2019年，世界主要國(guó)家加強(qiáng)航空科技戰(zhàn)略謀劃，繼續(xù)推動(dòng)下一代戰(zhàn)斗機(jī)、先進(jìn)無(wú)人機(jī)、機(jī)載武器技術(shù)研發(fā)， 開展轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等現(xiàn)役武器裝備升級(jí)改進(jìn)，為高超聲速飛行器加速發(fā)展提供支持，探索新概念航空平臺(tái)與技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)航空裝備的更新?lián)Q代與能力提升。

加強(qiáng)軍用航空科技發(fā)展謀劃

美空軍發(fā)布多份戰(zhàn)略文件，加強(qiáng)軍用航空科技謀劃。美空軍4月發(fā)布《2030年科技戰(zhàn)略》，提出“發(fā)展并形成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型能力、改革領(lǐng)導(dǎo)和管理科技的方式、優(yōu)化拓展科技研發(fā)機(jī)構(gòu)的人才建設(shè)及對(duì)外合作機(jī)制”的目標(biāo)以及相關(guān)舉措。7月美空軍發(fā)布“數(shù)字空軍”倡議白皮書，將通過三大舉措建設(shè)“數(shù)字空軍”：一是建設(shè)能響應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)需求的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，支撐跨域、多域條件下數(shù)據(jù)及信息的組織、使用和共享；二是發(fā)展數(shù)據(jù)賦能的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，持續(xù)縮短決策周期；三是廣泛應(yīng)用成熟、敏捷的商用解決方案，提升管理體系的效率和效果。9月美空軍發(fā)布人工智能戰(zhàn)略， 描述了美空軍的人工智能定義、發(fā)展背景和目的，提出下述5大關(guān)注領(lǐng)域： 降低技術(shù)準(zhǔn)入門檻；將數(shù)據(jù)視為戰(zhàn)略資產(chǎn)；實(shí)現(xiàn)人工智能使用權(quán)限泛化； 招募、發(fā)展、培訓(xùn)和培養(yǎng)人工智能人才； 增強(qiáng)與國(guó)際伙伴、政府部門、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的溝通和合作。

持續(xù)推動(dòng)作戰(zhàn)飛機(jī)能力升級(jí)

1．美俄繼續(xù)推動(dòng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)能力發(fā)展

美俄新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制穩(wěn)步推進(jìn)。美B-21轟炸機(jī)首架工程研制型機(jī)正在制造中，預(yù)計(jì)2021年12月首飛。美空軍10月重新啟用第420飛行試驗(yàn)中隊(duì)，負(fù)責(zé)B-21在加州愛德華茲空軍基地的試驗(yàn)工作。俄PAK DA下一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)2019年開始制造首架原型機(jī)，計(jì)劃2025年前后首飛。

美空軍改裝B-1B轟炸機(jī)以攜帶高超聲速導(dǎo)彈。美空軍9月公布的改裝內(nèi)容包括，增加內(nèi)埋彈艙長(zhǎng)度和常規(guī)旋轉(zhuǎn)發(fā)射架以掛載高超聲速導(dǎo)彈， 另外還計(jì)劃增加6個(gè)外掛點(diǎn)的掛載彈藥能力。

俄羅斯改進(jìn)型圖-22M3M轟炸機(jī)持續(xù)試驗(yàn)。首架飛機(jī)2018年底首飛后持續(xù)進(jìn)行試飛，到2019年10月已完成18次飛行，該機(jī)安裝新的導(dǎo)航和通信設(shè)備、瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，未來(lái)還將攜帶高超聲速導(dǎo)彈。

2．持續(xù)開展下一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)

美欲采用新策略加速下一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)。美空軍10月初成立先進(jìn)飛機(jī)項(xiàng)目執(zhí)行辦公室（PEO），將采用“數(shù)字化百系列”采辦策略，尋求更加快速、低廉、敏捷的持續(xù)創(chuàng)新解決方案，實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速技術(shù)插入，形成螺旋上升式開發(fā)路徑，加快“下一代空中主宰”（NGAD）戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、采辦和部署?！皵?shù)字化百系列”策略的實(shí)現(xiàn)將主要依托三種工業(yè)技術(shù)：一是敏捷軟件開發(fā)，快速編寫、測(cè)試和發(fā)布代碼并進(jìn)行迭代優(yōu)化。二是模塊化開放式系統(tǒng)架構(gòu)，未來(lái)的空中優(yōu)勢(shì)“系統(tǒng)簇”將是完全開放的，具有可互換的硬件和第三方為系統(tǒng)開發(fā)軟件的能力。三是數(shù)字工程，借助數(shù)字化三維建模工具，在全壽命期以高準(zhǔn)確性和保真度仿真裝備系統(tǒng)本體及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到維護(hù)等活動(dòng)。

