不可否認(rèn)大疆是航拍無(wú)人機(jī)中做得最好的一家。

　　還是先來說說Parrot，Parrot在2010年就推出了第一臺(tái)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)AR.Drone，可以說是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)界的鼻祖了。AR.Drone實(shí)際上也是有航拍功能的，是720P的分辨率。只是在這段時(shí)期，Parrot的市場(chǎng)重心一直放在歐洲和美國(guó)。在國(guó)內(nèi)幾乎沒有推廣過，所以國(guó)內(nèi)知曉的人比較少。直到2013年“大疆精靈”的出現(xiàn)，才讓國(guó)人漸漸知道什么是無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)才慢慢地走向了普羅大眾。這一點(diǎn)大疆的貢獻(xiàn)不小。

　　2014年可以說是一個(gè)無(wú)人機(jī)爆發(fā)的元年，各大小媒體都紛紛報(bào)導(dǎo)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)幾乎成了創(chuàng)新的代名詞而受人追捧，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外各個(gè)無(wú)人機(jī)廠商都在快速地發(fā)展，在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)都有了自己的一席之地。也正是這一年，Parrot和大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域奠定了它們的領(lǐng)導(dǎo)者地位。Parrot將它的無(wú)人機(jī)始終定位在娛樂消費(fèi)級(jí)上，其無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)是：小巧，輕便，安全，易學(xué)，娛樂性強(qiáng)。而大疆定位在專業(yè)航拍級(jí)的應(yīng)用上。以其穩(wěn)定的飛行控制云臺(tái)和高清航拍攝像能力，成功地抓住了主流用戶并在高清航拍市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷至今?？梢哉f在這一點(diǎn)上，Parrot失去了很多對(duì)高清航拍有需求的用戶，在航拍領(lǐng)域大疆更勝一籌！

　　l 行業(yè)級(jí)應(yīng)用

　　在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、眾多科技巨頭紛紛投身其中的背景下，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)具有巨大潛力。無(wú)人機(jī)的行業(yè)級(jí)應(yīng)用要遠(yuǎn)早于民用，但早前的無(wú)人機(jī)多用在軍事和工業(yè)測(cè)繪方面，這幾年才漸漸趨向于民用。所謂的行業(yè)級(jí)應(yīng)用還多數(shù)集中在航拍攝影、巡檢、安防、救災(zāi)等行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。早在2013年，亞馬遜已經(jīng)嘗試用遙控?zé)o人機(jī)運(yùn)送小型包裹，京東布局村莊無(wú)人機(jī)送貨也在之前引發(fā)熱議，而熱衷于開發(fā)“無(wú)人機(jī)送貨”公司或者機(jī)構(gòu)并不少，比如 Google、DHL、順豐、中國(guó)郵政等等，巨頭們傾力宣揚(yáng)的無(wú)人機(jī)快遞會(huì)成為未來物流業(yè)的一把利器卻引來質(zhì)疑聲不斷。

　　國(guó)內(nèi)有很多人都以為大疆是無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的先峰，這并不屬實(shí)，其實(shí)大疆才剛剛步入行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)之列，還不能算是成熟，其所謂的行業(yè)級(jí)應(yīng)用其實(shí)還停留在攝像巡航功能上，而且從之前被炒作的農(nóng)業(yè)植保機(jī)開始，大疆至今也才發(fā)布一款可以說是針對(duì)行業(yè)級(jí)應(yīng)用機(jī)型MG-1。

　　大多國(guó)內(nèi)的人不知道Parrot才是行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域里的大佬，Parrot有個(gè)很牛逼的子公司叫Sensefly（其實(shí)Parrot有好幾家子公司）。這個(gè)子公司設(shè)在瑞士的洛桑，專門從事行業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)。

