機場是航空客運、航空貨運、郵政、快件等航空業(yè)務的中心，其地理位置重要、規(guī)模大、設備齊全、運輸生產繁忙，而國際機場不但是對外開放的門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網絡的輻射點甚至輻射中心。大型航空樞紐機場更像一座“城市”，地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，如果單靠人工來進行安全管理，必然需要大量的人工和資金投入，對突發(fā)事件只能被動處理，處理效率低。

隨著我國經濟的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機作為出行的首選交通工具，使得航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，同時，這也對機場的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全，各大機場不斷加大對安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設投資力度，各種高科技的安防產品和技術也不斷應用到機場的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。

行業(yè)現狀

機場作為最早使用安防系統(tǒng)的行業(yè)之一，對安防技術的最新發(fā)展和應用效果都保持著高度關注，安防中的新技

術和產品在機場行業(yè)也得到了充分的應用。

目前機場監(jiān)控大部分仍然采用傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)或者模擬數字相結合的監(jiān)控系統(tǒng)。即前端使用模擬攝像機采集視頻信號，通過同軸電纜傳輸到視頻編碼器/編碼卡進行編碼，然后通過網絡進行集中存儲，或模擬攝像機采集的信號直接進入硬盤錄像機存儲。

機場對于提升圖像質量、看清更多細節(jié)以及旅客在機場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，而且IP高清接入簡單，且易于擴容和管理，但高清攝像機和數字化系統(tǒng)的改造在機場行業(yè)中仍推進緩慢，究其原因，IP高清技術的基礎是網絡的穩(wěn)定性，存在一定的風險。

隨著監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造，勢必對機場的原有的安防架構造成影響，故機場行業(yè)目前也提出了聯網改造的需求。同一個機場選擇的監(jiān)控設備的品牌往往有很多家，所以要進行一個完善的統(tǒng)一監(jiān)控平臺建設，需要對各品牌的監(jiān)控設備能夠兼容，并且考慮各部門的功能需求和管理職能。

機場監(jiān)控發(fā)展趨勢

網絡化

安防監(jiān)控系統(tǒng)日趨復雜，且遠程管理需求的迫切性也越來越高，模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用網絡化系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網絡上傳輸，需要哪一路都能在網絡上直接調用和切換，非常及時，易于擴容和管理。

智能化

視頻監(jiān)控規(guī)模逐步擴大，靠“人眼”觀看的模式發(fā)現安全問題的效率越來越低，難以實時、有效地監(jiān)視和發(fā)現突發(fā)或有威脅的安防事件；在事件發(fā)生后，難以快速、準確地在海量存儲視頻中搜尋相關時間的信息，需要消耗大量的時間和精力。智能分析技術必然會成為機場視頻監(jiān)控的重要發(fā)展方向之一，能夠通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析對動態(tài)場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常發(fā)生時及時作出反應，做好早期偵測和主動防范，有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

高清化

采用高清監(jiān)控實現更精確、更高效視頻應用，也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準確性以及效率也就越高，要部署高清監(jiān)控，必須給予網絡化架構，因為高清監(jiān)控一定是網絡化的。

多系統(tǒng)融合

隨著視頻監(jiān)控向高清網絡化、智能化的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)體現更多的細節(jié)和信息，為可視化管理提供了極大的空間，可以和其他計算機軟件業(yè)務平臺基于通訊協議做數據交換和業(yè)務整合。

除了對各安防監(jiān)控子系統(tǒng)的兼容，還需要實現機場各單位的子系統(tǒng)的兼容問題。

機場綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分層結構設計，以高清網絡攝像機作為前端采集設備，以視頻綜合平臺整合模擬視頻資源，大規(guī)模的集中網絡存儲，通過統(tǒng)一的中心管理平臺實現視頻資源的管理、整合、配置、傳輸、調用、存儲、報警和集成的一體化解決智能網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

前端系統(tǒng)

不僅僅是簡單的將圖像質量提升到720P或者1080P，而是針對不同應用場景有不同的智能設計方案。例如，針對航站樓的出發(fā)層和到達層的出入口采用Smart超寬動態(tài)攝像；對于出發(fā)到達層的臨時停車采用Smart星光級超低照度及Smart強逆光攝像機；對于飛行區(qū)采用全景高清拼接、星光級攝像機、熱成像攝像機；針對機場周界道路及出入口設計高清卡口，對進出車輛的過車信息進行詳細記錄。

航站樓：主要監(jiān)控對象是進出港的旅客及所帶的行李，監(jiān)控的區(qū)域包括站坪、旅客航站樓；目的是保障旅客及行李的安全。

飛行區(qū)：主要監(jiān)控的對象是飛機等候及起降期間的周圍的環(huán)境，監(jiān)控的區(qū)域包括停機坪、飛機跑道、周界及出入口、塔臺，目的是保障飛機平安的進出港。

