雁陣（Goose Queue 以下英文簡稱 Goose Q）是基于區(qū)塊鏈架構(gòu)針對全球物流行業(yè)研發(fā)的大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，采用區(qū)塊鏈技術(shù)。集商品流、信息流、數(shù)據(jù)流、資金流為一體的可信數(shù)據(jù)資產(chǎn)平臺。通過智能設(shè)備將物流卡車運(yùn)營過程數(shù)據(jù)，并聯(lián)合其他相關(guān)數(shù)據(jù)一起以加密算法寫入?yún)^(qū)塊鏈，并由此強(qiáng)關(guān)聯(lián)平臺的貨物運(yùn)單方，有車承運(yùn)人，實(shí)際承運(yùn)車輛，承運(yùn)司機(jī)等平臺備證信息，實(shí)現(xiàn)全程可視、可驗(yàn)、可信、可追溯、反欺詐、不可篡改的區(qū)塊鏈深度行業(yè)應(yīng)用以及基于可信數(shù)據(jù)的增值應(yīng)用。

為了提升行車安全，降低交通事故發(fā)生率，雁陣結(jié)合豐富的安全駕駛服務(wù)算法，綜合多種環(huán)境信息，為用戶提供全面的安全駕駛服務(wù)。緩解司機(jī)在駕駛過程中的疲勞，在司機(jī)駕駛過程中提供輔助信息。

結(jié)合物流行業(yè)現(xiàn)狀，雁陣通過大路卡切入連接道路上的物流貨車，利用區(qū)塊鏈技術(shù)把物流整個過程的行車軌跡記錄下來做成一個區(qū)塊鏈的超級賬本，以達(dá)到數(shù)據(jù)備證的目的，這就是雁陣使用區(qū)塊鏈技術(shù)在整個物流行業(yè)解決的最直接的痛點(diǎn)。當(dāng)前物流行業(yè)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，發(fā)票虛開、造假的情況很難監(jiān)督和管理，利用區(qū)塊鏈技術(shù)天然不可篡改性能讓優(yōu)秀的物流企業(yè)自證清白，通過完整的不可篡改的數(shù)據(jù)證據(jù)來證明物流企業(yè)所開發(fā)票對應(yīng)業(yè)務(wù)的真實(shí)性。

1. 區(qū)塊鏈技術(shù)簡介

區(qū)塊鏈作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)體系，以分布式賬本、加密授權(quán)技術(shù)、共識機(jī)制和智能合約等核心技術(shù)為主軸，形成了由技術(shù)直接支撐的幾個重要特征。

1.1 去中心化

去中心化是區(qū)塊鏈最基本的特征，意味著區(qū)塊鏈應(yīng)用不依賴于中心化的機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的分布式記錄、存儲與更新。物流行業(yè)體量巨大，任何一個中心化的模式都無法有效的解決整個產(chǎn)業(yè)鏈互信的問題，結(jié)合區(qū)塊鏈的去中心化的模式可以更好的團(tuán)結(jié)物流產(chǎn)業(yè)鏈上不同階段的合作伙伴，同時(shí)提升系統(tǒng)的健壯性，避免因?yàn)閱我恢行纳Ф鴮?dǎo)致整個服務(wù)不可用。由雁陣結(jié)合主流公鏈技術(shù)可以為物流行業(yè)提供強(qiáng)大的信息技術(shù)支撐。

1.2 透明性、不可篡改性

區(qū)塊鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄對全網(wǎng)節(jié)點(diǎn)是透明的，這是區(qū)塊鏈系統(tǒng)值得信任的基礎(chǔ)。任何成功上鏈的數(shù)據(jù)都不可篡改。通過引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，一方面對合作伙伴上傳數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提出了要求，另一方面大大增加了鏈上數(shù)據(jù)的可信度，整個業(yè)務(wù)鏈條的的數(shù)據(jù)由各方分別上傳，最終在鏈上統(tǒng)一集合驗(yàn)證。大大的提升了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

