前兩天波音宣布777X項(xiàng)目試飛飛機(jī)將在西雅圖時(shí)間3月13日亮相，并將進(jìn)行直播。這也意味著，這款波音最新的機(jī)型，在延遲一年后，終于將出現(xiàn)在我們眼前。

本次亮相的將是777-9，這款飛機(jī)也是目前世界上最長(zhǎng)的民航客機(jī)，機(jī)長(zhǎng)達(dá)77米，超越自家的747-8。根據(jù)波音的數(shù)據(jù)，目前777-9在兩艙布局下可以容納400-425人，執(zhí)飛超過14000公里的航班。

對(duì)于這款即將到來的波音新機(jī)型，不知道大家了解多少，小編也在這里簡(jiǎn)單的捋一下。

日前，4架測(cè)試機(jī)現(xiàn)身777X總裝線，即將下線

777X項(xiàng)目共有777-8、777-9、777-10三款型號(hào)，但目前僅有前兩款投入生產(chǎn)。

777-8和777-9其實(shí)是用于替代市面上已有的777老款客機(jī)，777-10則在-9的基礎(chǔ)上繼續(xù)加長(zhǎng)，希望能與A380的市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

其實(shí)，3月13日將亮相的這架飛機(jī)并不是生產(chǎn)線上的第一架777X飛機(jī)，在2018年9月，波音777X項(xiàng)目用于靜力試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)就已經(jīng)下線，但不會(huì)用于飛行試驗(yàn)。

因此，本次亮相的777-9很可能會(huì)是777X項(xiàng)目第一架上天的飛機(jī)。

英航涂裝的777X 圖片來源：波音

目前，777X項(xiàng)目已經(jīng)獲得8個(gè)客戶共計(jì)358架飛機(jī)訂單，其中最新一個(gè)訂單來自英航母公司，其購買了42架777X飛機(jī)。

內(nèi)地航企暫未訂購此款飛機(jī)，不過香港地區(qū)國泰航空此前購買了21架777-9飛機(jī)，為777X項(xiàng)目亞太區(qū)第一個(gè)客戶，因此在2-3年后我們或許就有機(jī)會(huì)見到注冊(cè)號(hào)以B開頭的777-9客機(jī)了。

777X項(xiàng)目的最大金主是誰？毫無疑問，目前仍然是中東三大壕，這三家是啟動(dòng)客戶，因此，777X在設(shè)計(jì)上也聽取了很多中東航企的建議，但也被詬病部分需求不能滿足其他地區(qū)客戶。

值得一提的是，阿聯(lián)酋航空更是堅(jiān)決執(zhí)行“大就是好”的戰(zhàn)略，訂購了150架777X飛機(jī)，其中35架為777-8，剩下115架為777-9。

訂這么多飛機(jī)是要干嘛？就是為了取代阿聯(lián)酋航空的舊777機(jī)型。

2018年12月，阿聯(lián)酋航空的最后一架777-300ER訂單交付完畢。今年一整年，這個(gè)中東航企都沒有777的接收計(jì)劃，而2020年，阿航就會(huì)開始接收自己的777X飛機(jī)。

阿聯(lián)酋航空訂購的最后一架777-300ER客機(jī)?

777X項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)自然不是它更長(zhǎng)，而是它更先進(jìn)，簡(jiǎn)單來說，就是將787的技術(shù)應(yīng)用到了777X上。

我們可以見到的是777X換用了更大的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑與737主機(jī)身直徑相當(dāng)。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力實(shí)際上比目前777使用的GE90少，但是燃油效率更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)推力減少，但777X的性能并沒有下降。

波音在777X身上大規(guī)模的應(yīng)用復(fù)合材料，減輕飛機(jī)重量。同時(shí)升級(jí)氣動(dòng)外形，并采用更大翼展，來達(dá)到更輕、更高效的目的。

當(dāng)然，不少技術(shù)在787上都已經(jīng)得到驗(yàn)證，其實(shí)在777X之前，747-8也用了不少787的技術(shù)。

在駕駛艙中，波音首次在民航飛機(jī)上引入觸控顯示屏的技術(shù)，駕駛艙內(nèi)5個(gè)主顯示屏都支持多點(diǎn)觸控，屆時(shí)飛行員面對(duì)的就不是各類按鈕了，還可以在直接在顯示屏上這點(diǎn)點(diǎn)那點(diǎn)點(diǎn)。

當(dāng)然小編也好奇，波音怎么解決遇到顛簸時(shí)的誤觸問題。據(jù)說波音已經(jīng)有一些解決方案，但小編也不清楚具體細(xì)節(jié)。

777項(xiàng)目飛機(jī)訂單已經(jīng)超過2000架，是世界最成功的的寬體客機(jī)之一

不過，777X最受關(guān)注的自然是其折疊小翼，這款技術(shù)在777-200就試圖使用，但最終還是沒被大眾接受?，F(xiàn)在看，似乎時(shí)機(jī)成熟了一點(diǎn)。

大家比較擔(dān)心是，小翼會(huì)不會(huì)在飛行時(shí)自動(dòng)折疊，畢竟新技術(shù)應(yīng)用在民航客機(jī)上，還是需要一段時(shí)間的觀察的。

不過FAA此前已經(jīng)就此發(fā)布細(xì)則，要求波音進(jìn)行驗(yàn)證，相信沒什么問題。

777X的小翼采用鉸鏈機(jī)構(gòu)，這個(gè)與目前大部分艦載機(jī)折疊機(jī)翼的特點(diǎn)一致，防止飛行中會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е滦∫碚燮稹?/p>

對(duì)于777X來說，小翼收起時(shí)翼展接近65米，放下時(shí)翼展72米。

這來回7米的差異可不能小看，65米與現(xiàn)有的777-300ER系列飛機(jī)翼展相同，各個(gè)機(jī)場(chǎng)不用大量的修改設(shè)施，去適應(yīng)變得更大的新機(jī)型了。