未來無人機可以輕松廉價地做許多有用的事情，例如提供包裹，進行搜索和救援任務(wù)以及提供緊急醫(yī)療用品，更不用說用飛行的出租車疏通我們的道路，似乎是一個值得拍攝的未來。但在此之前，我們需要確保天空中成千上萬的無人機安全運行。無人機需要能夠在進入另一架無人機，有人駕駛飛機或限制區(qū)域的飛行路徑時自動檢測并相應(yīng)地改變其路線以安全地繼續(xù)其行程。例如，替代方案是最近發(fā)生無人機嗡嗡聲的主要機場的混亂和危險。

有一場比賽要生產(chǎn)這樣一個系統(tǒng)。Wing LLC是Alphabet / Google旗下X公司的分支機構(gòu)，它宣布了一個名為OpenSky的平臺，它希望這個平臺能夠成為無人機全功能空中交通管制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。到目前為止，它只被批準(zhǔn)在澳大利亞管理無人機飛行，盡管它也在與美國聯(lián)邦航空管理局合作開展示范項目。

但本周，由Seraphim Capital支持的英國創(chuàng)業(yè)公司Altitude Angel以490萬美元的資金推出了自己的UTM(無人值守交通管理)系統(tǒng)。

其沖突解決系統(tǒng)(防沖突)基本上是一種自動防撞技術(shù)。這意味著飛越視線之外的任何無人機將在天空中保持安全，并且不會越過現(xiàn)有的飛行計劃或進入限制區(qū)域。通過自動化，Altitude Angel他說這項技術(shù)可以防止任何空中碰撞，僅僅因為通過了解天空中其他所有物的位置，就不會有任何意外。

Altitude Angel的CRS具有“戰(zhàn)略”和“戰(zhàn)術(shù)”兩個方面。

戰(zhàn)略部分發(fā)生在飛行的計劃階段，即有人提交飛行計劃并請求空域許可。系統(tǒng)分析建議的路線并將其與已提交的任何其他飛行計劃以及地面上的任何限制區(qū)域交叉參考，然后提議重新路由以消除任何飛行計劃沖突。最終，無人機操作員通過手機上的應(yīng)用程序執(zhí)行此操作，并且自動批準(zhǔn)飛行。

下一階段是戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)無人機實際上在飛行中時會發(fā)生這種情況。動態(tài)系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視飛機周圍的空域，用于其他飛機或空域的變化(例如警察事件周圍的臨時飛行限制)并自動調(diào)整路線。

該CRS的關(guān)鍵方面是無人機和無人機飛行員可以存儲具有全球分布式服務(wù)的飛行計劃，而無需彼此交換私人或潛在敏感數(shù)據(jù)，同時受益于即時的飛行前沖突解決建議。

Altitude Angel首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人理查德帕克說：“無人機和自動化飛機戰(zhàn)略性地規(guī)劃飛行，了解潛在沖突并改變其路線的能力對確保我們的天空安全至關(guān)重要。第一步是關(guān)于無人駕駛飛行員，車隊運營商和其他UTM公司之間的飛行前協(xié)調(diào)。能夠通過提供適當(dāng)和及時的指導(dǎo)來預(yù)測和解決飛行中的沖突將徹底改變自動飛行。CRS是無人機和自動飛行行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵組成部分之一?！?/p>

Altitude Angel不會是最后推出這種類型的CRS，但是有創(chuàng)業(yè)公司有信心接管強大的谷歌和亞馬遜，這是有啟發(fā)性的。- 也有類似的無人機交付計劃 - 來實現(xiàn)這種類型的平臺。