1.3 激勵作用

結(jié)合區(qū)塊鏈上的 Token 機(jī)制能使得數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)者的數(shù)字化資產(chǎn)可以被交易，實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)變現(xiàn)的效果。讓物流行業(yè)間的價(jià)值流動實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，提升貨車司機(jī)和物流企業(yè)參與的積極性，有助于打造整個物流行業(yè)的數(shù)據(jù)價(jià)值流動生態(tài)。讓優(yōu)秀的物流行業(yè)參與者能得到獎勵。

1.4 安全性

區(qū)塊鏈技術(shù)利用了多種成熟的數(shù)字加密技術(shù)，能確保數(shù)據(jù)的安全性，大大降低數(shù)據(jù)被非法訪問的風(fēng)險(xiǎn)。所有加入雁陣的合作伙伴，會經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證，確保他們有權(quán)限提交和查看鏈上數(shù)據(jù)。對接入雁陣的硬件設(shè)備，會經(jīng)過軟件運(yùn)行環(huán)境驗(yàn)證，確保硬件設(shè)備數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

除要求全部公開的數(shù)據(jù)外，上傳到區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)只有直接相關(guān)各方的才有權(quán)限可以解密和查看。非授權(quán)方無法查看，確保數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)相關(guān)方之間流動。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)的以上特點(diǎn)，加上雁陣的多年行業(yè)積累和技術(shù)實(shí)力，雁陣可以在為物流行業(yè)提供以下支撐：

為政府提供強(qiáng)制監(jiān)管多媒體數(shù)據(jù)備證，基于強(qiáng)監(jiān)管的可信數(shù)據(jù)可以為物流行業(yè)提供征信背書。

供國家稅務(wù)總局對物流無車承運(yùn)人（指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。）平臺提供稅控管理、監(jiān)督和稽核，實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營，合法開票，規(guī)?；?/p>

供政府對物流運(yùn)輸車輛進(jìn)行安全生產(chǎn)管理；

供物流行業(yè)協(xié)會進(jìn)行數(shù)據(jù)歸集挖掘研究培訓(xùn)提高行業(yè)發(fā)展水平；

幫助有車承運(yùn)人（指的是擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。）實(shí)現(xiàn)運(yùn)力價(jià)值最大化，保障生產(chǎn)安全。

為物流具體從業(yè)人員（貨車司機(jī)）改善生存環(huán)境，提供人文關(guān)懷和社會福利保障。

通過區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合雁陣對車輛的軌跡分析等多維數(shù)據(jù)能力，為物流行業(yè)逐步建立的信用體系（第五方物流承運(yùn)商認(rèn)證）推動行業(yè)水平從粗放低效價(jià)格戰(zhàn)向精細(xì)化高效盈利提升，逐步扭轉(zhuǎn)為良幣驅(qū)逐劣幣。

進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品為更廣泛的為金融保險(xiǎn)、運(yùn)輸安全管理、智慧城市管理、環(huán)保減碳等領(lǐng)域提供數(shù)據(jù)服務(wù)，跨業(yè)賦能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會價(jià)值的放大。

解決多主體合作協(xié)同，解決信任問題。為核心企業(yè)、上下游中的中小微企業(yè)、銀行、保理公司以及物流、倉儲、卡車后服務(wù)等各參與方、平等協(xié)作的平臺，降低機(jī)構(gòu)間信用協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)成本。鏈上信息的可追蹤與不可篡改，多個機(jī)構(gòu)之間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，可實(shí)現(xiàn)對賬、解決信任問題。

資產(chǎn)數(shù)字化，降低合作成本：通過在區(qū)塊鏈平臺登記、講信用數(shù)字化，流轉(zhuǎn)更容易，而且可以進(jìn)行拆分，方便企業(yè)根據(jù)自身的需求轉(zhuǎn)讓或質(zhì)押相關(guān)資產(chǎn)以獲得現(xiàn)金流支持。