　　其專業(yè)的無(wú)人機(jī)型有eBee/ eBee RTK /eBee Plus /eBee SQ /albris等，這些專業(yè)的無(wú)人機(jī)搭載多種全球領(lǐng)先的傳感器，可以進(jìn)行土地測(cè)量、勘探、環(huán)境保護(hù)、3D建模等專業(yè)工作。Parrot的行業(yè)級(jí)應(yīng)用不光是在硬件上保持領(lǐng)先，其行業(yè)級(jí)應(yīng)用軟件研發(fā)也是首屈一指，如Pix4D影像處理軟件，它提供完整的測(cè)圖&建模解決方案，轉(zhuǎn)換數(shù)千張影像為對(duì)地定位的二維鑲嵌圖和三維模型。就連大疆也在用此軟件進(jìn)行行業(yè)應(yīng)用，可以說Parrot行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常的成熟。因此在行業(yè)應(yīng)用里也贏得了不錯(cuò)的口碑。

　　l 安全性

　　最后要說的也是最重要的，那就是安全性。無(wú)論是哪種產(chǎn)品，產(chǎn)品安全性無(wú)疑是人們?cè)谫?gòu)買前應(yīng)該考慮的因素中的重中之重。最近幾年隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)門檻降低、大量的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)不斷涌入到這個(gè)行業(yè)，無(wú)人機(jī)的數(shù)量也在迅猛增長(zhǎng)，社會(huì)上充斥著形形色色良莠不齊的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)安全與管控成了關(guān)注焦點(diǎn)。即便無(wú)人機(jī)在自動(dòng)駕駛、續(xù)航能力、避障、適應(yīng)惡劣天氣等性能都已經(jīng)有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，大大增強(qiáng)了無(wú)人機(jī)的安全性，但是，這始終不能完全杜絕安全隱患。像汽車事故一樣，現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)有多起無(wú)人機(jī)傷人事件。作為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，這兩家公司在應(yīng)對(duì)產(chǎn)品安全方面又有著怎樣的策略？

　　還是先說Parrot。Parrot的產(chǎn)品主打娛樂消費(fèi)級(jí)，所以它家的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品重量都很輕，比如它家的旗艦航拍無(wú)人機(jī) Bebop Drone，重量只有380g，體型也是相當(dāng)精致便攜。新推出的固定翼無(wú)人機(jī)Disco雖然雙翼展開有一米多寬，重量也只有750g。而它家的Minidrones迷你無(wú)人機(jī)重量更是如其名稱一樣“迷你”，只有56g。這個(gè)重量，如果從空中掉下來，怎么想都不會(huì)造成多大的傷亡。此外，Parrot對(duì)其研發(fā)的所有無(wú)人機(jī)產(chǎn)品都統(tǒng)一設(shè)置了引擎緊急制動(dòng)功能，即無(wú)人機(jī)螺旋槳受到碰撞時(shí)，馬達(dá)會(huì)緊急制動(dòng)，螺旋槳會(huì)自動(dòng)鎖定以防造成傷害。所以，Parrot的無(wú)人機(jī)在安全性上還是比較有保障的。

　　而大疆最受大眾歡迎、銷量也最大的精靈系列因?yàn)槎夹枰鈷?a target="_blank">機(jī)械云臺(tái)，重量自然無(wú)法減免。從精靈1到精靈4，大疆精靈系列的重量都保持在1280g到1380g之間。兩斤半的重量，可以想想從天上掉下來會(huì)是怎么個(gè)“痛法”。不過，大疆最近剛發(fā)布的便攜款無(wú)人機(jī)Mavic在重量上倒是改進(jìn)了不少，只有743g。雖然相比Parrot的Bebop Drone，Mavic的重量還是其兩倍，但至少對(duì)于一款搭載了機(jī)械云臺(tái)的無(wú)人機(jī)來說，也是不小的進(jìn)步了。

　　說了這么多，相信讀者們對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展還有兩大無(wú)人機(jī)品牌的不同之處都有了自己的認(rèn)知?？梢哉f，作為無(wú)人機(jī)界的兩個(gè)大佬，Parrot和大疆各有優(yōu)勢(shì)，而最終選擇哪家無(wú)人機(jī)產(chǎn)品作為自己人生中的的第一臺(tái)無(wú)人機(jī)或是自己夢(mèng)寐以求的無(wú)人機(jī)，那得看買家自身的需求了。