隨著自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的注入，智能駕駛艙平臺(tái)的開發(fā)已成為汽車未來發(fā)展的重要發(fā)展方向。巨大的中控屏幕，科技感十足的液晶顯示屏或許已經(jīng)無法繼續(xù)滿足人們豐富的交互需求，英特爾與東軟及一汽聯(lián)合開發(fā)的“軟件定義駕駛艙”解決方案，就以智能駕駛艙完成了車內(nèi)互聯(lián)的全面革新。

一個(gè)平臺(tái)多屏互動(dòng)提供完美駕駛體驗(yàn)

基于英特爾處理器開發(fā)的軟件定義駕駛艙解決方案可以用一個(gè)硬件平臺(tái)無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。英特爾處理器不僅可以支持車載信息娛樂系統(tǒng)、后座娛樂、數(shù)字儀表和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，還可以通過車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個(gè)平臺(tái)無縫連接。借助連接則可以構(gòu)成高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)，從而建立起乘客與車輛之間的充分信任，最大程度升級用戶的駕車體驗(yàn)以及駕駛的安全性。

三大業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新融合

英特爾在技術(shù)上不斷更新迭代，幫助軟件定義駕駛艙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了三大領(lǐng)先技術(shù)：

· 通過虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多操作系統(tǒng)的支持，可以保證車內(nèi)中控屏、儀表屏、HUD投影屏等各種屏幕間的充分互動(dòng)，保障儀表安全顯示車輛信息，駕駛安全。

· 平臺(tái)支持HTML5技術(shù)，用戶可以通過定制化的安卓操作系統(tǒng)在第三方平臺(tái)上開發(fā)專屬APP，并下載到車內(nèi)使用，所有信息和操作都可以輕松一手掌握。

· 平臺(tái)配備強(qiáng)大的車外互聯(lián)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車輛之間前向剎車預(yù)警，特種車輛預(yù)警和緊急剎車燈預(yù)警等功能，為駕駛者帶來全方位的安全保障。

準(zhǔn)確把握市場機(jī)遇帶動(dòng)產(chǎn)品革新進(jìn)步

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等一系列技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，消費(fèi)者對于智能化駕駛的需求也越來越強(qiáng)烈。這一趨勢在促進(jìn)汽車工業(yè)不斷迎合市場的同時(shí)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。

為滿足這一市場需求，2017年9月，一汽新車型”新紅旗H7“正式上市，這款車型具備了全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)特征。

2018年以后投產(chǎn)的紅旗車還會(huì)給大家?guī)砀囿@喜：紅旗不僅將陸續(xù)搭載包括自動(dòng)泊車、擁堵跟車和高階自適應(yīng)巡航等一系列自動(dòng)駕駛特性類技術(shù)，還會(huì)配備全高清數(shù)字儀表、中控顯示系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)、多屏互動(dòng)、智能語音交互、HUD等功能。除了常規(guī)的遠(yuǎn)程控制功能之外，未來的紅旗車型還將配備遠(yuǎn)程固件升級、車輛健康管理、動(dòng)態(tài)預(yù)測導(dǎo)航等一系列的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而這一切智能功能的實(shí)現(xiàn)，都將依托于“軟件定義駕駛艙解決方案”。

英特爾、東軟和一汽紅旗合作的軟件定義駕駛艙解決方案是全球首個(gè)在汽車產(chǎn)品中使用虛擬化技術(shù)的平臺(tái)之一，同時(shí)也是最先搭載車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的項(xiàng)目。隨著科技與汽車兩個(gè)行業(yè)的加速融合，未來英特爾將會(huì)立足自身優(yōu)勢，探求發(fā)展?jié)摿托碌纳虡I(yè)模式，助力推動(dòng)智能駕駛體驗(yàn)的不斷提升。