當(dāng)?shù)谝淮焚惖滤?- 奔馳CLS于2004年到貨時(shí)，作為一款時(shí)尚的4門轎車，它具有類似轎跑車的車頂線，拱形腰線和無框側(cè)窗。原來的CLS，一款基于E級(jí)的時(shí)尚2 + 2，如此受歡迎，它催生了模仿者并有效地創(chuàng)造了一種全新的轎跑車般的轎車。雖然2011年推出的第二代CLS遠(yuǎn)未達(dá)到原版的影響，但今年秋季在美國(guó)上市的新款2019款梅賽德斯 - 奔馳CLS450看起來有望重新奪回一些早期的魔力。

有兩個(gè)原因。首先，2019年的CLS看起來很棒。它比第二代汽車更低，更寬，更具侵略性，梅賽德斯新“Sensual Purity”造型在新款CLS的最小字符線和折痕中非常明顯。其次，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS采用新發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，需要時(shí)可增加21馬力。

這是對(duì)的，內(nèi)聯(lián)-6。自從梅賽德斯推出6速直列轎車（1998年的S320轎車）以來已有20年了，而這款新動(dòng)力裝置是技術(shù)奇跡。在基本描述中，它是一款緊湊型鋁制3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有兩個(gè)頂置凸輪軸，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，并且具有固有平衡配置的所有預(yù)期平滑度。更重要的是，它采用渦輪增壓技術(shù)，有助于在5,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生362馬力的健康動(dòng)力，在1,600轉(zhuǎn)/分鐘到4,000轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生369磅 - 英尺的扭矩。

梅賽德斯為這款新型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。功率強(qiáng)勁的EQ Boost電動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，可在短時(shí)間內(nèi)為CLS450發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出增加21馬力和184磅 - 英尺的扭矩，主要是在發(fā)動(dòng)時(shí)。該電機(jī)由48伏電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力，也可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)器，這使得新CLS的省油自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)成為我們?cè)谌魏蚊焚惖滤怪卸寄芨惺艿降淖钇椒€(wěn)的附加優(yōu)勢(shì)。

另外值得注意的是：在某些情況下（生態(tài)模式，停止/啟動(dòng)未被擊?。?dāng)駕駛員完全脫離高速公路上的油門時(shí)，新的梅賽德斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉并允許CLS滑行或“駛向”節(jié)省燃料的道路。但是當(dāng)駕駛員稍微踩到油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)重新啟動(dòng)，以便繼續(xù)在路上快速推進(jìn)新的CLS450。同樣，自動(dòng)啟動(dòng)/停止過程非常順利，如果您不監(jiān)控轉(zhuǎn)速計(jì)，它可能會(huì)被忽視。

另一個(gè)很酷的細(xì)節(jié)：2019 CLS的發(fā)動(dòng)機(jī)與配備換擋撥片的9速自動(dòng)變速箱配合，沒有傳統(tǒng)皮帶。為了減少寄生損失（從而節(jié)省燃料），諸如空調(diào)壓縮機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，甚至水泵之類的物品都是電動(dòng)的。據(jù)記載，48伏電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，采用傳統(tǒng)的12伏電池。

雖然梅賽德斯喜歡告訴我們新的2019款CLS450現(xiàn)在是一款5座而且額外半英寸的腿部空間，但是很少有人會(huì)想坐在中間后座 - 讓我們說這對(duì)孩子們來說是最好的。但這不應(yīng)該影響其他優(yōu)秀的內(nèi)飾，舒適，裝備精良，時(shí)尚，具有吸引力的外露紋理木質(zhì)裝飾和受車輛外部線條影響的清掃形狀。占據(jù)中心位置的是可配置的全數(shù)字“寬屏”駕駛艙，其功能為12.3英寸。

高分辨率屏幕作為中央顯示屏，加上方向盤后面的另一個(gè)12.3英寸可選屏幕，作為轉(zhuǎn)速表和轉(zhuǎn)速表。一塊大型單層玻璃覆蓋了這兩個(gè)水平屏幕，可以清晰地傳遞信息，看起來好像它們可能來自Apple的iPad供應(yīng)商。無論如何，屏幕都可以通過縫合和襯墊的皮革罩有效地遮擋陽光。雖然CLS450方向盤上有多個(gè)控制裝置（有些是COMAND中央控制器的冗余控制裝置），但它們都很好地集成在拇指面板上。

中央控制臺(tái)很寬但沒有侵入性，多功能的COMAND控制器非常適合駕駛員的右手。座椅具有用于側(cè)面支撐的大墊板，但它們還提供長(zhǎng)時(shí)間的舒適性，門板上的調(diào)節(jié)器使得即時(shí)調(diào)節(jié)變得容易。并且感謝Mercedes在新CLS中獲得一些樂趣：當(dāng)氣候控制的溫度升高時(shí)，儀表板上的渦輪狀通風(fēng)口會(huì)短暫變紅。當(dāng)要求冷空氣時(shí)，它們會(huì)短暫變藍(lán)。

