到2025年，共享經(jīng)濟的價值將達到3350億美元，因為消費者采用Airbnb的思維方式，意識到他們有價值數(shù)千英鎊的資產(chǎn)，而且只需要坐在閣樓里，或者停在等待出租的車道上。

這是一個吸引汽車司機的想法。據(jù)全球市場觀察（GlobalMarketInsight）估計，到2024年，P2P汽車共享市場的市值將達到110億美元。這一快速增長正被消費者們所詬病，因為汽車保有量的不斷上漲。AA估計，一家房車的年擁有量將接近1萬英鎊。

與其眼睜睜看著一筆有價值的資產(chǎn)閑置著，個人現(xiàn)在可以把自己的車租給另一位司機，這樣，擁有的成本就可以分攤了，租車人得到的待遇也比他們從出租汽車公司得到的要好。通過將駕車者聯(lián)系在一起，現(xiàn)代數(shù)字平臺可以使一輛汽車滿足幾位駕駛員的駕駛要求。潛在的節(jié)省是巨大的。

p2p汽車共享不僅僅是一個夢想，也不僅僅是kickstarter初創(chuàng)公司的創(chuàng)意。隨著越來越多的汽車制造商加入，這是一個日益增長的現(xiàn)實，比如通用汽車（GeneralMotors）推出的Maven P2P汽車共享平臺。

但就像許多新的機會一樣，它也伴隨著風(fēng)險。

風(fēng)險有多大？

就像任何P2P貸款系統(tǒng)一樣，信任必須是每一種安排的基礎(chǔ)。業(yè)主需要知道定作人是誰，而且他們有足夠的資金支付雇傭期。他們還可能希望跟蹤車輛的駕駛方式和地點。任何租用汽車的人都需要得到保證他們支付的是汽車的真正主人，而且雙方之間的數(shù)據(jù)交換是安全的。

這意味著司機需要與他們駕駛和貸款的汽車相互連接。因此，聯(lián)網(wǎng)汽車的流行正在推動P2P貸款的增長。Gartner估計，到2020年，將有多達3億輛汽車和卡車在生產(chǎn)時嵌入智能數(shù)據(jù)功能，或者在后來通過升級而增加數(shù)據(jù)能力。這開始為汽車數(shù)據(jù)建立一個市場， McKinsey估計，到2030年，汽車數(shù)據(jù)的價值將達到7500億美元。

但是，由于設(shè)置貸款所需的個人數(shù)據(jù)如此之多，處理一筆貸款，然后給出它的驅(qū)動方式和位置的可見性，就會出現(xiàn)多個新的安全挑戰(zhàn)。

雖然許多技術(shù)專家都在問共享經(jīng)濟的機遇是什么，以及它對汽車所有權(quán)和P2P貸款意味著什么，但同時，信息安全專家正在思考如何支持這個新市場。

聯(lián)網(wǎng)汽車帶來了黑客的新威脅。與其竊取信息，網(wǎng)絡(luò)罪犯還可能通過獲得一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車，在道路上造成嚴重破壞。一篇著名的連線文章已經(jīng)展示了這將如何發(fā)生。而且，隨著金融和位置信息通過P2P貸款計劃的轉(zhuǎn)移，黑客入侵其控制系統(tǒng)的可能性將成為不良行為者將要承擔(dān)的挑戰(zhàn)。

無論是試圖導(dǎo)致汽車突然剎車的惡作劇，還是付款欺詐，很明顯，很快就會有一個新的、非常清楚的危險。

我們怎么保證它的安全？

隨著數(shù)字世界習(xí)慣于使用加密貨幣，P2P汽車共享經(jīng)濟正在增長。盡管一些消費者可能認為數(shù)字貨幣的新形式是一種令人困惑的趨勢，但加密貨幣可能比傳統(tǒng)的支付方式安全得多。

加密貨幣的美妙之處在于它基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，提供了一個關(guān)于誰擁有多少信用額或“代幣”的分布式分類賬。這意味著永遠不會只有一份平衡表。相反，多項記錄合并時，驗證一個人是否有所需的余額，然后就可以記錄資金轉(zhuǎn)移給車主。

這種數(shù)據(jù)在整個網(wǎng)絡(luò)中的分布使得加密貨幣被偷的可能性要比錢包中的現(xiàn)金少得多，而且比信用卡更難破解。

同樣的區(qū)塊鏈技術(shù)也可以幫助保持數(shù)據(jù)安全。由于區(qū)塊鏈的本質(zhì)，車主將完全控制誰能獲得他或她的信息，借用車輛的人也是如此。如果沒有密鑰將分布式數(shù)據(jù)拼湊起來，然后解密，第三方就很難破解任何一方的個人信息。

再一次，以劫持汽車為例，區(qū)塊鏈可以使黑客更難獲得控制，因為只有通過給一個數(shù)字“密鑰”來訪問車輛的系統(tǒng)，外人才能控制它。如果這個密鑰在互聯(lián)網(wǎng)上被分發(fā)，并且只有在其所有者的許可下才能被訪問，那么要想破解這個密鑰，要比一個網(wǎng)絡(luò)罪犯只面臨黑客入侵一臺服務(wù)器要困難得多。

背后的機會

區(qū)塊鏈的存在不僅是為了保護人們的出借和租車免受黑客的攻擊-它還可以促進公平的數(shù)據(jù)交換。預(yù)計各公司將看到司機數(shù)據(jù)具有相當(dāng)大的價值，因為它揭示了我們駕駛習(xí)慣的方式、時間、地點和原因。它可以用于營銷我們的下一輛汽車，或簡單地指給我們最近的服務(wù)站，酒店或餐廳。

如果這些數(shù)據(jù)受到區(qū)塊鏈的保護，通過在網(wǎng)絡(luò)上分發(fā)，那么就可以使用用于租用汽車的加密貨幣技術(shù)來傳遞這些個人駕駛數(shù)據(jù)。駕車者可以分享他們的信息，并作為回報接收加密貨幣。

盡管P2P汽車共享的新趨勢提出了數(shù)據(jù)處理和安全方面的幾個主要問題，但這些問題與加密貨幣的興起和支持它們的區(qū)塊鏈技術(shù)相吻合。

分布式分類賬方式使協(xié)議的雙方對誰可以訪問他們的數(shù)據(jù)有更多的控制權(quán)，它也可以作為用于支付租車費的加密貨幣的骨干。它甚至可以確保任何愿意與第三方共享的數(shù)據(jù)都能以公平的市場價值安全地進行，并以加密貨幣進行支付。

因此，P2P汽車共享面臨這諸多的挑戰(zhàn)，但它也正是區(qū)塊鏈技術(shù)需要經(jīng)歷的必經(jīng)之路。