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標(biāo)準(zhǔn)有序推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程蓄勢(shì)待發(fā)

lPCU_elecfans ? 來源:YXQ ? 2019-07-31 15:22 ? 次閱讀
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車聯(lián)網(wǎng)V2X存在兩大標(biāo)準(zhǔn)流派,美國主推DSRC(Dedicated Short Range Communications),中國主推C-V2X(Cellular V2X)。歐洲是中國和美國主推標(biāo)準(zhǔn)角力的市場。

C-V2X遵從3GPP標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)完成R14版本LTE-V2X,R15版本LTE-eV2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作,主要包括業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)架構(gòu)、空口技術(shù)和安全研究四個(gè)方面。

其中LTE-eV2X是支持V2X高級(jí)業(yè)務(wù)場景的增強(qiáng)型技術(shù),定義了25個(gè)用例共計(jì)5大類增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)需求,包括車輛編隊(duì)行駛(Vehicles Platooning)、高級(jí)駕駛(Advanced Driving)、擴(kuò)展傳感器(Extended Sensors)、遠(yuǎn)程駕駛(Remote Driving)等。

在LTE-eV2X場景的需求分析中(TR38.913),時(shí)延要求最嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛和擴(kuò)展傳感器場景,時(shí)延要求最低達(dá)到了3ms;帶寬需求最大的擴(kuò)展傳感器場景,帶寬要求最高達(dá)到了1Gbps;全局路況分析場景對(duì)服務(wù)平臺(tái)的計(jì)算能力提出要求,要能快速對(duì)視頻、雷達(dá)信號(hào)等感知內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)分析和處理。

R16中將定義5G NR-V2X版本。隨著標(biāo)準(zhǔn)的有序推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程處于蓄勢(shì)待發(fā)狀態(tài)。

預(yù)測基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程:2018年進(jìn)行規(guī)模試驗(yàn),2019年進(jìn)行預(yù)商用測試,2020年正式邁入車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)商用元年。

預(yù)測基于5G NR的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程:2019年進(jìn)行5G NR Uu技術(shù)試驗(yàn),2020年進(jìn)行5G NR PC5技術(shù)試驗(yàn),2021年進(jìn)行預(yù)商用測試,2022年正式邁入5G NR-V2X商用元年。

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原文標(biāo)題:動(dòng)圖展示直流、步進(jìn)、異步、永磁電機(jī)工作原理,非常贊!

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