機務維修區(qū)：主要監(jiān)控的對象是進出維修區(qū)的貨物及人員，主要監(jiān)控的區(qū)域是維修廠、維修機庫、維修機坪、儲油庫等。目的是保障維修操作的規(guī)范性，及重要物品的防盜。

機場周邊附屬區(qū)域：主要監(jiān)控的對象是來往的行人及車輛，監(jiān)控的區(qū)域包括機場貨運區(qū)、機場停車場、機場酒店、機場附近娛樂設施，目的是保障附近區(qū)域的平安穩(wěn)定，為旅客提供方便、安全的環(huán)境。

監(jiān)控中心

監(jiān)控中心部署中心軟硬件平臺，管理平臺主要部署開發(fā)采用目前主流的SOA軟件標準和基于J2EE技術的可視化二次開發(fā)平臺，以提高系統(tǒng)的可靠性、可擴展性和可維護性，滿足不同系統(tǒng)對接整合、兼容應用和可持續(xù)發(fā)展的需要。

平臺軟件預留必要的接口，支持未來第三方系統(tǒng)接入，并為第三方系統(tǒng)接入免費提供技術標準、開放軟件接口。

監(jiān)控中心的視頻綜合平臺，具備模擬及數字視頻的矩陣切換、視頻圖像行為分析、視音頻編解碼、集中存儲管理、

網絡實時預覽等功能，實現中心視頻資源整合。

機場綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案特點及優(yōu)勢

先進可擴展性的體系架構視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用優(yōu)化的分層和模塊化設計，利用視頻綜合平臺構建混合前端構架，可有選擇地部署模擬攝像機、網絡攝像機和數字攝像機，統(tǒng)一接入到視頻綜合平臺，實現統(tǒng)一的平臺、統(tǒng)一的切換控制系統(tǒng)和統(tǒng)一的顯示系統(tǒng)，實現對整個系統(tǒng)的統(tǒng)一配置和管理。

混合前端構架模式解決了新建系統(tǒng)對原有系統(tǒng)的集成和利舊，可充分接入前端模擬視頻，保護已有投資。

高清低碼流傳輸存儲

在機場監(jiān)控中，高清的全面普及雖還有待時日。不過出于機場全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲實用性的革命性突破，勢必將高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)推向了大規(guī)模的實際應用。

前端設備系統(tǒng)采用目前安防行業(yè)最新低碼流功能，支持HighProfile視頻壓縮技術，同等圖像質量下，720p碼率只需1~2M，1080p碼率只需3~4M；碼率最多降低3/4，存儲空間最多減少3/4，帶寬占用最多減少3/4。為保證圖像質量，結合ROI（感興趣區(qū)域）壓縮編碼技術，在圖像中對一塊或多塊感興趣區(qū)域進行無損壓縮或近無損壓縮，而對背景區(qū)域進行有損壓縮。這樣在不提高碼流的情況下，獲得視頻監(jiān)控的關鍵信息，保證監(jiān)控效果。

智能分析應用

民用機場的占地面積高達十幾平方公里，如何做到對機場周界的智能防范，保障機場飛機平穩(wěn)的進出港；同時航站樓包含多個不同的功能區(qū)，來往人員繁雜，如何做到智能化管控，如對遺留物品的自動報警、對于人員聚集、奔跑等異常行為的異常報警；對進出港旅客的自動統(tǒng)計等智能化應用也是現在機場安防監(jiān)控建設必須考慮的因素。

安全性全面體現

本系統(tǒng)支持斷網續(xù)傳功能。在前端設備配置SD卡，在網絡中斷時，錄像會保存在前端設備中，當網絡恢復時會續(xù)傳回存儲設備。實現統(tǒng)一存儲，保證視頻錄像的連貫性。

在航站樓中心機房采用了視頻直存設備的N+M備份技術。當航站樓中心機房的視頻直存設備故障時，運行指揮中心的熱備設備能夠主動接替原視頻直存設備，進行視頻的存儲，保證錄像資料的完整性。

結束語

機場安全防范需要在滿足防護對象的安全需求的情況下，達到預防、發(fā)現以及延緩安全威脅的目的；在安全威脅發(fā)生時做出最有效的應急響應，實現最小的人員傷亡和財產損失，并以最快的速度恢復秩序。做到對安全隱患的提前預警，變被動監(jiān)控為主動監(jiān)控，降低管理成本，提高系統(tǒng)的準確性和及時性，實現視頻監(jiān)控技術的革新。

責任編輯：gt