利用ToF測(cè)量光脈沖的飛行時(shí)間基本上有兩種不同的方法：基于電荷耦合器件（CCD）技術(shù)的脈沖操作模式和連續(xù)波（CW）操作模式。
2021-10-29 14:43:56
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何謂飛行時(shí)間（ToF）？飛行時(shí)間（ToF）：助力實(shí)現(xiàn)三維體驗(yàn) 讓創(chuàng)意起飛 我們已習(xí)慣使用Microsoft Teams、Zoom和Google Meet來(lái)改善遠(yuǎn)程會(huì)議體驗(yàn)。但即便如此，所有這些互動(dòng)
2023-07-01 11:26:403110 在剛剛閉幕的第六屆進(jìn)博會(huì)上，以“激活邊緣智能，共建數(shù)字中國(guó)”為主題的ADI展臺(tái)科技感滿滿，現(xiàn)場(chǎng)共集合了20余款先進(jìn)創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案的演示與展出，其中不乏多款首次在國(guó)內(nèi)亮相的產(chǎn)品，例如基于飛行時(shí)間
2023-11-14 19:35:021517 
UWB利用飛行時(shí)間（ToF）來(lái)測(cè)量與標(biāo)簽的距離；此外，多種ToF技術(shù)手段的運(yùn)用提高了測(cè)量的精確度，并降低了基礎(chǔ)設(shè)施成本。
2024-06-04 11:28:151429 
ZLG的1D飛行時(shí)間傳感器模塊，集成了激光發(fā)射器（VCSEL）、多個(gè)單光子雪崩二極管接收器（SPAD）、時(shí)間-數(shù)字轉(zhuǎn)換器（TDC）和直方圖處理內(nèi)核，能對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行有效檢測(cè)與測(cè)量。
2019-10-12 15:35:092458 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 （STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼：STM）于26日宣布其飛行時(shí)間（ToF）模塊出貨量達(dá)到10億顆。
2019-11-27 11:59:081195 意法半導(dǎo)體發(fā)布通用多區(qū)測(cè)距FlightSense? 飛行時(shí)間傳感器，為各種消費(fèi)電子和工業(yè)產(chǎn)品帶來(lái)精密的測(cè)距解決方案。
2021-09-13 14:10:164372 
dToF技術(shù)作為傳感器領(lǐng)域的一次重大突破，正在消費(fèi)電子、車載和工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域展現(xiàn)其重要性和極強(qiáng)的應(yīng)用潛力。 相較于iToF（間接飛行時(shí)間）技術(shù)，dToF通過(guò)直接測(cè)量單光子從發(fā)射到接收的時(shí)間差來(lái)計(jì)算
2025-01-02 16:31:411701 
嗨，我在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了飛行時(shí)間技術(shù)的確切原理，但我得到的答案在不同的網(wǎng)站上有所不同。我最近購(gòu)買(mǎi)了VL53l0X傳感器，我需要ST產(chǎn)品TOF的確切原理。以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 Hi, i
2018-09-12 16:27:53
和自己所學(xué)結(jié)合起來(lái)。到現(xiàn)在，Crazepony四軸飛行器已經(jīng)在硬件上進(jìn)行了10多次的改進(jìn)，在軟件，算法等方面經(jīng)歷了多次的改進(jìn)和整理。Crazepony的理念開(kāi)放，合作，分享是Crazepony一直
2015-12-07 09:37:19
具有多目標(biāo)檢測(cè)的飛行時(shí)間測(cè)距傳感器
2023-03-28 18:13:55
許多，剛開(kāi)始上手需要多練習(xí)幾次，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)APP設(shè)置菜單中的前后左右以及方向靈敏度。總體而言該無(wú)人機(jī)操控上不是很難，但是想穩(wěn)定的飛行好事得多練練，另外就是遙控的手感欠佳。 平穩(wěn)性：無(wú)人機(jī)在平穩(wěn)起飛后
2016-05-03 11:22:44
便宜?；咎攸c(diǎn)：飛行器能夠平穩(wěn)的升降，懸停；飛行器能夠以0---90度任意角飛行，任何的角度旋轉(zhuǎn)；飛行器在飛行過(guò)程中能夠自動(dòng)避障，自動(dòng)選擇最佳避障路線，不需要人的遙控；計(jì)劃安排
2013-10-28 10:26:53