歐洲國(guó)家合作開展下一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)。西班牙2月加入法德“未來(lái)作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）項(xiàng)目，該項(xiàng)目包含研制下一代戰(zhàn)斗機(jī)（NGF）和無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，達(dá)索和空客等公司已啟動(dòng)兩年的聯(lián)合概念研究工作。瑞典、意大利分別于7月和9月與英國(guó)簽署“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目合作協(xié)議，將聯(lián)合開展戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)與采辦。

日本即將啟動(dòng)新戰(zhàn)斗機(jī)研制。8月日本宣布把F-2戰(zhàn)斗機(jī)后繼機(jī)型F-3的開發(fā)費(fèi)用列入2020財(cái)年防衛(wèi)預(yù)算， 該戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身設(shè)計(jì)、航電等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究已取得突破。

3．美俄五代機(jī)開始服役

美F-35戰(zhàn)斗機(jī)開始服役實(shí)戰(zhàn)，與美軍方達(dá)成多年采購(gòu)協(xié)議。美海軍艦載型F-35C在2月底達(dá)到初始作戰(zhàn)能力， 此前短距起降型F-35B、常規(guī)起降型F-35A分別于2015年、2016年達(dá)到初始作戰(zhàn)能力，意味著美國(guó)所有F-35型別均已服役。5月美空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)首次部署中東地區(qū)，并向伊拉克境內(nèi)目標(biāo)實(shí)施了空中打擊。10月美國(guó)防部與洛馬公司達(dá)成478架F-35采購(gòu)協(xié)議，飛機(jī)單價(jià)將大幅降低。

俄蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)即將服役。該機(jī)2019年已完成裝備第一階段發(fā)動(dòng)機(jī)的試飛工作，為交付俄空天軍做好準(zhǔn)備。俄國(guó)防部6月簽署76架蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)合同，交付將持續(xù)到2028年。12月下旬，首架生產(chǎn)型蘇-57試飛時(shí)墜毀，飛行員成功彈射，俄已組成事故調(diào)查委員會(huì)調(diào)查事故原因。

4．美歐持續(xù)推進(jìn)四代機(jī)能力升級(jí)， 俄接收新型四代機(jī)

美軍推進(jìn)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)改造。5月美海軍授予波音公司10架F/ A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)“服役壽命改造”（SLM）合同，使延壽改造飛機(jī)數(shù)量增至17架。SLM將使F/A-18E/F升級(jí)到第Ⅲ批次，將具有更強(qiáng)通信和組網(wǎng)能力、更遠(yuǎn)航程。特朗普12月簽署的《2020財(cái)年國(guó)防授權(quán)法》批準(zhǔn)美空軍購(gòu)買波音F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，2020財(cái)年采購(gòu)8架，其中2架為試驗(yàn)機(jī)。F-15EX配裝F110-129發(fā)動(dòng)機(jī)、采用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，使用壽命大幅延長(zhǎng)，武器掛載能力得到提升。

法國(guó)持續(xù)為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施能力升級(jí)。1月首架F3R標(biāo)準(zhǔn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)交付法國(guó)海軍，12月宣布形成初始作戰(zhàn)能力。F3R標(biāo)準(zhǔn)包括集成“流星”遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈、有源相控陣火控雷達(dá)、下一代偵察吊艙等。同時(shí)達(dá)索公司獲得F4標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)合同，將升級(jí)雷達(dá)傳感器、集成新型空空彈和空地彈、采用新的維護(hù)預(yù)測(cè)和診斷輔助系統(tǒng)。

歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施升級(jí)。6月歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司簽署長(zhǎng)期演進(jìn)合同， 將實(shí)施“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)任務(wù)系統(tǒng)、防御輔助系統(tǒng)、駕駛艙顯示和控制、發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)改進(jìn)。

俄空天軍6月接收首批2架米格-35戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是單座超聲速和超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，將逐步替代米格-29系列戰(zhàn)機(jī)。

