據(jù)報(bào)道，達(dá)美航空將于2018年年底在亞特蘭大機(jī)場F航站樓啟動全美首個(gè)生物識別航站樓運(yùn)營，屆時(shí)，乘客從進(jìn)入航站樓直至登機(jī)口時(shí)可選擇使用人臉識別技術(shù)，在整個(gè)機(jī)場享受無縫出行體驗(yàn)，目前，面部識別技術(shù)能夠讓每架航班的時(shí)間縮短9分鐘。達(dá)美航空首席運(yùn)營官Gil West表示：“客戶期望他們的旅程一路順風(fēng)，而這正是我們推出這項(xiàng)技術(shù)的初衷?！?/p>

機(jī)場安檢一直被認(rèn)為是安全等級較高的檢查，檢查過程也相對將為嚴(yán)格、復(fù)雜。但處于對現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活和人性考慮，機(jī)場應(yīng)當(dāng)簡化安檢流程。而目前生物識別技術(shù)已經(jīng)較為成熟，識別準(zhǔn)確度與速度均處于較高水平，以機(jī)場安檢中廣泛采用的人臉識別技術(shù)為例，人臉識別技術(shù)的識別準(zhǔn)確率高達(dá)99.7%，在不到一秒的時(shí)間內(nèi)就能完成乘客的人證核驗(yàn)。乘客值機(jī)時(shí)將生物識別信息關(guān)聯(lián)到旅行證件，若無行李托運(yùn)需要，即可直接通過安檢和登機(jī)口的人像識別系統(tǒng)完成快速登機(jī)，無需出示登機(jī)牌、護(hù)照或旅行證件。同時(shí)，生物識別系統(tǒng)會精確判斷旅客身份，通過比對安檢和登機(jī)口采集的旅客信息，保證登機(jī)旅客身份的有效性，冒用證件、偽造證件等違規(guī)行為將無所遁形，從而大大提升了民航運(yùn)輸安全。由此看來，隨著旅客量不斷增長，生物識別技術(shù)將日漸成為航空公司和機(jī)場實(shí)現(xiàn)身份檢查自動化的最佳解決方案。

實(shí)際上，除了亞特蘭大機(jī)場，美國奧蘭多機(jī)場、澳大利亞布里斯班機(jī)場、波士頓洛根機(jī)場等也宣布采用生物識別技術(shù)進(jìn)行安檢。在我國，北京首都機(jī)場從2009年開始就將生物識別技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場工作當(dāng)中，目前，***桃園機(jī)場、南京祿口機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、銀川機(jī)場、廣州白云機(jī)場等安檢工作中均已引入生物識別技術(shù)。應(yīng)用生物識別技術(shù)的機(jī)場急劇增加，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。

2018年9月27日，SITA發(fā)布研究報(bào)告稱，目前各大航空公司和機(jī)場正投資可確保安全便捷旅行的技術(shù)，其中生物識別被視為重中之重。預(yù)計(jì)未來三年，77%的機(jī)場和71%的航空公司計(jì)劃投入生物識別ID管理或研發(fā)項(xiàng)目;利用生物識別技術(shù)和身份證明文件的自助登機(jī)門也將在未來三年內(nèi)普及，59%的機(jī)場和63%的航空公司有望使用該技術(shù)。

而作為生物識別技術(shù)主要研究與應(yīng)用的行業(yè)，安防行業(yè)也推出了大量解決方案。例如：海康威視推出具有人臉識別功能的智慧安檢設(shè)備，內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法，有效幫助乘客實(shí)現(xiàn)輕松快速過安檢;大華股份推出的機(jī)場解決方案將高清視頻監(jiān)控與智能分析技術(shù)相結(jié)合，將生物識別、人證合一等技術(shù)覆蓋到重要監(jiān)管區(qū)域和每位乘客;云從科技與中國科學(xué)院重慶研究院合作用人臉識別及人工智能技術(shù)占據(jù)80%的樞紐機(jī)場;瑞為技術(shù)推出了全流程、無紙化、無感知的機(jī)場人臉識別人證合一驗(yàn)證方案，從安檢到登機(jī)，全程刷臉通行，確保實(shí)名制安全登機(jī)。

結(jié)語：生物識別技術(shù)的引入能夠讓機(jī)場安檢更快更安全，不過在此過程中，不可避免的是個(gè)人信息的使用問題，個(gè)人信息是否會被濫用？行業(yè)利益相關(guān)方會如何駕馭這一技術(shù)？這是值得思考的問題。不過相信隨著機(jī)場智慧安防系統(tǒng)體系的建立，生物識別技術(shù)將會更好地為機(jī)場安全保駕護(hù)航。