哪個(gè)模塊最適合從距離傳感器模塊飛行時(shí)間 (ToF) 測(cè)距傳感器測(cè)量準(zhǔn)確距離。
2022-12-28 11:45:31
5 k m，飛行高度 1 0 0 m，續(xù)航時(shí)間 1h ，有效載荷約 5 0 0 g ， 完全能夠填補(bǔ)目前國(guó)際上在該范 圍內(nèi)偵察手段的空白。2 )未來(lái)的微型四旋翼飛行器將完全能夠達(dá)到美國(guó)國(guó)防預(yù)研局
2013-11-28 09:29:12
四旋翼飛行器結(jié)構(gòu)和原理+四軸飛行diy全套入門(mén)教程基于STM32的四旋翼飛行器視頻教程推薦課程：張飛四旋翼飛行器視頻套件，76小時(shí)吃透四軸算法http://t.elecfans.com/topic/40.html?elecfans_trackid=bbs_post
2019-01-14 22:06:30
、產(chǎn)品簡(jiǎn)介及行業(yè)發(fā)展 《2014年中國(guó)四軸飛行器市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》在具體研究中，采用定性與定量相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，充分運(yùn)用國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、四軸飛行器相關(guān)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)
2018-01-02 16:16:52
主要負(fù)責(zé)解算當(dāng)前飛行姿態(tài)、控制電調(diào)等功能。以十字飛行模式為例，l號(hào)旋翼為頭，1、3號(hào)旋翼逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，2、4號(hào)旋翼順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖1所示。參照飛行狀態(tài)表1變化電機(jī)轉(zhuǎn)速，由于四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，使其與水平面
2016-01-15 16:42:28
的扭矩（即鎖尾），而四旋翼飛行器對(duì)角螺旋槳采用正反槳設(shè)計(jì)，從而不需要額外的機(jī)構(gòu)進(jìn)行“鎖尾”。如圖 1.1所示，4個(gè)螺旋槳呈十字形對(duì)稱分布，1和2 號(hào)槳逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而3和4號(hào)槳順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但4個(gè)螺旋槳
2015-10-23 11:21:59
四旋翼飛行器 （1）飛行器能夠根據(jù)起飛前預(yù)置的指令起飛，飛離地面高度應(yīng)超過(guò)cm，飛行距離（水平）應(yīng)超過(guò) xm，然后飛行器應(yīng)能平穩(wěn)降落 （2）飛行器能夠根據(jù)指定（鍵盤(pán)設(shè)定）的飛行高度及降落地點(diǎn)（方向
2016-06-06 13:13:48
停止飛行。風(fēng)會(huì)議導(dǎo)致工業(yè)無(wú)人機(jī)的速度和姿態(tài)變化太大，導(dǎo)致從空中拍攝照片出現(xiàn)扭曲，模糊。同時(shí)也會(huì)使得工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行動(dòng)能消耗加大，使飛行時(shí)間短，出現(xiàn)有效時(shí)間不能計(jì)劃區(qū)域的工作?！ ∠鄼C(jī)本身因素主要取決于
2020-12-07 15:15:11
器的基本技術(shù)指標(biāo)包括：飛行器最大尺寸不超過(guò)15 cm，重量10~100 g，有效載荷1~18 g，續(xù)航時(shí)間20~60 min，巡航速度30~60 km/h，飛行距離1~10km
2021-09-13 08:29:01
明，在理想的飛行條件以及沒(méi)有額外有效載荷的情況下，市場(chǎng)上近50％的無(wú)人機(jī)電池壽命小于30分鐘，35％的飛行時(shí)間在31到60分鐘的之間，剩余15％可以飛行超過(guò)1小時(shí)。 TI所提供的兩個(gè)全新無(wú)人機(jī)參考設(shè)計(jì)也許
2019-03-26 06:45:11
飛行器在繞X軸方向上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生Roll運(yùn)動(dòng)，并連帶產(chǎn)生Y方向上的運(yùn)動(dòng)。同理，1號(hào)電機(jī)加速，3號(hào)電機(jī)減速，飛行器則會(huì)產(chǎn)生Pitch運(yùn)動(dòng)和X方向上的運(yùn)動(dòng)，如圖（B）。電機(jī)1號(hào)、3號(hào)與電機(jī)2號(hào)、4號(hào)
