跟傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車會(huì)更加偏向互聯(lián)網(wǎng)和智能化，并將帶來更加卓越的駕駛操作體驗(yàn)。這都要?dú)w功于新能源汽車的一個(gè)核心系統(tǒng)——整車控制系統(tǒng)。

作為英飛凌合作伙伴，普華科技開發(fā)完成ORIENTAIS_HCU-2整車控制方案。

應(yīng)用領(lǐng)域

適用于12V乘用車及24V商用車的純電動(dòng)及混合動(dòng)力整車控制。

方案亮點(diǎn)

兼容乘用車12V和商用車24V的VCU及HCU系統(tǒng)應(yīng)用

硬件采用平臺(tái)及模塊化設(shè)計(jì)，資源兼容及冗余設(shè)計(jì)，支持可配置

高低端可配置生產(chǎn)的系統(tǒng)硬件平臺(tái)，有一定的成本優(yōu)勢(shì)

硬件采用“U-Chip”平臺(tái)化設(shè)計(jì)思路降低開發(fā)周期及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

通過第三方DVP試驗(yàn)認(rèn)證EMC、電氣、環(huán)境及耐久

1到2萬公里的路試，多款產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)10萬公里路試

已小批量裝車，多款產(chǎn)品已量產(chǎn)

軟件符合AUTOSAR

方案詳情

采用標(biāo)準(zhǔn)V型開發(fā)流程，在多代VCU及HCU的基礎(chǔ)上，結(jié)合多家OEM小批量及批量裝車的技術(shù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺(tái)化的開發(fā)。該系統(tǒng)基于平臺(tái)化及模塊化的設(shè)計(jì)理念，基本實(shí)現(xiàn)多車型及多平臺(tái)的兼容性、通用性及可靠性。硬件支持高低平臺(tái)的可生產(chǎn)配置，資源兼容及冗余設(shè)計(jì)，擁有較為豐富的輸入輸出資源與總線路數(shù)，可根據(jù)客戶需求對(duì)硬件電路進(jìn)行靈活的生產(chǎn)配置，在設(shè)計(jì)上基于ISO26262分析采用多電源、雙MCU的設(shè)計(jì)架構(gòu)以達(dá)到更高的可靠性與功能安全目標(biāo)。軟件符合AUTOSAR架構(gòu)（3.1.5），還可根據(jù)客戶需求提供BSW（基礎(chǔ)軟件）的定制服務(wù)與Bootloader上下位機(jī)程序，是一個(gè)靈活、高效、可靠的產(chǎn)品。多款軟硬件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)及小批量裝車。

圖一，硬件平臺(tái)系統(tǒng)

圖二，BSW

圖三，樣機(jī)圖片

性能指標(biāo)

額定輸入電壓范圍：6V-32V直流
最大輸入電流：邏輯部分1A，功率部分8A
模擬量：18路（輸入電壓生產(chǎn)可配置）電壓、電流、電阻（溫度）
開關(guān)量輸入：24路（高低生產(chǎn)可配置）
脈沖輸入：4路（也可做普通開關(guān)量輸入使用）
高邊輸出：8+4路
低邊輸出：18+4路
CAN：2路可診斷高速CAN，1路普通高速CAN
LIN：2路
傳感器電源：4路5V輸出（共地）
密封防水等級(jí)：IP67
工作環(huán)境溫度：-40 到 +85 攝氏度
存儲(chǔ)環(huán)境溫度：-40 到 +85 攝氏度
外殼：鋁合金外殼
體積：180mm X 180mm X35mm（包括線束端子）
重量：小于1公斤

該項(xiàng)目使用的英飛凌的物料清單

單片機(jī)：TC1782
功率器件：TLE8718
電源芯片：TLE7368、TLE42764、TLE4251