發(fā)展新型航空作戰(zhàn)支援保障裝備

1．啟動(dòng)作戰(zhàn)支援保障新裝備研發(fā)

俄羅斯探索研制空中炮艇飛機(jī)。6月俄媒體報(bào)道俄羅斯正在研制一種可裝備兩門57毫米自動(dòng)火炮及其他小型火炮的空中炮艇飛機(jī)，為地面部隊(duì)提供直接火力支援，項(xiàng)目第一階段將把一架安-12飛機(jī)改裝成飛行試驗(yàn)臺(tái)， 開展武器、戰(zhàn)術(shù)和程序等的試驗(yàn)。

日本發(fā)展大型電子戰(zhàn)飛機(jī)。外媒10月報(bào)道，日本川崎重工正在研發(fā)P-1海上巡邏機(jī)電子戰(zhàn)型，以滿足日本海上自衛(wèi)隊(duì)替換P-3“奧利安”監(jiān)視飛機(jī)的需求。P-1電子戰(zhàn)飛機(jī)可能在前機(jī)身頂部、底部、左側(cè)和右側(cè)安裝雷達(dá)罩。

以色列和巴西推出新型預(yù)警機(jī)方案。巴航工業(yè)與以色列航宇工業(yè)公司埃爾塔系統(tǒng)分部6月宣布聯(lián)合研制P600預(yù)警機(jī)，該機(jī)將以巴航工業(yè)“執(zhí)政官”600（Praetor 600） 公務(wù)機(jī)為平臺(tái)，搭載埃爾塔分部的第四代數(shù)字式有源相控陣?yán)走_(dá)、集成敵我識(shí)別等系統(tǒng)。

2．新型航空作戰(zhàn)支援保障裝備研制取得進(jìn)展

巴航工業(yè)公司KC-390新型軍用運(yùn)輸機(jī)開始交付。KC-390飛機(jī)2019年開展了空中加油、空投等試驗(yàn)，9月交付巴西空軍首架飛機(jī)。該機(jī)可執(zhí)行人員空投、裝備空運(yùn)、空中加油等多種任務(wù)，具備較好的短距起降能力和無(wú)鋪裝跑道起降能力。

俄羅斯發(fā)展新型軍用運(yùn)輸機(jī)。3月伊爾-112V俄羅斯最新輕型軍用運(yùn)輸機(jī)完成首飛，該機(jī)用于替換安-26運(yùn)輸機(jī)。6月俄羅斯伊留申公司宣稱已開始稱為未來(lái)軍用運(yùn)輸系統(tǒng)（PAK VTA）的重型軍用運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)工作， 該機(jī)將替代安-124運(yùn)輸機(jī)。

波音KC-46A加油機(jī)交付美空軍。1月首架KC-46A加油機(jī)交付美空軍麥康納空軍基地，并以每月不超過3架飛機(jī)速度持續(xù)交付。美空軍計(jì)劃采購(gòu)179架KC-46A，現(xiàn)已簽訂67架生產(chǎn)合同。

美空軍新型教練機(jī)研制取得進(jìn)展。美空軍9月宣布2018年啟動(dòng)研制的T-X教練機(jī)命名為T-7A“紅鷹”，并已通過關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，2架原型機(jī)完成超過100次試飛。

發(fā)展新型直升機(jī)項(xiàng)目和裝備

美陸軍推進(jìn)下一代直升機(jī)研發(fā)。美陸軍4月發(fā)布將用于替換UH- 60“黑鷹”直升機(jī)的“未來(lái)遠(yuǎn)程突擊機(jī)”（FLRAA）信息征詢書，公布了未來(lái)中型通用運(yùn)輸高速旋翼機(jī)的性能需求，為下一代通用直升機(jī)指明方向。作為該項(xiàng)目潛在競(jìng)標(biāo)方案的西科斯基-波音公司合作研制SB>1高速直升機(jī)3月首飛，該機(jī)設(shè)計(jì)具有接近常規(guī)直升機(jī)2倍的飛行速度和航程。

無(wú)人直升機(jī)成為艦載航空裝備。美海軍MQ-8C“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)6月形成初始作戰(zhàn)能力，該機(jī)以貝爾407商用直升機(jī)為平臺(tái)改裝，執(zhí)行情監(jiān)偵和目標(biāo)精確定位等任務(wù)。法國(guó)海軍7月組建首個(gè)艦載無(wú)人直升機(jī)中隊(duì)，配備S-100無(wú)人直升機(jī)，由“西北風(fēng)”級(jí)兩棲攻擊艦搭載。