2019-08-06 17:12:20
時(shí)，飛行器便保持懸停狀態(tài)。保證四個(gè)旋翼轉(zhuǎn)速同步增加或減小是垂直運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵。（2）俯仰運(yùn)動(dòng)：在圖（b）中，電機(jī)1的轉(zhuǎn)速上升，電機(jī)3的轉(zhuǎn)速下降，電機(jī)2、電機(jī)4的轉(zhuǎn)速保持不變。為了不因?yàn)樾磙D(zhuǎn)速的改變引起四旋翼
2016-08-06 15:19:13
本帖最后由 南中南 于 2015-12-31 11:01 編輯
四軸飛行器組合導(dǎo)航非線性濾波算法基于展卡爾曼濾波和不敏卡爾曼濾在四軸飛行器中的數(shù)學(xué)模型,研究擴(kuò)展卡爾曼濾波（ Extended
2015-12-31 10:53:54
拉平后，飛機(jī)速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續(xù)減小速度，這個(gè)拉平后繼續(xù)減小速度的過(guò)程，就是平飄。在這個(gè)過(guò)程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷后拉駕駛桿以保持升力等于重力。在
2010-02-24 10:59:56
。如果能夠獲得各個(gè)離子的到達(dá)時(shí)間，質(zhì)譜儀就能將不同質(zhì)量的離子根據(jù)飛行時(shí)間的不同而分開(kāi)。面臨問(wèn)題當(dāng)離子檢測(cè)器接收到一個(gè)離子時(shí)，在到達(dá)板上產(chǎn)生一個(gè)負(fù)脈沖信號(hào)，于是一次檢測(cè)便產(chǎn)生一連串的脈沖信號(hào)。在以往采用
2016-03-02 16:06:15
快速氣相色譜—飛行時(shí)間質(zhì)譜聯(lián)用儀產(chǎn)品說(shuō)明、技術(shù)參數(shù)及配置iTOFMS-2G是天瑞儀器子公司廈門(mén)質(zhì)譜公司精心打造的一款擁有超高性能的質(zhì)譜聯(lián)用儀，也是具有完全自主產(chǎn)權(quán)的商品化小型臺(tái)式電子轟擊離子源-飛行時(shí)間
2022-08-10 20:25:56
摘要：本文主要介紹了微型存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)在姿態(tài)測(cè)量中的設(shè)計(jì)，結(jié)合飛行體在飛行時(shí)各種變化姿態(tài)的采集，編
2010-11-07 10:54:151483 
提出一種新型脈沖激光測(cè)距方法自觸發(fā)脈沖飛行時(shí)間激光測(cè)距方法。運(yùn)用該方法有效解決了傳統(tǒng)脈沖激光測(cè)距法中存在的提高測(cè)量精度和縮短測(cè)量時(shí)間兩者之間的矛盾。對(duì)該方法及本質(zhì)
2012-02-01 15:02:22
71 濾波在飛行器姿態(tài)獲取系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)濾波在飛行器姿態(tài)獲取系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)濾波在飛行器姿態(tài)獲取系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)
2016-06-08 17:29:360 2017年2月13日，北京訊—德州儀器（TI）近日推出了兩款基于電路的子系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，可幫助制造商延長(zhǎng)四軸飛行器和其它非軍用消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間和電池續(xù)航時(shí)間，主要用于包裹運(yùn)送以及遠(yuǎn)程監(jiān)控、通信和協(xié)助。
2017-02-13 11:58:332773 飛行器控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真回路中的關(guān)鍵設(shè)備之一，要求飛行器仿真系統(tǒng)能夠模仿飛行器在空中飛行時(shí)姿態(tài)變化，并且在半實(shí)物仿真中能夠?qū)崟r(shí)反饋敏感元件如陀螺的角位置、角速度等信號(hào)變化，從而使其能感受到與飛行器實(shí)際飛行時(shí)
2017-11-16 11:20:087 飛行時(shí)間法（ToF）提供了非凡的3D視角，可望推動(dòng)新一代專用CMOS圖像傳感器的發(fā)展。
2018-04-02 09:33:4023811 
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Espros創(chuàng)建了“飛行時(shí)間（ToF）學(xué)院”，對(duì)ToF和激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。