流程智能化，提高履約效率：通過智能合約控制供應(yīng)鏈流程，減少人為交互，降低違約問題，提升產(chǎn)業(yè)效率。

雁陣采取公鏈記賬和圖證（圖片和視頻結(jié)合的多媒體證據(jù)）溯源相結(jié)合的方式，形成嚴(yán)密的多媒體備證反欺詐閉環(huán)適應(yīng)不同角色的鑒權(quán)查詢，也是體系內(nèi)多角色用戶 Token 的產(chǎn)生和流通使用價(jià)值的保障。

千里之行，始于足下。為了實(shí)現(xiàn)偉大的目標(biāo)，我們必須要選擇合作伙伴需求、用戶喜歡的使用場景切入，在服務(wù)中完成數(shù)據(jù)的采集，然后用采集到的數(shù)據(jù)提供更好的服務(wù)。在當(dāng)前的物流業(yè)務(wù)場景中，物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)都比較完善，物流車輛在發(fā)貨地或者目的地都可以享受到比較完整的服務(wù)。但是物流行業(yè)中占重要比重的貨運(yùn)途間服務(wù)是最為缺少的。而這個正是我們服務(wù)的切入點(diǎn)，我們希望通過以大路卡切入利用區(qū)塊鏈技術(shù)把廣大零散的物流車輛的組織起來，像大雁一樣形成陣列，一路同行，不孤單。

2. 雁陣同道組隊(duì)節(jié)油

大雁組隊(duì)飛行是排成“人”字形或“一”字形，是因?yàn)樗鼈冋斓娘w，如果單靠一只雁的力量是不夠的，必須互相幫助，才能飛得快飛得遠(yuǎn)。有勁的大雁在撲翅膀飛的時(shí)候，翅膀尖扇起一陣風(fēng)，從下面往上面送，就把小雁輕輕地抬起來，長途跋涉的小雁就不會掉隊(duì)。同時(shí)組成雁陣模式也會減少大雁落單被襲擊的風(fēng)險(xiǎn)。

一般靠前面的大雁，是很有力量、很有經(jīng)驗(yàn)的，由于頭雁扇動翅膀的作用，帶動氣流以減少風(fēng)阻，若排成“人”字形或“一”字形飛行，后面的大雁飛起來會很輕松，就不必休息很多次 。頭雁飛行的過程中在其身后會形成一個低氣壓區(qū)，緊跟其后的大雁飛行時(shí)就可以利用這個低氣壓區(qū)減少空氣的阻力。有利于整個群體的持續(xù)飛行能力。

相同的原理在田徑場上也有，中長跑的比賽中一些有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動員不會一開始就去跑在第一位，而是緊跟一個后面跑，因?yàn)檫@樣空氣對他的阻力會比第一位的小。跑起來也更省力。

在物流領(lǐng)域，我們提出以同道組隊(duì)來提升效率。同道組隊(duì)行駛是指兩輛或兩輛以上的車輛在公路（尤其是高速公路）上行駛時(shí)發(fā)生的一種耦合行為。

目的：

提高行車安全

節(jié)約油耗：可節(jié)約 9-25%油耗

提高道路使用效率

探索物流行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)

原理解析：

· 尾流拖拽原理

尾流區(qū)域是指汽車尾部形成的負(fù)壓區(qū)域。

在兩輛車前后行駛時(shí)，當(dāng)尾隨車進(jìn)入前車形成的真空區(qū)域內(nèi)后，減小了尾隨車的前后壓差，相應(yīng)的減小了尾隨車的空氣阻力，這使得尾隨車即使不將油門踩到底也可以尾隨著前車行駛。另外當(dāng)尾隨車進(jìn)入前車的真空區(qū)域時(shí)，也影響了前車尾部湍流場的形成，這樣兩輛甚

