前裝車機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口--北斗導航系統(tǒng)

         前言：近日中國通信網(wǎng)發(fā)文指出，數(shù)據(jù)顯示2009年前裝車載導航產(chǎn)業(yè)的增長相對緩慢，并分析原因指出車載導航的導航系統(tǒng)集成設備也就是俗稱的導航芯片的對外依存度較高，從而導致價格相對較高。而在后裝市場，便攜式導航設備的低價競爭策略也在一定程度上吸引了一大批中低消費人群的購買，以上兩種因素共同促成了前裝車機今天的這樣一種市場表現(xiàn)。

      原文數(shù)據(jù)分析如下：2009年全年預裝導航系統(tǒng)的乘用車銷量不足40萬輛，同比2008年增長率僅為9.5%；相比2006年、2007年的年增長率明顯下降，其中前裝導航設備裝配率達也有所下降，2009年下降到4.0%。這同目前中國異�；鸨�的汽車市場明顯不成比例。截止到目前，乘用車導航設備預裝率仍處于個位數(shù)水平，與歐美國家60%以上甚至80%的裝配率相差甚遠，也與業(yè)界幾年前的樂觀預期相去甚遠，并未出現(xiàn)業(yè)界所預期的快速增長。

      就車載導航集成芯片價格高昂一事，筆者從深圳市銘豪科技電子有限公司有關(guān)人士處了解到：目前的導航市場由于全部采用美國的GPS衛(wèi)星系統(tǒng)提供的信號服務，所以采集信息的芯片全部來自國外，并且芯片的開發(fā)壟斷在國際上幾家大的電子軟件設計制造商手里，所以價格相對較高是必然。

      由此可以分析，前裝車載導航市場由于在導航芯片上不具備價格優(yōu)勢就使得他們在和便攜式導航設備的市場競爭中處于相對不利的地位，畢竟在芯片價格相對平等的前提下，后裝導航設備的制作材料、模具等在的價格優(yōu)勢是十分明顯！前裝車載導航設備要想在普通家用型轎車唱主流的中國車市背景下謀求相對的價格優(yōu)勢就必須在芯片的價格上尋求突破。

      由于導航芯片的研發(fā)是和導航衛(wèi)星緊密相連的，前裝車載導航的未來還要倚重中國北斗導航系統(tǒng)的建設和不斷完善。可喜的是，隨著中國民用導航需求的不斷增長以及國家處于戰(zhàn)略上的考慮，加緊了對于北斗導航系統(tǒng)的發(fā)展。隨著自主國家導航系統(tǒng)的逐步建成，中國的導航芯片研發(fā)也在不斷的取得進步，由廣州慧享數(shù)碼科技有限公司研發(fā)的“領航一號”就打破了導航芯片技術(shù)長期被國外壟斷的局面。

      可以說，前裝車機市場現(xiàn)在是一個等待的過程，一旦北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)布局完成加快其商用的進程那將是前裝車載導航市場真正爆發(fā)的時候。隨著北斗導航系統(tǒng)的逐步成熟以及國產(chǎn)導航芯片的投入民用市場的競爭，必然會打破國外導航芯片一頭獨大的局面，將引領的是導航芯片的價格調(diào)整。可以說未來導航芯片的價格下行通道已經(jīng)打開。前裝車載導航設備一旦在價格競爭中獲得突破，這對于市場的影響將是巨大的�，F(xiàn)在的前裝車載導航設備還停留在裝配在一些相對高端車型之上，將來隨著成本的降低，將車機裝載到相對低廉的車型中成為一種必然。

      結(jié)語：顯然，隨著價格藩籬在未來的發(fā)展中被打破，前裝導航市場的競爭優(yōu)勢將會顯現(xiàn)，而這種優(yōu)勢的到來還有待于中國自主北斗導航衛(wèi)星和相關(guān)芯片技術(shù)能在何時大量的被商用從而改變現(xiàn)在導航芯片的市場壟斷局面，可以說北斗導航系統(tǒng)將是前裝車機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。