“記得大學的寢室用電限制是450W，如果 4 個手機一起充電，寢室會不會跳閘？”

前兩天和朋友聊起手機超級快充的話題，在感嘆技術迅速進步的同時，這個“難題”也令人忍俊不禁。

話題的由頭，源自上周OPPO和vivo相繼發(fā)布了自己的125W和120W超級快充技術，將手機充電效率再次帶上新的臺階;藍綠兩家之外，聯想也在近期宣布將在新款手機上搭載90W充電技術;同時，有消息稱小米120W的充電技術也已經在路上。

近幾年快充大概是智能手機領域迭代最快、用戶感受最顯著的一項技術。現在除了蘋果還在堅持“感人”的5V1A之外（據說今年可能連5V1A都不配了），從當年OPPO的“充電五分鐘，通話兩小時”，到如今很多品牌實現了十幾分鐘從零到滿電，快充功能已經成為安卓陣營的標配。

每一項新技術的出現必然會淘汰舊的技術，而超級快充的出現在大幅提升用戶手機充電效率的同時，也讓那些曾經專注于手機續(xù)航商機的領域受到了沖擊。其中，剛剛起死回生的共享供電寶或許就將首當其沖。

共享充電寶活下來了

但厄運也將到來

說超級快充技術會威脅到共享充電寶行業(yè)，主要是因為這個行業(yè)尷尬的現狀以及微妙的格局。

從王思聰三年前在朋友圈表示“共享充電寶要是能成我吃翔”開始，市場經歷殘酷廝殺后不僅部分共享充電寶平臺活了下來，還逐漸呈現出了四強局面。

根據調研機構Trustdata發(fā)布的《 2019 年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》顯示，截止 2019 年國內共享充電寶領域的用戶規(guī)模已達1. 5 億人次。形成了由三電一獸（街電、小電、來電、怪獸充電） 4 家企業(yè)為主的市場格局，這四家的市場份額占比分別為28.6%、27%、25.1%和15.6%。

更重要的是，在經歷了一輪價格上漲之后，街電、小電等行業(yè)頭部企業(yè)在去年陸續(xù)宣布經營實現盈利了。

市場格局逐漸穩(wěn)定、業(yè)績出現盈利后，此前一直靠融資成長的共享充電寶企業(yè)也開始覬覦資本市場。近期據浙江證監(jiān)局披露，小電科技已與浙商證券簽署上市輔導協議，擬在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

對于很多行業(yè)而言，廝殺、洗牌，淘汰弱小玩家后，行業(yè)競爭基本也就結束。但共享充電寶似乎遠沒走到這一步，小電上市之后，街電、來電、怪獸等頭部玩家未來大概率也會跟進登陸資本市場。而在現有的四強之外，美團的卷土重來也給行業(yè)未來帶來了更多不確定性。

雖然現階段美團的市場份額并不高，但其在O2O領域擁有非常強大的話語權，參與競爭意味著大概率會發(fā)生補貼和價格戰(zhàn)。剛喘過一口氣的三電一獸與虎視眈眈的美團繼續(xù)開始比拼燒錢，對于各方而言都是一場夢噩。

與此同時，我們在前文提到的“快充殺手锏”，勢必會直接對共享充電企業(yè)造成沖擊。

共享充電寶平臺發(fā)展壯大的前提，是建立在行業(yè)擁有足夠成長空間的基礎之上。而過去手機續(xù)航的焦慮，讓充電寶成為很多用戶日常生活中的必需品。但隨著快充和電池技術的發(fā)展，充電寶的出場率開始被逐漸擠壓，超級快充正在讓共享充電寶的生意經變得越來越雞肋。

共享充電做的是時間生意

超級快充正相反

大多數用戶都有過功能機時代幾天一充甚至一周一充的經歷。進入智能機時代之后，每天一充甚至半天一充似乎已經成為多數人的夢魘。也正是因為這種情況，類似金立這樣的企業(yè)過去曾著重將其產品中的大電池、長續(xù)航作為主要賣點。

充電技術快速進步的同時，在大多數用戶的認知中，手機鋰電池的技術變化并不像充電技術那樣在感受上有著天地之差，這主要是受制于鋰電池技術本身的發(fā)展。

對此相關通訊行業(yè)專家對懂懂筆記表示：“手機電池的確是過去兩年進步相對較慢的領域。其實今年各大廠旗艦機的電池容量都已經有較大提升，基本都能達到 4000 毫安時以上。但是由于5G、屏幕高刷新率等新技術的加入，也在一定程度上增加了手機的功耗，所以在續(xù)航方面用戶直觀感受并不明顯。”

上述人士指出，現階段鋰電池想要獲得新的突破非常艱難，未來的主要方面還是在新材料上，比如石墨烯。但對于很多智能手機企業(yè)而言，它們在考慮電池的同時還需要考慮手機內部空間組成、手機重量、成本等多個因素?！八栽谛虏牧想姵赝耆墒齑笠?guī)模商用之前，我們很難看到手機電池方面有太大的突破?！?/p>

