無人機是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可或缺的重要裝備。無論是在軍用還是民用領域，無人機都越來越普及了，但是長航時察打一體軍用無人機，卻只有少數(shù)幾個國家能夠研制，我國就是其中之一。

目前，彩虹-5無人機是我國彩虹系列察打一體無人機的最新型號，它的載重能力為1噸，可以攜帶多種武器實現(xiàn)對地精確打擊，打擊高度也提高到了6000多米，可以連續(xù)飛行40小時以上，航程達上萬公里。

走近彩虹無人機試飛

有報道顯示，彩虹系列無人機在海外銷售中很受歡迎，訂單數(shù)量已近飽和。它為什么會如此暢銷呢？接下來，就跟隨記者走進彩虹無人機試飛基地，看看它的性能。

【試飛現(xiàn)場】

起飛準備完畢。

收到

準備放飛。

這是位于寧夏的一個彩虹無人機試飛基地，每一架彩虹無人機在銷售之前都會進行仔細的測試。今天要測試的項目是這架彩虹-4察打一體無人機的輕掛載航時和遠距離衛(wèi)星通信能力。所謂輕掛載航時是飛機在裝載標準載荷情況下的續(xù)航時間，這是無人機在軍用領域最被看重的一項技能，輕掛載航時越長，作戰(zhàn)效率就越高。輕掛載航時的測試結果要等到飛機降落后，通過油耗來計算，接下來要測試的是遠距離衛(wèi)星通信功能，這項功能的測試則要由北京團隊來操控完成。

測試無人機的衛(wèi)星通信功能，為什么要選擇遠在千里之外的北京呢？無人機的飛行由地面基站控制，地面基站就如同無人機系統(tǒng)中的“心臟”?；揪嚯x戰(zhàn)場越近，越有被打擊的風險。由于“彩虹”4裝載了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，作戰(zhàn)半徑增長到了2000至3000公里，比原來擴大了10多倍，這就保證了彩虹無人機的地面基站可以設立在遠離作戰(zhàn)區(qū)域的大后方，確保了地面基站的安全。

此時，寧夏正在測試的無人機已經(jīng)準備返航。今天的測試結果顯示這架無人機的輕掛載航時完全達標，油耗在飛行時速150公里的情況下，只有9.5公斤，按飛行10小時計算，總油耗95公斤，而這架飛機的載油量為280公斤。這樣算下來，就可以節(jié)省185公斤的載荷量用來掛載武器。

各種測試通過之后，這架彩虹-4無人機就可以交付給客戶了。國外客戶一般會派學員來中國學習，以減少誤操作帶來的損失。這些有針對性的服務也為“彩虹”無人機贏得了更大的市場空間。

彩虹系列無人機總工程師 石文：彩虹無人機在飛行操作方面自動化程度很高，經(jīng)過一段時間，一般情況下是兩到三個月，（學員）的基礎理論，他的實操培訓就可以達到使用能力。隨著人工智能的發(fā)展，未來彩虹無人機會大量的自動化，自動識別，自動判別目標，人主要是做飛機系統(tǒng)，任務系統(tǒng)的管理，極大地降低了人力資源的需求。

翼龍-2：外掛能力增強 續(xù)航時間未變

除了“彩虹”，我國還有一款非常有名的察打一體無人機，它就是“翼龍”。它也是首款進入我軍服役的察打一體無人機。

去年2月翼龍的最新型號“翼龍2”完成了首飛，同年12月進行了一架次連續(xù)發(fā)射5枚不同類型導彈的打靶試驗，創(chuàng)造了國內(nèi)無人機打靶試驗的新紀錄。有媒體就猜測“翼龍2”已經(jīng)在近期進入我軍服役，目前這個消息并沒有得到官方證實。

“翼龍2”身長11米，高4.1米，翼展達20.5米。外掛能力從200千克增加到了480千克，但它的續(xù)航時間沒有變，還是20小時。

多種察打一體無人機形成作戰(zhàn)力量

作為察打一體無人機，在實際應用中，偵察和打擊無縫鏈接。目前，已經(jīng)有多種察打一體無人機進入我軍服役，并且逐步形成作戰(zhàn)力量。

這是我們首批察打一體無人機列裝部隊后的第一次實彈射擊訓練。飛行員精準操縱無人機第一時間發(fā)現(xiàn)目標，然后迅速進入攻擊航線，數(shù)十秒后目標被摧毀。實現(xiàn)這一突破的是我國第一型察打一體無人機，攻擊一型。

就在這次演習完成幾個月后，中國空軍首支察打一體無人機部隊成立了，這支 “無人機戰(zhàn)斗力生成”的種子部隊組建以來，在演習和訓練中為我國新型無人機作戰(zhàn)積累了豐富的經(jīng)驗。

和平使命2014“上合組織”聯(lián)合反恐軍事演習中，“攻擊一型”無人機第一次在國際舞臺上亮相。這就是整裝待命的“攻擊一型”無人機，可擔負持久偵察、監(jiān)視、精確攻擊和毀傷效能評估等任務。演習中攻擊一型無人機在復雜電磁環(huán)境下，對藍軍指揮車進行了搜索確認并即時摧毀。

