汽車工程正在進入一個新的階段，這期間安全性將在促進汽車功能創(chuàng)新和進步方面扮演著越來越重要的角色，更高級的系統(tǒng)整合也將成為技術標準。

制動系統(tǒng)的發(fā)展就是一個良好例證： 制動系統(tǒng)的性能在幫助車輛達到新NCAP要求以及實現環(huán)保目標方面的重要性日益凸顯。

但實際上，在業(yè)內受到最高重視的是自動駕駛功能。 人們認為，該技術若要取得成功，必須在把握車輛方向和制動性能方面達到甚至超過平均的“駕駛安全性” 。 實現這一目標，需要 在傳感器、電子設備、執(zhí)行器和軟件等各方面以及相互之間的集成和冗余策略上實現質的飛躍。

隨著碰撞保護技術逐漸演變成避險功能甚至是防碰撞技術，我們的工程師以及上游供應商的大部分工程團隊，都與在汽車制造商的合作團隊密切配合，極大地拓寬了汽車安全性能的范疇，加深了人們對該性能的理解。

評級和法規(guī)的調整在美國及世界范圍內都帶來了許多針對駕駛輔助系統(tǒng)的新要求。雖然不同地區(qū)和消費者測試機構的進展各有快慢，關注點也不盡相同，但可靠性都是關鍵。

在歐洲，歐洲NCAP推出的雙評級進一步令該問題變得更加復雜。 下一代全球汽車平臺必須提供一系列可擴展的系統(tǒng)。 市場也要求車輛配置包括從基本自適應巡航控制系統(tǒng)到駕駛警示，甚至是可在緊急時刻進行駕駛干預的系統(tǒng)在內的全面型技術。

我們認為，隨著 諸多主動安全性產品標準配件的競爭日益白熱化，加上自動駕駛汽車不可阻擋的長期開發(fā)趨勢，現在正是令這些高級安全系統(tǒng)變得更具經濟性的好時機。 并且，隨著更多的駕駛功能實現自動化，我們相信汽車制造商將需要一個將安全性放在首要位置的合作伙伴。