探索無(wú)人機(jī)新技術(shù)能力

1．美英發(fā)展低成本無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)

波音公司2月公開空中力量編隊(duì)系統(tǒng)（ATS）新型低成本隱身無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，計(jì)劃2020年完成首飛。美空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）低成本可消耗飛機(jī)技術(shù)（LCAAT）項(xiàng)目的XQ- 58A技術(shù)驗(yàn)證機(jī)3月首飛，到10月完成3次飛行，標(biāo)志著美軍在研究和驗(yàn)證有限壽命／架次的低成本無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)和裝備方面取得階段性進(jìn)展。7月英國(guó)皇家空軍快速能力辦公室與國(guó)防科技實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)輕型可消耗創(chuàng)新作戰(zhàn)飛機(jī)（LANCA）研發(fā)，該無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)可與F-35、“臺(tái)風(fēng)”等有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同運(yùn)用，為其提供更多信息和更強(qiáng)的防護(hù)力與生存力。

2．新型無(wú)人機(jī)研發(fā)取得進(jìn)展

俄羅斯“獵人”重型無(wú)人機(jī)8月首飛。該無(wú)人機(jī)采用飛翼布局，裝1臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可配裝雷達(dá)、光電、信號(hào)情報(bào)等傳感器，將填補(bǔ)俄空天軍裝備譜系中隱身察打一體無(wú)人機(jī)空缺。

美海軍MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)T1原型機(jī)9月首飛。該原型機(jī)主要用于先期研究和數(shù)據(jù)積累，以滿足美海軍加速采辦的目標(biāo)。美海軍于2018年8月授予MQ-25工程研制合同。

探索發(fā)展小型無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)概念的美國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）“小精靈”項(xiàng)目開展驗(yàn)證階段工作。年初項(xiàng)目開展了空中對(duì)接系統(tǒng)、機(jī)載航電系統(tǒng)試飛，8月美國(guó)空軍將“小精靈”無(wú)人機(jī)編號(hào)為X-61A，后續(xù)將開展無(wú)人機(jī)首飛和飛行試驗(yàn)。

3．探索無(wú)人機(jī)參與空戰(zhàn)的新技術(shù)

DARPA于5月啟動(dòng)“空戰(zhàn)進(jìn)化”（ACE）項(xiàng)目，旨在研究近距格斗空戰(zhàn)中的自主空戰(zhàn)決策和智能空戰(zhàn)算法，實(shí)現(xiàn)有人機(jī)－無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。美空軍研究實(shí)驗(yàn)室7月透露正發(fā)展“天空博格人”（Skyborg）項(xiàng)目，開發(fā)一種人工智能系統(tǒng)，重點(diǎn)在無(wú)人機(jī)智能空戰(zhàn)中的情報(bào)監(jiān)視偵察（ISR）和態(tài)勢(shì)感知能力， 美空軍研究實(shí)驗(yàn)室將與AFRL“自主能力編組3”（ACT3）、DARPA“空戰(zhàn)進(jìn)化”等項(xiàng)目合作，探索發(fā)展無(wú)人機(jī)進(jìn)行近距空戰(zhàn)。

為高超聲速飛行器

加速發(fā)展提供支持

美國(guó)加大高超聲速項(xiàng)目投資。3月公布的美國(guó)防部預(yù)算申請(qǐng)中，高超聲速飛行器項(xiàng)目2020財(cái)年科研預(yù)算26億美元、未來(lái)五年預(yù)算105億美元， 均較去年均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，將支持近期的遠(yuǎn)程打擊武器研制和列裝、中期的防御高超聲速武器攔截器研制和遠(yuǎn)期的有人駕駛的飛機(jī)研發(fā)。

