無人機(jī)巡線可以近距離在空中對高壓輸電線路進(jìn)行多角度觀察，懸停拍攝多角度的圖像視頻資料，可直觀、全方位、高精度對輸電線路本體缺陷、通道隱患進(jìn)行快速檢測、排查，能在復(fù)雜地形和惡劣天氣情況下獲取最佳現(xiàn)場信息，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)方式巡視有死角的缺點，從而提高了一線巡檢人員的工作效率。

在實際工作上，使用無人機(jī)對輸電線路進(jìn)行巡視時，巡視效率與操作人員對飛行器的操作熟悉程度、環(huán)境復(fù)雜程度息息相關(guān)。例如有些熟練的電網(wǎng)員工，一天能夠使用他們的飛行器巡視幾十基塔，有些員工還能利用環(huán)境所帶給他們的有利條件，操作飛行器到幾公里外的海島上對鐵塔進(jìn)行巡檢。相對的，一些剛學(xué)會飛行的“新司機(jī)”們，則可能需要幾倍的時間，去完成一些老手巡檢目標(biāo)。本文將以日常輸電線路巡檢作業(yè)為例，分析如何高效的對一段線路進(jìn)行日常輸電線路的機(jī)巡作業(yè)。

一、作業(yè)機(jī)型設(shè)備的選擇

根據(jù)不同的任務(wù)及線路環(huán)境，采用不同機(jī)型，才可在不同環(huán)境下勝任巡檢工作任務(wù)。例如在陣風(fēng)較多的山區(qū)或沿海地區(qū)進(jìn)行可見光巡視工作時使用如大疆的經(jīng)緯M200系列等動力冗余度較高的無人機(jī)進(jìn)行作業(yè)，能有效減少無人機(jī)因抗風(fēng)降低的飛行不穩(wěn)狀態(tài)；在需要進(jìn)行紅外或進(jìn)行夜間特巡作業(yè)時，使用雙光功能紅外相機(jī)如禪思XT2或帶有補(bǔ)光燈功能的可見光設(shè)備如御2行業(yè)版能更好勝任其工作，達(dá)到好鋼用在刀刃上的精準(zhǔn)作業(yè)效果。 同時前期設(shè)備檢查及準(zhǔn)備工作也十分重要，首先必須充分知悉并了解自己所攜帶的設(shè)備是否滿足這次的巡檢需求，比如電池數(shù)量與作業(yè)量的匹配、電池狀態(tài)的檢查等，為每次的飛行做好充足的準(zhǔn)備。

二、巡檢線路的現(xiàn)場環(huán)境的選擇

地形條件狀況、有無允許起降的場地，飛行空域是否視野廣闊、無遮擋物，所要巡視的線路應(yīng)該事先通過調(diào)查（衛(wèi)星圖、線路建造設(shè)計圖、地形圖等），對線路進(jìn)行分段，避免正式巡視時手忙腳亂、飛出遙控范圍導(dǎo)致失聯(lián)、墜毀風(fēng)險。

三、巡檢飛行計劃的選擇

航線規(guī)劃、順序安排、對于線路塔上關(guān)鍵部位（絕緣子、銷釘或者螺母等）順逆光的拍攝手法選擇，曝光補(bǔ)償?shù)目刂频鹊取⒃谙拗频臈l件中盡可能地設(shè)計高效的航線方案。

四、導(dǎo)線巡查作業(yè)高度的選擇

輸電導(dǎo)線由于其重力作用，一般都會下垂且低于塔本身的高度，這個時候如果需要對線路有個飛行巡視的需求時，需要對所需巡視線路進(jìn)行距離恒定的跟隨錄像。此時飛行器的飛行高度盡可能與導(dǎo)線不在同一高度，距離相差和1~2米為優(yōu)，防止因為操作失誤導(dǎo)致的撞線及墜機(jī)。

五、通道巡查作業(yè)高度的選擇

在日常巡檢作業(yè)中，在開始作業(yè)的過程中需要把作業(yè)高度選擇在高于地線之上，待飛行器到達(dá)指定的飛行高度后，才可開始作業(yè)，防止飛行器遭遇撞擊。

六、巡檢作業(yè)半徑的選擇

受續(xù)航以及短波射頻信號特點的影響，作業(yè)半徑不應(yīng)超過2.5km，電池電量降至35%-40%的區(qū)間內(nèi)，應(yīng)考慮立即全速返航，以免觸發(fā)低電量強(qiáng)制降落，導(dǎo)致無人機(jī)丟失。

無人機(jī)巡檢應(yīng)具有：安全，高效，全面，快捷的四大原則，而巡檢過程中發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)巡檢由于山林地勢的原因，往往無法到達(dá)地面對塔基等部位進(jìn)行巡查，過低的飛行高度也會因飛行難度的增加，對工作效率產(chǎn)生較為明顯的影響。
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