2018-07-25 16:51:196012 如何延長(zhǎng)四輪車和工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間和電池壽命
2018-08-15 00:15:003105 空客公司的Zephyr S“高空偽衛(wèi)星”（HAPS）無(wú)人機(jī)打破了飛行器飛行時(shí)間紀(jì)錄，在沒(méi)有空中加油的情況下，連續(xù)飛行了14天22分鐘8秒。
2018-08-07 09:30:124251 最先進(jìn)的傳感器模塊技術(shù)是Terabee創(chuàng)新的三維ToF相機(jī)，它可以捕獲深度數(shù)據(jù)跨越三維空間。深度感知與飛行時(shí)間（TOF）感器是很敏感的，對(duì)眼睛完全安全，它可在室內(nèi)工作，甚至在低光或完全黑暗下運(yùn)行。
2019-12-24 08:04:002618 據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)推出了首個(gè)飛行的士eVTOL。這個(gè)飛行的士由初創(chuàng)公司Vertical Aerospace生產(chǎn)，可以像直升機(jī)一樣垂直起落，在高空中則可以像飛機(jī)一樣飛行。它是完全電動(dòng)的，飛行時(shí)速最高可達(dá)每小時(shí)80英里。
2018-09-19 14:32:005395 3D飛行時(shí)間（TOF）技術(shù)通過(guò)使用低成本的CMOS像素陣列和有源調(diào)制光源提供3D成像，正在徹底改變機(jī)器視覺(jué)行業(yè)。結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，加上高精度和幀速率，使TOF相機(jī)成為廣泛應(yīng)用的一個(gè)有吸引力
2019-02-22 16:16:477 LG發(fā)布的2019款新機(jī)LG G8ThinQ 將扭轉(zhuǎn)局面：采用專用飛行時(shí)間（ToF）攝像頭的智能手機(jī)首度問(wèn)世。英飛凌科技股份公司（FSE： IFX / OTCQX： IFNNY）的REAL3圖像傳感器芯片，可支持高度安全的手機(jī)解鎖和支付識(shí)別認(rèn)證。
2019-03-04 17:00:346138 2018年度中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力傳感器產(chǎn)品| ams 1D飛行時(shí)間傳感器獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
2019-07-02 15:25:163193 VL53L0X是飛行時(shí)間距離傳感器，與您使用過(guò)的其他傳感器不同！該傳感器包含一個(gè)很小的不可見(jiàn)激光源和一個(gè)匹配的傳感器。 VL53L0X可以檢測(cè)“飛行時(shí)間”，也可以檢測(cè)光線反射回傳感器所花費(fèi)的時(shí)間
2019-11-28 09:26:5214393 
YouTube頻道EverythingApplePro與知名泄密者M(jìn)ax Weinbach合作，揭示了iPhone 12相機(jī)的一些新功能。預(yù)計(jì)蘋(píng)果將在iPhone 12 Pro機(jī)型上保留三鏡頭傳感器，但這些手機(jī)還將配備飛行時(shí)間傳感器。
2020-03-06 09:33:152932 飛行時(shí)間傳感器測(cè)量物體穿過(guò)介質(zhì)傳播所需的時(shí)間。通常，是在發(fā)出波脈沖，從對(duì)象反射到返回到ToF傳感器之間經(jīng)過(guò)的時(shí)間的度量。
2020-04-12 17:31:005004 4月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，萬(wàn)眾矚目的太空探索公司SpaceX首次載人飛行時(shí)間終于敲定。
2020-04-19 09:55:342512 出貨量逾10億的飛行時(shí)間(ToF)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體，推出采用直方圖算法專利的新產(chǎn)品VL53L3CX，進(jìn)一步擴(kuò)大其FlightSense? ToF測(cè)距傳感器的產(chǎn)品范圍。
2020-05-27 09:44:223857 ，遙控信號(hào)丟失，而飛行器返航途中高度又不夠（P4的話在夜間飛行或者返航途中建筑物高度高于設(shè)置的最大限飛高度或者高于500米）。因此，在飛行時(shí)，最好先看一下飛行的環(huán)境，若有高樓或者山，建議將返航高度設(shè)置高一些，P4有避障，但是飛行器無(wú)法避開(kāi)小的物體和晚上無(wú)法避開(kāi)以及無(wú)法避開(kāi)高于限飛高度的建筑物。 ?