至多輛汽車排成隊(duì)列行駛其空氣阻力相比單輛汽車其空氣阻力要降低不少，整個汽車隊(duì)列的行駛速度也將比單輛汽車有所增加。

· 降低風(fēng)阻

對于重型車輛，如貨運(yùn)車輛和客車，因?yàn)槊鎸χ髁鞣较虻拇蟊砻婧秃蠖祟D挫，風(fēng)阻是最主要的阻力部分。

在一般的路況和天氣狀況下，如果完全不考慮風(fēng)阻，綜合阻力會降低 25%左右，相應(yīng)的油耗也會得到降低。

組隊(duì)行車中，前車不僅僅能為后車降低風(fēng)阻，還能通過尾流效應(yīng)，“拖拽”后車前行。 這就是雁陣組隊(duì)行車節(jié)油的原因。

節(jié)油效果

Scania 在 2012 年 12 月份的報(bào)告中指出：同道組隊(duì)后，平均節(jié)油可以達(dá)到 12%。

雁陣通過實(shí)時(shí)計(jì)算，動態(tài)的將道路上同向的車輛組織在一起，引導(dǎo)他們組隊(duì)行駛，一方面起到了節(jié)油的效果，另外一方面也讓孤獨(dú)在外的貨車司機(jī)在路途中找到伙伴，排解寂寞，減輕心理壓力，提升貨車司機(jī)的活躍程度，進(jìn)一步的提高安全，減少意外。為此雁陣必須實(shí)時(shí)進(jìn)行大量的計(jì)算，復(fù)雜程度堪稱物流領(lǐng)域的 AlphaGo。

3. 雁陣綜合通訊解決方案——大路卡

為了實(shí)現(xiàn)對海量物流車輛的智能化組織和服務(wù)，首先必須解決系統(tǒng)與用戶間，用戶與用戶之間的通訊問題，滿足低延遲，大帶寬，低資費(fèi)的無線通訊需求。為此雁陣在中國區(qū)域聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會與中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)為物流行業(yè)提供的專屬特惠通信產(chǎn)品——大路卡！對物流行業(yè)應(yīng)用服務(wù)進(jìn)行聚合免流結(jié)算的技術(shù)支持！

大路卡是中國聯(lián)通聯(lián)合雁陣在“騰訊大王卡” “阿里寶卡”之后推出的一個重量級、綜合性產(chǎn)品，是普惠物流行業(yè)三千多萬從業(yè)者五千多萬快遞人員以及其家屬的重要舉措，讓物流行業(yè)也能享受到通訊發(fā)展的紅利。大路卡之間互打免費(fèi)，這樣貨車司機(jī)可以不用擔(dān)心費(fèi)用問題，和家屬暢聊。且凡是加入雁陣大路卡免流聯(lián)盟的物流行業(yè)合作伙伴的應(yīng)用程序，在經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證后，可以將自己的物流行業(yè)應(yīng)用（例如：卡友地帶，鋼流，萬佶，車主邦，省省回頭車等）加入免流名單，使用大路卡訪問該應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)免流量費(fèi)用，讓司機(jī)安心使用，沒有流量焦慮困擾。

為了豐富貨車司機(jī)的文化娛樂生活，我們還準(zhǔn)備了包括今日頭條，抖音，uc 瀏覽器，支付寶，天貓，手機(jī)淘寶，高德地圖，聽伴，優(yōu)酷視頻，蝦米音樂，虎牙直播，書旗小說，西瓜視頻等多熱點(diǎn)應(yīng)用，后續(xù)還將為貨車司機(jī)提供更多生產(chǎn)生活應(yīng)用免流服務(wù)。

4 海量文件存儲解決方案——IPFS

全稱 InterPlanetary File System，中文名：星際文件系統(tǒng)，是一個旨在創(chuàng)建持久且分布式存儲和共享文件的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議。

它是一種內(nèi)容可尋址的對等超媒體分發(fā)協(xié)議。在 IPFS 網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)將構(gòu)成一個分布式文件系統(tǒng)。它是一個開放源代碼項(xiàng)目，自 2014年開始由 Protocol Labs （協(xié)議實(shí)驗(yàn)室）在開源社區(qū)的幫助下發(fā)展。其最初由 Juan Benet 設(shè)計(jì)。

