一、載波通信是什么

　　載波通信（Carriercommunication）是基于頻分復用技術的電話多路通信體制，屬于經(jīng)典模擬通信的制式。在工程上，一路電話的電信號頻譜被限制在300～3400赫的范圍；考慮到保護性的頻率間隔，一路電話所占的頻帶寬度為4千赫。因此，根據(jù)實用信道的不同頻帶寬度，就可以在一個信道的頻帶寬度內復用不同路數(shù)的電話信號。例如，架空明線信道典型地可以復用12路電話信號，對稱電纜信道典型地可以復用60路電話信號，中同軸電纜信道則可以復用數(shù)千路電話信號，等等。從總體上說，通信技術正在大踏步地走向數(shù)字化，數(shù)字光纖通信、數(shù)字衛(wèi)星通信和數(shù)字微波通信系統(tǒng)占有越來越大的比重，模擬的載波通信系統(tǒng)日益收縮。但在一定時期內，載波通信在支線和農村地區(qū)仍然會繼續(xù)發(fā)揮作用。

　　二、載波通信的分類

　　據(jù)傳輸媒介不同，載波通信可分為明線載波通信、對稱電纜載波通信、小同軸電纜載波通信、中同軸電纜載波通信、海底電纜載波通信及電力線載波通信等。

　　明線載波通信有3路、12路載波機；

　　對稱電纜載波通信有3路、12路、60路、120路和480路載波機；

　　小同軸電纜載波通信有300路、960路、2700路和3600路載波機；

　　中同軸電纜載波通信主要有1800路、3600路和10800路載波機等。

　　三、載波通信的組成

　　載波通信系統(tǒng)由終端機、增音機和傳輸線路三個主要部分組成。

　　載波終端機：包括發(fā)送部分和接收部分。發(fā)送部分每一調制級都有調制器、濾波器、放大器和載頻源。它把各路音頻信號調制到預定頻帶位置上，取出有用邊帶并放大到規(guī)定電平。接收部分的工作是發(fā)送的逆過程。終端機的輸入端還有二－四線設備和信號設備，用以使二線制用戶線與四線制收發(fā)支路連接，并轉換信號。

　　載波增音機：載波系統(tǒng)長距離傳輸時需要在線路上分段增音，以補償線路衰耗并均衡其衰耗-頻率特性。增音機包括線路放大器和均衡器，通常還有自動電平調節(jié)設備，調節(jié)增益以補償和均衡線路衰耗的變化。

　　傳輸線路：利用明線、對稱電纜和同軸電纜等傳輸信號。

　　四、載波通信的方式及優(yōu)缺點

　　（1）電力線載波通信。這種通信具有高度的可靠性和經(jīng)濟性，且于調度管理的分布基本一致。但這種方式受可用頻譜的限制，并且抗干擾性能稍差。

　　（2）絕緣架空地線載波通信。這種通信設備簡單、造價低，可擴展電力線載波通信頻譜，送電線路檢修接地期間可以不中斷通信，受系統(tǒng)短路接地故障影響較小，易實現(xiàn)長距離通信。其缺點是易發(fā)生瞬時中斷。

　　五、電力載波通信的工作原理

　　電力載波通信是利用電力系統(tǒng)中的高壓電力線路進行通信的一種電信傳送方式。它是將話音信號送入電力載波機（PLC）的發(fā)信支路后，調制成40～500kHz的高頻信號，經(jīng)結合設備送到高壓電力線路的一相或兩相導線上，高頻信號經(jīng)線路傳送到對方后，再經(jīng)對方的結合設備，送入電力載波機的接收支路，經(jīng)解調還原成語音信號。使用一相的稱為“相-地”耦合接線方式，使用兩相的稱為“相一相”耦合接線方式。

　　電力線載波通信系統(tǒng)的工作原理如圖1所示，圖中給出了通信主站向從站間利用電力線進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕窘Y構和工作原理。主站要發(fā)送的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)通信接口發(fā)送到發(fā)送端的信號處理模塊，發(fā)送端的微處理器接收需要發(fā)送的數(shù)據(jù)，并對發(fā)送的數(shù)據(jù)進行處理，經(jīng)過不同編碼方式進行編碼、將發(fā)送數(shù)據(jù)進行調制后，通信信號通過電力線耦合電路發(fā)送到電力線上。接收端通過電力線耦合接口電路接收下來發(fā)送端發(fā)送的調制信號，通過解調得到發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，送到接收端的微處理器進行分析處理，再通過通信接口送到從站通信設備中。從站也可以采用類似的過程向主站發(fā)送數(shù)據(jù)信息。