2020-08-09 00:08:117537 什么是飛行時(shí)間相機(jī)？它是捕捉飛機(jī)飛行的相機(jī)嗎？它與飛機(jī)或飛機(jī)有關(guān)嗎？好吧，實(shí)際上距離還很遠(yuǎn)！
2020-11-03 15:05:302697 據(jù)央視報(bào)道，日前，在斯洛伐克的皮埃斯塔尼機(jī)場(chǎng)，第五代飛行汽車完成了首次飛行。這輛飛行汽車，可以在三分鐘內(nèi)從公路車輛變成飛機(jī)。它的行程范圍大約為 1000 公里，飛行速度高達(dá)每小時(shí) 200 公里。飛行
2020-11-09 13:00:373023 最高峰漢拿山山頂（1947米）運(yùn)送醫(yī)療AED。這項(xiàng)技術(shù)為拓展移動(dòng)機(jī)器人的活動(dòng)范圍及載荷能力鋪平了道路。 DMI無(wú)人機(jī)向維爾京群島運(yùn)送緊急醫(yī)療物資。氫燃料電池組可為無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)超過(guò) 2 個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，比大多數(shù)電池供電無(wú)人機(jī)長(zhǎng) 4 倍
2021-01-13 10:49:003361 
Skyfront專有的燃油噴射油電混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，可將飛行時(shí)間延長(zhǎng)20倍。雖然標(biāo)準(zhǔn)的Perimeter 8具有超過(guò)5小時(shí)的無(wú)載荷
2021-03-25 16:52:213482 3D飛行時(shí)間，或3D ToF是一種無(wú)掃描儀LiDAR（光檢測(cè)和測(cè)距）技術(shù)，通過(guò)發(fā)射納秒級(jí)的高功率光脈沖來(lái)捕獲相關(guān)場(chǎng)景的深度信息（通常是短距離內(nèi)）。飛行時(shí)間技術(shù)在深度測(cè)量和物體檢測(cè)的領(lǐng)域發(fā)揮
2021-11-09 17:15:272846 ??????? VL53L8直接飛行時(shí)間 (dToF) 傳感器非常適用于智能手機(jī)以及智能揚(yáng)聲器、人機(jī)界面、消費(fèi)類激光雷達(dá)和AR/VR/MR
2022-06-16 09:05:202785 TMF8821 是真正的直接飛行時(shí)間傳感器和處理系統(tǒng)，其將 940nm 垂直腔面發(fā)射激光器 (VCSEL)、高靈敏度單光子雪崩二極管 (SPAD) 陣列、精密時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換器 (TDC) 和低功耗微控制器子系統(tǒng)集成到一個(gè)模塊化封裝中
2022-07-22 14:53:165181 市場(chǎng)分析公司 Technavio 最近表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年系留無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將增長(zhǎng) 70% 以上。 無(wú)人機(jī)制造公司 Flyfocus 改進(jìn)了其系留無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間、有效載荷和安全性 。 系留無(wú)人機(jī)
2022-08-03 09:52:251473 
使用基于 SiPM 的 Gen1 LiDAR 演示器進(jìn)行直接飛行時(shí)間測(cè)距
2022-11-15 20:11:030 飛行時(shí)間（ToF）為此變得越來(lái)越重要。使用ToF技術(shù)，光從調(diào)制源（例如激光）發(fā)射，然后由傳感器或相機(jī)捕獲從一個(gè)或多個(gè)物體反射的光束。因此，可以通過(guò)發(fā)射光和接收反射光之間的時(shí)間延遲?來(lái)確定距離
2022-11-22 14:17:311155 
UM2813_用于X_CUBE_53L1A2飛行時(shí)間測(cè)距傳感器擴(kuò)展包用戶手冊(cè)
2022-11-22 19:17:311 光學(xué)器件在飛行時(shí)間（ToF）深度傳感相機(jī)中起著關(guān)鍵作用，光學(xué)設(shè)計(jì)決定了最終系統(tǒng)及其性能的復(fù)雜性和可行性。3D ToF相機(jī)具有某些獨(dú)特的特性1這推動(dòng)了特殊的光學(xué)要求。本文介紹了深度傳感光學(xué)系統(tǒng)架構(gòu)（由
2022-12-09 15:37:132502 
飛行時(shí)間（ToF）為此變得越來(lái)越重要。使用ToF技術(shù)，光從調(diào)制源（例如激光）發(fā)射，然后由傳感器或相機(jī)捕獲從一個(gè)或多個(gè)物體反射的光束。因此，可以通過(guò)發(fā)射光和接收反射光之間的時(shí)間延遲?來(lái)確定距離
2022-12-09 15:41:071417 