這很有趣，新CLS內(nèi)部的64種環(huán)境照明顏色也很有趣。繼續(xù)享受樂趣，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450還提供Energizing Comfort，這是一種新系統(tǒng)，旨在通過與氣候控制，芳香，加熱，通風(fēng)，照明和按摩前排座椅相關(guān)的功能來促進(jìn)駕駛員健康。雖然有些人會(huì)使用Energizing Comfort功能，但我們懷疑更多人會(huì)喜歡Apple CarPlay，這是2019年CLS450的標(biāo)準(zhǔn)配置。

梅賽德斯表示新款CLS與新款S級(jí)轎車有很多共同之處。這包括最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，注意輔助系統(tǒng)和預(yù)安全制動(dòng)系統(tǒng)。不標(biāo)準(zhǔn)，但可選，是一個(gè)廣泛的多功能駕駛員輔助包。這款2,250美元的駕駛員輔助套件包括主動(dòng)巡航控制，轉(zhuǎn)向輔助，限速輔助和主動(dòng)制動(dòng)輔助（具有交叉交通功能）。最重要的是，它具有避讓的轉(zhuǎn)向輔助，主動(dòng)盲點(diǎn)輔助，車道保持輔助以及正面和側(cè)面碰撞的預(yù)安全保護(hù)。

值得注意的是：如果認(rèn)為側(cè)面碰撞迫在眉睫，預(yù)安全裝置可以通過快速給座椅的側(cè)墊充氣，使駕駛員或前排乘客從撞擊區(qū)域預(yù)防性地移動(dòng)2.75英寸。此外，梅賽德斯表示，由于改進(jìn)的攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，以及車輛在彎道或交叉路口之前調(diào)整其速度的新能力，它的主動(dòng)巡航現(xiàn)在要好得多。

總之，很棒。2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450 4Matic是一款精心打造的汽車，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不像駕駛座上的轎車。它感覺低而寬，速度快，但對(duì)于E63轎車或者旅行車來說，并不是一個(gè)拉桿挑戰(zhàn)者，它們都是由雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。inline-6令人印象深刻的是它的平滑性和線性功率輸出。踩下油門踏板，動(dòng)力平穩(wěn)上升，幾乎就像發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪增壓一樣。

接下來的轉(zhuǎn)變?cè)谑孢m駕駛設(shè)置中特別順暢（幾乎不可察覺），但它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+中很好地固定。在平坦的道路上的乘坐質(zhì)量是好的，在曲折的高速公路上的底盤的整體沉著也是如此。在不利方面，底盤對(duì)新澤西和紐約幾個(gè)驚喜坑洼的反應(yīng)充其量只是苛刻。我發(fā)現(xiàn)自己希望CLS有更高輪廓的輪胎。除此之外，一切都感覺良好。底盤在4Matic全輪驅(qū)動(dòng)的幫助下。

可以從彎道中汲取大量油門，CLS在高速行駛時(shí)可以安靜地行駛，使長(zhǎng)途旅行感覺很短。制動(dòng)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向感覺自然，嘗試新的滑行功能很有趣：如果您處于輕微下坡狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)將保持關(guān)閉一段時(shí)間，因?yàn)镃LS保持高速公路的速度非常好。但是在平坦的道路或高速公路上，它會(huì)在更短的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉，因?yàn)镃LS會(huì)更快地減速并且需要更快地恢復(fù)速度。

雖然我們還沒有對(duì)2019年的梅賽德斯 - 奔馳CLS450進(jìn)行官方定價(jià)，但KBB已經(jīng)被告知它將以低于70,000美元的價(jià)格開始，4Matic增加約2,000美元。我們也有一些期權(quán)價(jià)格。以下是一些亮點(diǎn)。我們將讓您看看新款CLS的AMG版本2019 Mercedes-AMG CLS53，它將于今年秋季與CLS450同時(shí)推出。是什么讓CLS53如此特別？正如預(yù)期的那樣。它配備了標(biāo)準(zhǔn)CLS450的渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

但其發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由AMG改裝為電動(dòng)輔助壓縮機(jī)。換句話說，AMG CLS53配備了電動(dòng)增壓器，有助于降低轉(zhuǎn)速，并將整體動(dòng)力輸出提升至429馬力和384磅 - 英尺的扭矩，使新款CLS53成為奧迪S7的良好競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了電動(dòng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，2019款梅賽德斯 - AMG CLS53還因其AMG Speedshift 9速自動(dòng)變速箱，AMG方向盤，AMG調(diào)整的4Matic全輪驅(qū)動(dòng)，特殊座椅和AMG Ride Control空氣懸架而連續(xù)不斷可調(diào)阻尼。