現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)組成有哪些?

汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

　　汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并根據(jù)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，避免出現(xiàn)車(chē)輪的抱死現(xiàn)象，是閉環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)。它是電子控制技術(shù)在汽車(chē)上最有突出成就的一項(xiàng)應(yīng)用，可使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車(chē)的安全性。

　　驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)

　　驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)功能的自然擴(kuò)展。它的作用是維持汽車(chē)行駛的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車(chē)輪-路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動(dòng)力。

　　巡航控制

　　巡航控制（Cruise Control）是讓駕駛員無(wú)需操作油門(mén)踏板就能保證汽車(chē)以某一固定的預(yù)選車(chē)速行駛的控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，一打開(kāi)巡航控制開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)就能夠根據(jù)道路行駛阻力的變化，自動(dòng)地增減發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，使汽車(chē)行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來(lái)了很大的方便，同時(shí)也可以得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　牽引控制

　　在汽車(chē)行駛時(shí),輪胎摩擦系數(shù)和路面條件有著很重要的關(guān)系，更具體地說(shuō)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力必須加以控制，以使車(chē)輪的滑動(dòng)率保持在15%至20%之間。汽車(chē)電子系統(tǒng)所完成的上述控制功能稱(chēng)為牽引控制（Traction Control）.

　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向

　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作方式是應(yīng)用一種伺服助力機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力放大，來(lái)減輕汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力。綜合電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉(zhuǎn)向操縱力。

　　四輪轉(zhuǎn)向

　　四輪轉(zhuǎn)向（4WS-four wheel steering）系統(tǒng)是基于一個(gè)安裝在后懸架上的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它能夠使駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)前后四個(gè)車(chē)輪，不僅提高了高速時(shí)的穩(wěn)定性和可控制，而且提高了低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

　　四輪驅(qū)動(dòng)

　　汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著的限制，并與車(chē)重的大小成正比。采用四輪驅(qū)動(dòng)（4WD-four wheel drive）可以充分利用車(chē)重來(lái)產(chǎn)生牽引力。

　　輪胎壓力檢測(cè)

　　汽車(chē)輪胎內(nèi)充氣壓力的高低，直接影響到整車(chē)行駛的舒適性和安全性。如果保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車(chē)的行駛穩(wěn)定和安全性。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)連續(xù)地監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度和車(chē)輪轉(zhuǎn)速，能夠自動(dòng)地為駕駛員發(fā)出警告。