無人機制造廠大疆科技在無人機市占約70%，在美國市場更有77%。不過，美國商務(wù)部于2020年12月把大疆等4家中國大陸科技公司列入實體清單，日本政府也在2020年決定，2021年4月的新年度起，不再采購中國制無人機。美、日等政府的封鎖很可能壓抑大疆的發(fā)展，但對于其它無人機制造廠而言，仍要解決研發(fā)與生產(chǎn)的課題才能奪取市占。

日經(jīng)新聞（Nikkei）、華爾街日報（WSJ）等報導(dǎo)，美國聯(lián)邦議會多次試圖立法限制中國制無人機，但都沒有成功，美國政府機構(gòu)如國土安全部等，多次發(fā)出中國制無人機的資安風(fēng)險警告，但并沒有法律約束力，甚至連美國空軍特種作戰(zhàn)司令部都在2020年9月購買了57架大疆無人機，空軍官員表示，這是基于性價比的考量。

美國國會審查國防授權(quán)法案（NDAA）時，一度要加入針對中國制無人機的條款，但在2020年12月又因為以制造國為對象的禁令會友引起意想不到的糾紛，因而放棄。

不過美國商務(wù)部在2020年12月18日，不再等待國會的立法，直接依據(jù)自身權(quán)限，把大疆等4家中國科技公司以國安威脅、協(xié)助中國官方大規(guī)模拘禁及監(jiān)視等侵犯人權(quán)的原因，將之列入實體清單，禁止與美國公司交易。這使大疆要取得美國的技術(shù)與軟硬件，變得更加困難，包括關(guān)鍵的電源控制IC、紅外線鏡頭等，大疆將被迫以其它國家的供應(yīng)鏈來取代。但大疆仍表示不會退出美國市場。

日本政府2020年10月決定，從2021年4月起，日本政府既有的1，000架無人機將改換為安全性更高的機種，并更改采購方針，實質(zhì)上排除中國制無人機。這是由于日本察覺歐美對中國制無人機的安全疑慮加深，因而決定跟隨。

大疆等中國制無人機，在歐美日都可能受到限制。對于其它無人機制造商，是爭取市占的好機會。各國限制大疆等廠的舉措，也含有建立本國無人機產(chǎn)業(yè)的意味。

美國國防部2018年秋就開始培育無人機廠商，以陸軍研發(fā)預(yù)算支持美國的Skydio、Vantage Robotics、法國的Parrot等5家公司。美國國防部并于2020年9月起，將這5家公司加入Blue sUAS計畫，列為政府與民間可信賴的小型無人機系統(tǒng)。

Blue sUAS計畫的無人機，在軟件上有突出表現(xiàn)，例如Skydio無人機可以全自動完成檢查橋梁的任務(wù)，比起人工操作的大疆無人機，所需作業(yè)時間只有4分之1。

針對大疆的強項，也就是飛行控制系統(tǒng)，美國政府也決定支持無人機軟件大國瑞士的Authelion公司，發(fā)展無人機軟件開源技術(shù)，降低企業(yè)發(fā)展無人機飛控技術(shù)的門檻。

相對于美國，日經(jīng)新聞的評論認為，日本無人機在機體研發(fā)上，尤其軟件方面，仍不具備國際競爭力。日刊工業(yè)新聞（Nikkan）的評論指出，日本也有不少無人機公司，不過要設(shè)法選定可大量制造的市場，才能在成本上與中國制競爭，另外，需要長時間電源供應(yīng)的警戒、搜索等場景，歐美制無人機仍比日本制更具優(yōu)勢。

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