2015年和2016年空軍無人機部隊攜帶某新型無人機，赴高原實驗野外駐訓。為無人機在高海拔，復雜惡劣條件下展開作戰(zhàn)，積累了寶貴的經(jīng)驗。

軍事專家 尹卓：無人機使用的地方，絕大部分都是人跡罕見的地方，特別是在邊境地區(qū)，過去是要靠人騎馬或者通過其他的手段，那么現(xiàn)在用無人機，它情報的更新速度就比較快。另外，我們說察打一體化，發(fā)現(xiàn)了一些不明目標以后，特別是能夠確定帶武器的，確定是***偷越邊境的，那么直接就可以由無人機去處置，判明目標就請示上級同意打擊的話，可以對這些目標實施打擊，所以在高原地區(qū)，我們在西北邊境地區(qū)，我們的管控能力會強得多。

置身方艙之內(nèi)，絕殺千里之外。這就是無人機的指揮控制方艙，精準判斷飛行狀態(tài)，準確把握戰(zhàn)場態(tài)勢、瞄準目標、快速攻擊。這些沉著操控著無人機的飛行員，全部都是由有人戰(zhàn)機的飛行員轉變而來。

軍事專家 尹卓：在作戰(zhàn)里，為這個武器 、為探測平臺提供一個良好的飛行姿態(tài)，這是非常重要的。他們大部分都飛過戰(zhàn)斗機的，所以在操控無人機方面他就沒有什么困難。在遇到惡劣天候條件下，如何操縱飛機脫離惡劣天候，然后重新規(guī)劃航路使飛機能夠安全返航，戰(zhàn)斗（機）飛行員也是非常重要。他的心理素質(zhì)和他的經(jīng)驗都是非常重要的，所以用戰(zhàn)斗機飛行員應該說不要經(jīng)過什么訓練，稍微有那么一兩個星期的適應訓練，馬上就能上手。

讓有人機飛行員來駕駛無人機，這也是國際上慣用的做法。近年來，這支無人機部隊還吸引了駕駛過“殲-10”等三代機的飛行員加入，其中不乏獲得過“空軍金頭盔”殊榮的王牌飛行員。

無人機操控成熟 或與有人機編隊

今年，我國成功完成了200架固定翼無人集群飛行試驗，刷新了固定翼無人機集群飛行的世界紀錄。那么，無人機能否和有人機編隊飛行呢，來聽聽軍事專家怎么說。

軍事專家 尹卓：我認為我們現(xiàn)在無人機的操控技術是非常成熟的，比如我們集群、蜂群的問題，大家就可以看到，我們蜂群無人機可以到幾十架，上百架，都可以操作。所以這些飛機今后跟有人機一塊兒編隊飛行，這種可能性很大，有希望。

在2005年上映的科幻電影《絕密飛行》中，美國海軍的艦載戰(zhàn)斗機和一架名叫“艾迪”的人工智能無人戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)。這種有人機和無人機組隊的情節(jié)在當時看來還相當科幻，但13年后的今天它已經(jīng)逐步成為現(xiàn)實。

軍事專家 尹卓：由殲-20飛行員來控制，跟這個隱身型的無人機高速的進行配合，這種配合作戰(zhàn)未來我看用不了幾年就會出現(xiàn)這樣的一個狀況。殲-20在后，把這些隱身性能比較好的無人機推到前面，第一個對目標進行探測，告知殲-20和殲-20編隊，前方有敵人飛機，大概多少架，在什么高度，什么方向上。這樣的話，在我雷達不開機的情況下，可能我就首先發(fā)射。這些無人機也可以對殲-20發(fā)射的導彈進行制導。我想呢，收效一定會很好。

現(xiàn)代空戰(zhàn)，是“體系與體系”的對抗，無人機不但能與某一架戰(zhàn)機進行協(xié)同配合，更能作為重要節(jié)點融入復雜作戰(zhàn)體系。

2016年的紅劍大規(guī)模體系對抗戰(zhàn)役演習中，翼龍察打一體就擔負了前沖偵察、打擊和評估等多種任務。實現(xiàn)了與有人機、多機種信息共享、協(xié)同打擊的作戰(zhàn)效果。

如今，中國空軍無人機正在通過“縮短差距、形成體系、空天融合”三步走計劃，逐漸成為空軍這一戰(zhàn)略性軍種面向未來，提升戰(zhàn)斗力的新的增長點。

我國研制多款新型無人機

無人機領域不斷有新機型、新技術涌現(xiàn)，我國科研人員也瞄準了無人機的未來發(fā)展趨勢，研制了多款新型無人機，接下來就給大家介紹幾款。

這架造型奇特的飛機就是我國首款貨運無人機AT-200，它在去年10月已經(jīng)完成了首飛。據(jù)它的生產(chǎn)廠家介紹，它也是世界上首款噸位級貨運無人機，有效載荷達到了1.5噸。在同級別的飛機中它具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛或著陸，還能夠在簡易跑道甚至是土坡、草地上起降。所以它不但能民用，還有遂行軍事運輸任務的潛力，給山區(qū)、海島等難以抵達的地區(qū)提供物資運輸保障。

這是我國首架大型水陸兩用無人機U-650，它可以在水面上實現(xiàn)自主起降，連續(xù)飛行時間長達15小時，續(xù)航更是達到了兩千公里。作為一款中空長航時水陸兩用無人機，U-650在軍用領域也有用武之地，它有100公斤的任務載荷，可以掛載高性能光電吊艙、合成孔徑雷達等，執(zhí)行多種監(jiān)測任務。