推進(jìn)發(fā)展高超聲速試驗(yàn)設(shè)施。美國(guó)更新多個(gè)高超聲速用試驗(yàn)設(shè)施，美國(guó)空軍阿諾德空軍基地超聲速／高超聲速D風(fēng)洞6月經(jīng)更新改造后重新服役，該基地9號(hào)高超風(fēng)洞7月完成從馬赫數(shù)14到馬赫數(shù)18升級(jí)后的初步調(diào)試，美國(guó)猶他大學(xué)新升級(jí)的高超電弧加熱風(fēng)洞同期重新投入運(yùn)行。另外， 美空軍X-60A高超聲速飛行試驗(yàn)平臺(tái)3月完成關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，進(jìn)入制造階段， 計(jì)劃1年內(nèi)首飛。9月俄羅斯格羅莫夫飛行研究院展示一種高超聲速飛行試驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)以伊爾-76飛機(jī)為載機(jī)，空中投放高超聲速試驗(yàn)飛行器。

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)聚焦

下一代技術(shù)研發(fā)

美歐發(fā)展下一代作戰(zhàn)飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。美空軍于2月和3月向霍尼韋爾、波音公司授予“支持經(jīng)濟(jì)可承受任務(wù)能力的先進(jìn)渦輪技術(shù)”（ATTAM） 計(jì)劃階段Ⅰ合同，研發(fā)下一代先進(jìn)渦輪推進(jìn)、電力和熱技術(shù)，至此美空軍已向10家企業(yè)授出該計(jì)劃階段Ⅰ研發(fā)合同。美陸軍2月授予通用電氣公司改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目（ITEP）研制合同，將發(fā)展下一代軍用直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)賽峰集團(tuán)與德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司12月簽署合作協(xié)議，將成立合資公司開發(fā)法德新一代戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。英國(guó)國(guó)防部7月授予羅羅公司研究合同，開發(fā)高馬赫數(shù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)取得進(jìn)展。美國(guó)通用電氣公司2月完成美空軍“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目”（AETP） 的XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)，XA100是一種變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)需要提供更高推力和節(jié)省燃油效率，滿足未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)需求。3月英國(guó)高超飛行器用“佩刀”發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的核心機(jī)完成初步設(shè)計(jì)評(píng)審，10月發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)冷卻器樣機(jī)完成馬赫數(shù)5模擬條件下高溫考核試驗(yàn)，為后續(xù)核心機(jī)整機(jī)地面試驗(yàn)打下基礎(chǔ)。8月美空軍高超飛機(jī)用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)完成地面試驗(yàn)， 試驗(yàn)中獲得5.9噸推力，證明其有能力研制和交付大尺寸的高超聲速平臺(tái)。

關(guān)注發(fā)展先進(jìn)機(jī)載武器

發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載武器。美海軍3月授予AGM-88G“增程型先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈”工程研制合同，該彈為空射型超聲速戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，主要用于摧毀敵方的防空系統(tǒng)。美空軍6月表示正開發(fā)AIM-260新型遠(yuǎn)距空空彈， 該彈將取代AIM-120先進(jìn)中程空空彈，其射程更遠(yuǎn)，能更精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)。歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)公司（MBDA）6月公布稱為“未來(lái)作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”的空射武器概念，包括“靈巧滑翔者”和“靈巧巡航者”精確制導(dǎo)炸彈、新一代亞聲速和超聲速巡航導(dǎo)彈，可裝備法德以及英國(guó)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)。

美歐開展機(jī)載武器協(xié)同技術(shù)研發(fā)。美空軍6月啟動(dòng)“金帳汗國(guó)”項(xiàng)目，驗(yàn)證單一型號(hào)和不同型號(hào)機(jī)載武器的網(wǎng)絡(luò)化自主協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終使“小直徑炸彈”“聯(lián)合空對(duì)地防區(qū)外導(dǎo)彈”“微型空射誘餌”等現(xiàn)有武器在發(fā)射后能協(xié)同規(guī)劃下一步打擊行動(dòng)、攻擊目標(biāo)。歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)10月透露， 正在英、法國(guó)防部支持下開展歐洲未來(lái)的新型戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同式機(jī)載武器研究， 開發(fā)能夠適應(yīng)未來(lái)作戰(zhàn)環(huán)境下空面打擊的協(xié)同技術(shù)。

發(fā)展先進(jìn)機(jī)載管理技術(shù)

航空強(qiáng)國(guó)通過研發(fā)機(jī)載航電、飛控等系統(tǒng)的嵌入式硬件和軟件，提高作戰(zhàn)飛機(jī)平臺(tái)任務(wù)規(guī)劃能力，實(shí)現(xiàn)改善飛行操作、提升飛行安全性，進(jìn)而提高空中作戰(zhàn)效率。

