據(jù)美國(guó)26日?qǐng)?bào)道，美國(guó)最高運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)周四提議，對(duì)美國(guó)領(lǐng)空的大多數(shù)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤，這一規(guī)定將為谷歌和亞馬遜等公司在美國(guó)各地部署商用無(wú)人機(jī)鋪平道路。

這項(xiàng)規(guī)定是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）多年工作的結(jié)晶，他們將建立一個(gè)系統(tǒng)，使執(zhí)法部門(mén)和政府能夠在空中追蹤無(wú)人機(jī)，從而將有執(zhí)照的無(wú)人機(jī)和可疑的或潛在威脅的無(wú)人機(jī)進(jìn)行區(qū)分。這一舉措是建立空中交通管理系統(tǒng)的重要一步，在政府的支持下，可以實(shí)現(xiàn)廣泛的商用無(wú)人機(jī)送貨。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）在一份聲明中說(shuō)：“作為一名飛行員，我關(guān)注的永遠(yuǎn)是安全第一?！北ＷC安全是政府、飛行員、無(wú)人機(jī)、公眾和其他許多使我們國(guó)家富有創(chuàng)造力和創(chuàng)新力的人的共同責(zé)任?！?/p>

聯(lián)邦航空管理局要求所有無(wú)人機(jī)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新規(guī)定。該機(jī)構(gòu)也在征求公眾意見(jiàn)。周四提出的“遠(yuǎn)程識(shí)別”系統(tǒng)被認(rèn)為是創(chuàng)建“虛擬無(wú)人機(jī)牌照”的一步。周四，一家無(wú)人機(jī)行業(yè)貿(mào)易組織對(duì)“三年”的時(shí)間表示擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)檫@將使他們?cè)谖磥?lái)幾年內(nèi)無(wú)法將無(wú)人機(jī)送貨納入主流。

商業(yè)無(wú)人機(jī)聯(lián)盟執(zhí)行董事麗莎·埃爾曼在一份聲明中說(shuō)：“我們主要關(guān)注的是執(zhí)行期，但這期限不必要長(zhǎng)達(dá)三年?！痹趯?shí)施“遠(yuǎn)程識(shí)別”之前，美國(guó)公眾的安全、人道主義和效率優(yōu)勢(shì)將被剝奪?！彼f(shuō)：“我們需要從昨天開(kāi)始實(shí)施，而不是三年后?！?/p>

無(wú)人機(jī)行業(yè)普遍抱怨說(shuō)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在拖后腿，因?yàn)樗麄內(nèi)晕闯雠_(tái)使無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行合法化的相關(guān)法規(guī)。目前，美國(guó)政府只在特定地區(qū)啟動(dòng)了小型無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目，但阻止商用無(wú)人機(jī)在美國(guó)領(lǐng)空各處飛行，并警告說(shuō)，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)南拗疲@可能是極其危險(xiǎn)的。

報(bào)道稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)成為主流商業(yè)應(yīng)用可能還需幾年時(shí)間。