IPFS 是點(diǎn)對點(diǎn)的超媒體協(xié)議，可以讓網(wǎng)絡(luò)更快、更安全、更開放。它是一個面向全球的、點(diǎn)對點(diǎn)的分布式版本文件系統(tǒng)，試圖將所有具有相同文件系統(tǒng)的計(jì)算設(shè)備連接在一起。

基于 IPFS 開發(fā)的存儲系統(tǒng)獲得了廣大區(qū)塊鏈愛好者的認(rèn)可，被認(rèn)為最有希望解決海量文件存儲的方案。

為了滿足大規(guī)模文件的存儲需求，雁陣和全球第一大 IPFS 價(jià)值生態(tài)社區(qū)——原力社區(qū)已經(jīng)達(dá)成深度合作，致力于推動 IPFS 網(wǎng)絡(luò)在雁陣項(xiàng)目上的應(yīng)用合作。除了基于 PC server 來服務(wù)存儲外，雁陣和IPFS 原力社區(qū)正在一起創(chuàng)造性的基于車載智能硬件打造物聯(lián)網(wǎng) IPFS節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步降低 IPFS 網(wǎng)絡(luò)的參與門檻，擴(kuò)展 IPFS 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

5. 可視化指揮系統(tǒng)

通過雁陣的可視化指揮系統(tǒng)+大數(shù)據(jù)計(jì)算路徑優(yōu)化對接超級運(yùn)單，提高車輛利用效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。正如現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)不再以犧牲士兵生命為代價(jià)來取勝一樣，現(xiàn)代物流業(yè)不應(yīng)當(dāng)再以卡車司機(jī)繁重的勞動為代價(jià)獲得盈利增長。

當(dāng)指揮官能看到戰(zhàn)場的時(shí)候 指揮方式將發(fā)生改變。物流業(yè)務(wù)情況通過實(shí)景前窗一目了然，而不是只有地圖軌跡。

6. 直播娛樂系統(tǒng)

“越興奮，越安全”，為了解決貨車司機(jī)疲勞駕駛，缺乏安全的途間娛樂的現(xiàn)狀，我們?yōu)樨涇囁緳C(jī)的駕駛情境設(shè)計(jì)了直播娛樂系統(tǒng)，包含錄播節(jié)目，直播節(jié)目，群組互動直播的多種節(jié)目形式，并且針對貨車司機(jī)的群體偏好和相關(guān)媒體合作伙伴一起組織的精品節(jié)目，通過雁陣的軟件和硬件傳播給用戶。

7. 多媒體信息備證系統(tǒng)

隨著物流行業(yè)的快遞發(fā)展，政府相應(yīng)的監(jiān)管要求也進(jìn)一步提高，需要了解更多的數(shù)據(jù)來作為稅務(wù)征收的依據(jù)，數(shù)據(jù)越豐富，越完善，則越可信。加入雁陣的物流合作伙伴能對監(jiān)管部門提供更多的數(shù)據(jù)證據(jù)，用于證明自有業(yè)務(wù)的合規(guī)性，同時(shí)也方便監(jiān)管部門對業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)追溯。能大幅度提升企業(yè)的運(yùn)營水平，也反過來推動整個物流行業(yè)的數(shù)據(jù)備證的建設(shè)。

8. 貨車司機(jī)信用評級系統(tǒng)

越繁忙、越可信，貨車司機(jī)的繁忙程度是一個司機(jī)信用和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要體現(xiàn)。雁陣的司機(jī)信用評級系統(tǒng)，結(jié)合貨車司機(jī)的時(shí)空數(shù)據(jù)情況，物流行業(yè)提供的運(yùn)單情況，綜合為貨車司機(jī)的信用進(jìn)行評估，即是物流領(lǐng)域的“芝麻信用分”。金融服務(wù)企業(yè)可以使用雁陣的信用評級系統(tǒng)的結(jié)果做出參考。在使用時(shí)除了需要得到用戶的授權(quán)外，還需要支付一定的費(fèi)用給雁陣。
來源；區(qū)塊網(wǎng)