這是我們飛行時(shí)間（ToF）系列的第一篇文章，將概述連續(xù)波（CW）CMOS ToF相機(jī)系統(tǒng)技術(shù)及其相對(duì)于機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用傳統(tǒng)3D成像解決方案的優(yōu)勢(shì)。后續(xù)文章將深入探討本文介紹的一些系統(tǒng)級(jí)組件，包括照明子系統(tǒng)、光學(xué)器件、電源管理和深度處理。
2022-12-09 15:46:401607 
光學(xué)器件在飛行時(shí)間（ToF）深度傳感相機(jī)中起著關(guān)鍵作用，光學(xué)設(shè)計(jì)決定了最終系統(tǒng)及其性能的復(fù)雜性和可行性。3D ToF相機(jī)具有某些獨(dú)特的特性1這推動(dòng)了特殊的光學(xué)要求。本文介紹了深度傳感光學(xué)系統(tǒng)架構(gòu)（由
2022-12-15 14:19:122265 超聲波熱量表設(shè)計(jì)中流量測(cè)量的仿真和關(guān)聯(lián)對(duì)于熱量表開(kāi)發(fā)過(guò)程的成功至關(guān)重要。流量測(cè)量為設(shè)計(jì)人員提供了對(duì)熱量表系統(tǒng)測(cè)量電子設(shè)備精度的有益見(jiàn)解，以及開(kāi)發(fā)單個(gè)產(chǎn)品規(guī)格的方法。如果不知道用于測(cè)量?jī)x表閥體中飛行時(shí)間
2023-01-09 14:55:042367 
如何避免運(yùn)動(dòng)偽影的出現(xiàn)？Teledyne e2v公司結(jié)合多年的視覺(jué)成像經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)新推出Hydra3D+飛行時(shí)間（ToF）傳感器，其像素分辨率為832 x 600，采用Teledyne e2v專有的CMOS技術(shù)，具有全新的 10 μm three-tap 像素，相較于上一代Hydra3D飛行時(shí)間傳感器
2023-04-27 16:00:061991 
產(chǎn)品特點(diǎn) 較好的分析效果； 精細(xì)測(cè)量； 較快和雙極性解決方案； 較大化質(zhì)量分辨率。 下面介紹幾款飛行時(shí)間探測(cè)器 相關(guān)應(yīng)用 審核編輯?黃宇
2023-05-08 07:16:04686 
飛行時(shí)間，DTOF激光雷達(dá)大量適用送餐機(jī)器人，服務(wù)機(jī)器人，清潔機(jī)器人，無(wú)人叉車，AGV小車等場(chǎng)景
2022-01-19 14:18:471509 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Arduino和VL53L0X飛行時(shí)間+OLED顯示教程.zip》資料免費(fèi)下載
2023-07-03 09:37:443 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《飛行時(shí)間傳感器和全局快門(mén)傳感器賦能消費(fèi)電子新功能.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-07-31 09:58:210 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《用于工業(yè)應(yīng)用的成像傳感器(包括飛行時(shí)間、環(huán)境光和相機(jī)傳感器）.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-07-31 16:22:452 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)ADSD3030:VGA、CMOS、飛行時(shí)間、后側(cè)光照傳感器數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有ADSD3030:VGA、CMOS、飛行時(shí)間、后側(cè)光照傳感器數(shù)據(jù)表
2023-10-07 17:45:47
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)ADSD3100:1 MP, CMOS, 飛行時(shí)間, 后側(cè)光照傳感器數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有ADSD3100:1 MP, CMOS, 飛行時(shí)間, 后側(cè)
2023-10-10 18:35:25
硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用（一）：直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2023-12-07 10:23:121251 