既然無法給手機塞入更大的電池，降低充電時間也就成了手機大廠共同努力的方向，因此過去幾年我們看到手機充電的速度是越來越快。

但同樣作為一種充電方式，共享充電寶企業(yè)并不希望用戶的手機能迅速充完。

以三電一獸等共享充電寶企業(yè)的產品為例，目前它們的充電寶功率基本都是5W，也就是跟蘋果原裝5V1A充電器一樣的水平。充電寶并不是沒法上快充，目前市面上搭載18W、22.5W快充技術的充電寶已經非常普及，華為此前甚至推出了40W功率的充電寶。

顯然，從用戶體驗上來講，這樣的快充充電寶將會帶來更好的使用體驗（更高效率），但共享充電寶企業(yè)似乎希望充電時間越長越好。

相關互聯網行業(yè)分析師對懂懂筆記表示：“共享充電寶企業(yè)不選擇高功率充電寶主要有兩個原因。首先是成本考量：搭載快充技術的充電寶在成本上肯定要高于普通慢充產品，從零售價格來看，同等容量的快充充電寶價格要比普通充電寶貴上一倍多，考慮到共享充電寶企業(yè)所需要投放的規(guī)模，自然不會選擇快充充電寶。畢竟對于它們而言，最重要的是快速覆蓋用戶市場，在這方面有沒有快充效果是一樣的?！?/p>

“其次，從盈利模式來看，共享充電寶也不愿意讓用戶使用快充。因為共享充電寶是按時間收費的?！痹撊耸颗e例：同樣一部手機慢充需要兩個小時充滿，平臺可以收到兩個小時的費用。如果都快充半個小時，企業(yè)只能收半個小時的錢。

所以，盡管快充技術對用戶來說能大幅提高用戶體驗，但對于共享充電寶企業(yè)而言，從某種意義上看這更是一個費力不討好的事兒。

超 100 瓦成主流

共享充電如何玩下去

在今年下半年安卓陣營的旗艦手機上，我們大概率就能看到超過 100 瓦的充電技術開始普及，這無疑會大大減輕智能手機用戶在續(xù)航方面的焦慮。

那么對于依靠用戶續(xù)航焦慮生存的共享充電寶而言，接下來的故事如何講下去？

可以想見，未來即便用戶在出門前才發(fā)現手機忘記充電，但在快充技術的加持下，換衣服、穿鞋襪等幾分鐘時間也能讓一款手機充到滿足大半天使用的電量。

當然，從現階段市場狀況來看，共享充電寶行業(yè)內的危機感并不是很強。有分析人士認為，目前旗艦機的市場占有率仍有限，并且安卓陣營之外還有大量iPhone用戶存在。

根據市場研究機構Counterpoint公布的數據顯示，今年一季度出廠價在 400 美元以上的高端智能手機整體銷售額下降了13%。在具體品牌方面，蘋果依然保持著自己絕對的優(yōu)勢，占據了全球高端市場57%的份額。但是現階段蘋果最頂級的iPhone 11Pro MAX峰值充電功率也只有22W，與安卓陣營的旗艦機相差甚遠。

這種情況似乎也給共享充電寶市場帶來了一定緩沖。

對于未來共享充電寶市場的挑戰(zhàn)，相關互聯網行業(yè)分析師對懂懂筆記表示：“未來幾年之內這個行業(yè)應該不會受到太多沖擊，首先技術的下沉并不會很快，需要一定的時間。其次是現階段一二線城市共享充電鋪設基本已經成型，再往下走就要聚焦三四線甚至更下沉的市場，而沒有大功率快充的千元機一直是下沉市場的主力產品?！?/p>

該分析人士指出，在使用場景上一般都是用戶外出時應急使用（快充），而在外面很多地方是沒有插座的?！翱斐浼夹g的進步會減小用戶的續(xù)航焦慮，但并不能完全解決，所以現階段還不能完全吃掉共享充電寶的市場空間。對于共享充電寶的企業(yè)而言，在快充技術日漸成熟的當下，它們最應該擔心的是電池技術的發(fā)展，一旦電池領域出現突破性進步，例如以更小的體積實現更大的容量，再搭配上成熟的快充技術，將會從根本上取締共享充電寶?！?/p>

但是，所謂緩沖也只是暫時現象。中低端手機為市場主力的大環(huán)境，似乎在現階段讓共享充電寶還能享受到較好的市場發(fā)展空間。但從長遠來看，無論是美團引發(fā)的新一輪行業(yè)內部競爭，還是手機快充、電池技術迭代等外部帶來的擠壓，未來幾年共享充電寶的發(fā)展狀況都不會太樂觀。

要知道，一項新技術一旦備受用戶青睞就會迅速普及，隨著智能手機的續(xù)航焦慮完全消除，整個共享充電寶行業(yè)也將被徹底顛覆。

這其中的邏輯，類似在電動汽車領域，蔚來為了解決續(xù)航焦慮所推出的“移動充電車”一樣。雖然蔚來此舉為用戶提供了一定便利，但很多時候這也是大廠遭遇技術瓶頸后的無奈之舉。一旦將來電動汽車快充技術真正成熟，其“移動充電車”也就沒有存在的必要了。

同理，共享享充電寶也會如此，它的存在源自智能手機用戶的續(xù)航焦慮，但如果智能手機的續(xù)航不再是用戶考慮的重點，那么共享充電寶自然也就沒有存在的價值。