DARPA“機(jī)組人員駕駛艙工作自動(dòng)化系統(tǒng)”（ALIAS）項(xiàng)目開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)5月開始安裝到美空軍F-16戰(zhàn)機(jī)，將開展飛行試驗(yàn)，為最終應(yīng)用打下基礎(chǔ)。ALIAS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備改裝簡(jiǎn)單、全時(shí)自動(dòng)駕駛、飛行控制操作便捷、人機(jī)交互流暢等特點(diǎn)， 可降低軍機(jī)飛行員駕駛負(fù)擔(dān)，使其更關(guān)注空中作戰(zhàn)操作。美空軍7月宣布F-35A戰(zhàn)機(jī)已開始安裝對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)，比原計(jì)劃提前7年。該系統(tǒng)在飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中引入新控制功能， 避免飛機(jī)撞擊地面，美還在研發(fā)空中自動(dòng)防撞系統(tǒng)和集成了空中及對(duì)地防撞功能的綜合自動(dòng)防撞系統(tǒng)，可顯著提升戰(zhàn)斗機(jī)的飛行安全性。BAE系統(tǒng)公司8月獲得合同為英國(guó)皇家空軍開發(fā)“權(quán)杖”（Sceptre）數(shù)字化任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)能綜合處理多種數(shù)據(jù)、幫助飛行員制定合理的戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃，將應(yīng)用到“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

探索新概念平臺(tái)及技術(shù)

美軍探索電動(dòng)垂直起降飛行器軍用前景。美空軍研究實(shí)驗(yàn)室9月宣布啟動(dòng)“敏捷優(yōu)勢(shì)”（Agility Prime）項(xiàng)目，探索采用混合電或全電的垂直起降飛行器用于短距離貨運(yùn)和人員運(yùn)送、作為V-22未來(lái)替代機(jī)的可行性。該項(xiàng)目將積極吸收當(dāng)前民用電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研究成果，支持工業(yè)界在美國(guó)多地開展無(wú)人原型機(jī)試驗(yàn)。

英美研發(fā)采用射流控制技術(shù)的飛機(jī)設(shè)計(jì)。射流控制技術(shù)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向替代傳統(tǒng)飛行控制面控制飛機(jī)，可有效改善飛機(jī)性能。英國(guó)“巖漿”無(wú)人機(jī)5月完成使用射流飛行控制技術(shù)的首次飛行。DARPA 8月宣布“采用新型效用器的革命性飛行控制”（CRANE）計(jì)劃，尋求發(fā)展射流飛行控制技術(shù)和相關(guān)設(shè)計(jì)工具，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)布局優(yōu)化。

探索創(chuàng)新材料技術(shù)。瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院研究人員3月開發(fā)出一種自修復(fù)復(fù)合材料種材料，通過在復(fù)合材料中加入自修復(fù)劑，只需要利用便攜式熱空氣噴槍等裝備，對(duì)受損部位材料加熱，實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)。該新技術(shù)可在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、飛機(jī)零件等多種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中應(yīng)用。美國(guó)Surmet公司8月開發(fā)出一種氧氮化鋁（AlON）陶瓷粉末，經(jīng)過高溫高壓制成透明裝甲材料，生產(chǎn)出8平方英尺（約0.74平方米） 的AlON視窗，此前最大的AlON視窗尺寸為2.8平方英尺（約0.26平方米）。新AlON視窗具有優(yōu)異的防彈性、抗沖擊性，且輕巧耐用，潛在應(yīng)用范圍包括軍用直升機(jī)等。AFRL研究人員10月宣稱開發(fā)出全新液態(tài)金屬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可使得導(dǎo)體在拉伸狀態(tài)下自主改變結(jié)構(gòu)，同時(shí)還能保證原有的導(dǎo)電性能不受影響，更好的響應(yīng)外部應(yīng)變， 這種可拉伸導(dǎo)體有望在可穿戴設(shè)備中發(fā)揮重要作用。

2019年軍事強(qiáng)國(guó)加強(qiáng)了下一代航空裝備與技術(shù)的探索與研發(fā)，圍繞發(fā)展創(chuàng)新型平臺(tái)與技術(shù)、構(gòu)建新型空中作戰(zhàn)樣式，成為當(dāng)前國(guó)外航空裝備科技發(fā)展重點(diǎn)。
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