4月24日，谷歌旗下專注無人機項目的子公司Google Wing已獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）的無人機快遞許可，這是FAA頒發(fā)的首個無人機快遞許可證，據(jù)報道，Google Wing將于今年內(nèi)在弗吉尼亞州布萊克斯堡市提供無人機快遞服務(wù)。

實際上，早在2017年，Google Wing就已經(jīng)完成了FAA和美國宇航局關(guān)于無人機空中交通管理能力的一系列測試，并獲得澳大利亞的無人機快遞許可，截止目前，Google Wing已在澳洲完成3000多單包裹寄送業(yè)務(wù)。

無人機快遞作為新時代的快遞技術(shù)，實現(xiàn)了快遞運貨的智能化、自動化，極大程度地提高了快遞效率和質(zhì)量，越來越多的無人機快遞開始在試點范圍內(nèi)投入使用并獲得快遞許可。中國自然也不甘落于人后，那么，就讓我們來盤點一下近幾年來，中國在無人機快遞研發(fā)上所獲得的成就吧。

2013年，順豐快遞無人機完成內(nèi)側(cè)，在局部地區(qū)試行

早在2013年以前，順豐就已經(jīng)開始組建專門團隊針對無人機快遞進行研發(fā)，采用的是八旋翼、在約100米高的地方飛行并附有導(dǎo)航系統(tǒng)的飛行器。那時的無人機已經(jīng)可以根據(jù)設(shè)置的目的地自動到達地點，誤差不超過兩米。

據(jù)順豐項目負責(zé)人介紹，當時的無人機快遞主要是為了解決偏遠地區(qū)快遞難的問題，城市間的快遞配送并不會采用這樣的方式。

2016年，京東完成無人機快遞第一單

在2015年京東的無人機項目獲得立項之后，2016年5月，京東便完成了第一單無人機快遞業(yè)務(wù)，該訂單將孫子為老人準備的年貨送至交通不便的牌坊村，路程約1公里，歷時6分鐘完成。

京東的首單無人機快遞，預(yù)示著無人送貨業(yè)務(wù)可能在未來常態(tài)化，為未來的無人機快遞業(yè)務(wù)奠定了極為重要的基礎(chǔ)。

2018年，京東在陜獲全球首個省域無人機物流經(jīng)營許可

在2017年獲批首張陜西省域范圍內(nèi)的無人機空域批文后，2018年，京東又在陜西獲得全球首個省域無人機物流經(jīng)營許可。至此，中國的智慧物流與無人機快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)基本成熟，京東在陜獲政府經(jīng)營許可，也意味著中國的無人機物流在出了技術(shù)以外的監(jiān)管系統(tǒng)、制度、運營安全標準等方面，也有了極大的進步和完善。

從中國無人機物流的發(fā)展歷程來看，無人機技術(shù)已經(jīng)趨向成熟，相關(guān)制度也有著極大的進步和改善，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的極速發(fā)展，無人機物流在將來必定能克服重重困難，擁有越來越多的使用場景。