如果你對(duì)飛行時(shí)間不了解，別擔(dān)心，你來(lái)對(duì)地方了。飛行時(shí)間一詞幾乎就是字面意思，只不過(guò)飛行的對(duì)象是波長(zhǎng)為940納米，肉眼完全不可見(jiàn)的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個(gè)物體并反彈回來(lái)。當(dāng)光子反彈
2024-02-19 12:23:331639 
???????? VL53L5、VL53L7、VL53L8都是基于ST的FlightSense技術(shù)的多區(qū)飛行時(shí)間（ToF）傳感器。
2024-02-25 09:41:201985 
VL53L5、VL53L7、VL53L8都是基于意法半導(dǎo)體（ST）的FlightSense技術(shù)的多區(qū)飛行時(shí)間（ToF）傳感器。
2024-02-28 09:53:462121 
在直接飛行時(shí)間（dToF）傳感器領(lǐng)域處于前沿地位，二十億顆FlightSense? dToF傳感器產(chǎn)品銷量，意法半導(dǎo)體再次發(fā)力，針對(duì)相機(jī)輔助功能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）/虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、3D網(wǎng)絡(luò)攝像頭、機(jī)器人、智能建筑等重點(diǎn)目標(biāo)應(yīng)用，推出直接飛行時(shí)間和間接飛行時(shí)間（iToF）傳感器；
2024-03-06 09:34:281676 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《直接飛行時(shí)間（dToF） SiPM LiDAR 平臺(tái)SECO-測(cè)距儀-GEVK數(shù)據(jù)手冊(cè).rar》資料免費(fèi)下載
2024-04-26 16:03:545 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《TDC7200 適用于激光雷達(dá)飛行時(shí)間、磁致伸縮和流量計(jì)應(yīng)用的時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-13 10:32:445 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《TDC7201適用于激光雷達(dá)、測(cè)距儀和ADAS中飛行時(shí)間應(yīng)用的時(shí)間-數(shù)字轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-14 11:28:270 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《OPT8320 3D飛行時(shí)間傳感器(短)數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-15 11:19:390 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《OPT8241 3D飛行時(shí)間傳感器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-15 10:27:530 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《OPT9221飛行時(shí)間控制器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-15 10:04:110 或多個(gè)停止脈沖之間時(shí)間的電子器件。它們集成了電子秒表必備的所有必要功能，大大簡(jiǎn)化了各種應(yīng)用中飛行時(shí)間 (ToF) 的測(cè)量。這些功能是測(cè)距應(yīng)用的基本功能。 例如，在超聲波測(cè)距儀中，發(fā)射出的超聲波脈沖和從目標(biāo)接收到的回聲之間的時(shí)間（圖 1）與發(fā)射器和目標(biāo)之間的距離成正比。 圖 1：超聲波測(cè)
2024-10-02 15:56:001630 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《飛行時(shí)間和激光雷達(dá) - 光學(xué)前端設(shè)計(jì)應(yīng)用說(shuō)明.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-13 10:40:131 安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)推出其首款實(shí)時(shí)、間接飛行時(shí)間(iToF)傳感器HyperluxID 系列，可對(duì)快速移動(dòng)物體進(jìn)行高精度長(zhǎng)距離測(cè)量和三維成像。
2025-03-12 16:41:361170 分析器可分為四極桿、飛行時(shí)間、離子阱、扇形磁場(chǎng)和傅里葉變換離子回旋共振質(zhì)譜等。由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)商近年來(lái)推出的MALDI-TOF和VOCs在線/走航質(zhì)譜等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)醫(yī)療和環(huán)境檢測(cè)市
