為深化收費公路制度改革，提高綜合交通運輸網絡效率，降低物流成本，高速公路省界收費站將被取消，高速公路管理也面臨巨大變革，ETC發(fā)展迎來前所未有的機遇。本文將詳細為大家介紹最新ETC行業(yè)解決方案。

交通部運輸部辦公廳印發(fā)《交通運輸部辦公廳關于大力推動高速功率ETC發(fā)展應用工作的通知》，明確到2019年年底，全國ETC用戶新增1億以上，各?。▍^(qū)、市）汽車安裝率達到80%以上，同行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本上實現不停車快捷收費。同時，對31省2019年發(fā)行任務量給出了參考值，要求各省5月底前將發(fā)行工作方案報送交通運輸部公路局備案。

ETC

RSU

RSU，是Road Side Unit的英文縮寫，直譯就是路側單元的意思，是ETC系統(tǒng)中，安裝在路側，采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技術，與車載單元（OBU，On Board Unit）進行通訊，實現車輛身份識別，電子扣費的裝置。

RSU是由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成。高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發(fā)模塊，負責信號和數據的發(fā)送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密；射頻控制器是控制發(fā)射和接收數據以及處理向上位機收發(fā)信息的模塊。

OBU

OBU（即On board Unit的縮寫），直譯就是車載單元的意思，就是采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技術，與RSU進行通訊的微波裝置。在ETC系統(tǒng)中，OBU放在車上，路邊架設路側單元（RSU-Road Side Unit），相互之間通過微波進行通訊。車輛高速通過RSU的時候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過距離更遠——十幾米，頻率更高——5.8GHz ，通過的時候，識別真假，獲得車型，計算費率，扣除通行費。

RSU屬于整個ETC收費的關鍵設備，主要是用來部署在收費站路口或高速公路龍門架上，對車載OBU進行讀卡計費。具體工作過程如圖所示。

RSU與OBU示意圖

ETC工作整體架構

ETC整體架構如圖所示，RSU安裝在高速上面的龍門架上，通過以太網和龍門架下面的控制箱進行通信。

ETC整體架構

A9核心板在RSU控制器上的應用

RSU控制器架構

A9核心板重點應用在RSU控制設備上，整個控制設備架構如上圖所示，方案實現：A9核心板+底板（把核心板的PCIE接口以及其他接口引出）。A9核心板通過PCIE接口和客戶設備內的加密卡連接通信，A9核心板引出以太網（或485）和LPC以及天線信號處理板通信，另外需要兩路USB，一路用來調試，另外一路接電子硬盤。

ETC以前是基于收費站出入口的方式進行收費，現在改成高速公路上分段收費的方式，大概每隔10-100Km安裝一個龍門架。車輛每經過一個龍門架記一次費。龍門架除了安裝RSU，還會安裝攝像頭，對車輛進行雙重識別，避免OBU和車牌不符的情況。

RSU龍門架

ZLG致遠電子A9核心板

M6708-T系列簡單雙核/四核Cortex-A9工控核心板采用NXP I.MX6 系列的雙核/四核Cortex-A9處理器，集成了CAN、千兆網、PCIe、SATA-2等高性能接口，同時集成LVDS、HDMI、MIPI攝像頭等多媒體接口，并支持1080P高清視頻解碼、2D/3D 編解碼，為數字標牌、高端儀器、醫(yī)療器械和工業(yè)應用提供可擴展的解決方案。

A9核心板