2025-04-07 16:04:281034 
Analog Devices ADTF3175 100萬(wàn)像素飛行時(shí)間模塊基于ADSD3100（一款100萬(wàn)像素CMOS間接飛行時(shí)間 (ITF) 成像器，設(shè)計(jì)用于高分辨率3D深度傳感和視覺(jué)系
2025-06-16 11:02:56673 
STMicroelectronics VL53L7CX飛行時(shí)間多區(qū)測(cè)距傳感器設(shè)計(jì)用于需要超寬FoV的應(yīng)用。STMicroelectronics VL53L7CX飛行時(shí)間傳感器提供90° 對(duì)角線FoV
2025-10-28 11:15:40481 
。 STMicroelectronics 推出的這款評(píng)估套件，旨在幫助用戶了解、評(píng)測(cè)和開(kāi)發(fā)基于VL53L7CX飛行時(shí)間8x8多區(qū)90° 視場(chǎng)角測(cè)距傳感器的應(yīng)用程序。該款擴(kuò)展板配有蓋玻片托架，在蓋玻片下方可適配0.25mm 、 0.5mm及1mm的三種不同孔隙墊片，用以模擬 各種氣隙環(huán)境。
2025-10-28 11:34:27486 
STMicroelectronics X-NUCLEO-53L4A1擴(kuò)展板設(shè)計(jì)用于配有Arduino R3連接器的任何STM32 Nucleo板。X-NUCLEO-53L4A1擴(kuò)展板包括完整的評(píng)估套件，可讓用戶使用 VL53L4CD飛行時(shí)間高精度接近傳感器學(xué)習(xí)、評(píng)估和開(kāi)發(fā)應(yīng)用。
2025-10-31 09:24:15379 
STMicroelectronics SATEL-VL53L4CD分線板包括兩個(gè)嵌入VL53L4CD飛行時(shí)間高精度接近傳感器的分線板。SATEL-VL53L4CD分線板設(shè)計(jì)用于快速集成到器件中。
2025-10-31 09:32:55366 
ICU-30201：超遠(yuǎn)距離超聲波飛行時(shí)間測(cè)距傳感器的卓越之選 在電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，傳感器的性能和特性對(duì)于產(chǎn)品的功能和質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。今天，我們要深入探討一款備受矚目的傳感器
2025-12-25 14:20:06137 TDK ICU-20201長(zhǎng)距離超聲波飛行時(shí)間測(cè)距傳感器深度解析 在電子設(shè)備不斷追求小型化、低功耗和高性能的今天，TDK的ICU - 20201長(zhǎng)距離超聲波飛行時(shí)間（ToF）測(cè)距傳感器無(wú)疑是一款
2025-12-26 10:25:02183 （ToF）收發(fā)器，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，在眾多應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出了巨大的潛力。今天，我們就來(lái)深入探究一下這款傳感器的方方面面。 文件下載： TDK InvenSense ICU-10201飛行時(shí)間（TOF）距離傳感器.pdf 一、產(chǎn)品亮點(diǎn) ICU-10201基于Chirp的專利MEMS技術(shù)，將標(biāo)稱
2025-12-26 14:35:07102 探索AFBR - S50MX85I：高精度飛行時(shí)間傳感器模塊的技術(shù)解析與應(yīng)用指南 在當(dāng)今的電子技術(shù)領(lǐng)域，傳感器技術(shù)的發(fā)展日新月異，尤其是在距離和運(yùn)動(dòng)測(cè)量方面，飛行時(shí)間（ToF）傳感器模塊展現(xiàn)出了巨大
2025-12-30 14:05:15121 探索Broadcom AFBR - S50 - FEK飛行時(shí)間傳感器模塊評(píng)估套件 引言 在電子工程領(lǐng)域，飛行時(shí)間（ToF）傳感器模塊的應(yīng)用日益廣泛，從工業(yè)自動(dòng)化到消費(fèi)電子，都能看到它們的身影
2025-12-30 14:30:0297 - S50LX85D飛行時(shí)間（ToF）傳感器模塊，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在眾多應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出了巨大的潛力。今天，我們就來(lái)深入了解一下這款傳感器模塊。 文件下載： Broadcom
2025-12-30 15:45:0997
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