8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，將主攻自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品商業(yè)化落地與相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

滴滴出行CTO張博將兼任新公司CEO，滴滴資本方順為基金原執(zhí)行董事孟醒出任COO，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)技術(shù)專(zhuān)家賈兆寅與鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，三人工作均向張博匯報(bào)。

一周前，滴滴內(nèi)部已經(jīng)釋放出自動(dòng)駕駛部門(mén)分拆的消息，據(jù)晚點(diǎn)LatPost 7月29日?qǐng)?bào)道，滴滴資本方順為基金原執(zhí)行董事孟醒或?qū)⒊蔀樾鹿矩?fù)責(zé)人，并承擔(dān)起新公司的融資事宜。不過(guò)從目前的情況來(lái)看，盡管將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆了出去，但掛帥的仍然是滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人張博，可見(jiàn)滴滴仍然想將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)牢牢掌握在自己手中。

滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的分拆可以認(rèn)為是滴滴加速自動(dòng)駕駛落地的一個(gè)重要舉措，如果說(shuō)此前滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)只是在為未來(lái)做技術(shù)積累，那么現(xiàn)在滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)則是上升到了該公司的戰(zhàn)略層面。獨(dú)立子公司的成立將會(huì)加速滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地，據(jù)車(chē)東西推測(cè)，近期，Waymo、Uber等自動(dòng)駕駛公司無(wú)人出租車(chē)項(xiàng)目的加速對(duì)滴滴造成了一定的壓力。

從另一層面來(lái)看，滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的舉措，也很可能是該公司尋求上市的信號(hào)之一。滴滴全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber已經(jīng)先于滴滴進(jìn)行了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的分拆，通過(guò)這一舉措，Uber成功降低了自身業(yè)務(wù)的虧損，抬高了自身上市前的估值。如此一來(lái)，滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，就變得有些耐人尋味了。

一、滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆 現(xiàn)CTO張博兼任新公司CEO

滴滴官方告知車(chē)東西，其旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)已正式升級(jí)為獨(dú)立公司，將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化落地以及相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展。

滴滴出行現(xiàn)任CTO張博將兼任新公司CEO，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人工作均向張博匯報(bào)。

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO張博

此前有媒體報(bào)道，滴滴資本方順為資金的執(zhí)行董事孟醒將出任新公司CEO，不過(guò)官方消息顯示這一信息并不屬實(shí)。

車(chē)東西向滴滴出行詢問(wèn)了目前其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的具體進(jìn)展，據(jù)了解，滴滴目前已經(jīng)擁有40+輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。此前，其CTO張博在接受車(chē)東西采訪時(shí)也透露，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)由其親自帶隊(duì)，已經(jīng)在中國(guó)與美國(guó)的四座城市開(kāi)展了自動(dòng)駕駛的路測(cè)，并已拿到了美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)方面，滴滴已全面構(gòu)建高精地圖、感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問(wèn)題診斷、車(chē)輛改裝、云控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。目前團(tuán)隊(duì)在中美多地開(kāi)展研發(fā)、測(cè)試，規(guī)模超200人。

此次滴滴官方公布的消息顯示，新成立的自動(dòng)駕駛公司將整合滴滴出行平臺(tái)的資源與原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的研發(fā)投入，并與北汽新能源、國(guó)能汽車(chē)、車(chē)和家等20余家整車(chē)廠以及相關(guān)的上下游公司逐步深化合作關(guān)系。

張博此前指出，滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將開(kāi)啟一種新的商業(yè)模式：車(chē)廠把車(chē)造出來(lái)，然后將車(chē)輛一鍵投入到滴滴的平臺(tái)中，在每一單訂單中讓車(chē)廠分成。在滴滴自動(dòng)駕駛子公司的未來(lái)業(yè)務(wù)模式中，這樣的商業(yè)模式很可能得到落實(shí)。

滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示：“新公司將深化與汽車(chē)主機(jī)廠以及產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化。”與此同時(shí)，滴滴也會(huì)把網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)之中，并與有關(guān)部門(mén)探討自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的安全準(zhǔn)則。

二、滴滴自動(dòng)駕駛分拆將使落地進(jìn)程加速

從全球范圍聚焦出行領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司來(lái)看，滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)這一舉動(dòng)很可能一系列大動(dòng)作的“前兆”。

據(jù)了解，滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)此前僅歸屬于母公司旗下的一個(gè)事業(yè)群，滴滴整體的投入重心聚焦在網(wǎng)約車(chē)與出行安全領(lǐng)域，對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的持續(xù)投入有限。

此次分拆之后，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立公司，能夠進(jìn)行獨(dú)立融資，獲取到的資源比在公司內(nèi)部更多，整個(gè)團(tuán)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張速度以及自動(dòng)駕駛的研發(fā)速度都能夠得到提升。

滴滴在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber在其上市之前已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了分拆，其自動(dòng)駕駛公司獲得了軟銀與豐田的10億美元投資，新公司估值已達(dá)72.5億美元。

而其潛在對(duì)手Waymo更是早早從谷歌分拆出來(lái)，成為母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司，雖然背靠巨頭谷歌不需要進(jìn)行融資，但其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在分拆之后也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

從這一層面來(lái)看，滴滴分拆自動(dòng)駕駛的一大意圖就是加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地速度，并藉此搶占未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代的出行市場(chǎng)。

滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的另一大意圖，很可能是在為公司上市做準(zhǔn)備。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)是一項(xiàng)長(zhǎng)期大規(guī)模的投資，并且短期內(nèi)難以獲得回報(bào)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，通用集團(tuán)收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司Cruise后，2018年在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入達(dá)到7.28億美元，此后，通用內(nèi)部傳出了希望Cruise獨(dú)立上市的聲音；Waymo內(nèi)部員工也曾透露，該公司每年技術(shù)層面的投入達(dá)到了10億美元；國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也曾傳出分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的消息，李彥宏曾經(jīng)公開(kāi)表示，當(dāng)公司無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)走向成熟，并且需要更多資金和合作伙伴時(shí)，他們有意將其剝離，會(huì)與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)也是如此，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)長(zhǎng)期大規(guī)模的投入僅靠滴滴很可能難以為繼，如果認(rèn)為滴滴在為上市做鋪墊，那么自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的分拆也有利于滴滴未來(lái)財(cái)報(bào)的表現(xiàn)。

Uber上市之前將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆也是出于這一目的，通過(guò)將“花錢(qián)大戶”自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆，Uber成功減少了公司的虧損。2019年5月，Uber正式上市，上市當(dāng)天收盤(pán)時(shí)，Uber市值達(dá)到697.11億美元。

結(jié)語(yǔ)：滴滴發(fā)力無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)

自動(dòng)駕駛對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的意義不言而喻，成熟的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)公司節(jié)省大量的人力成本，并能做到比普通司機(jī)更加安全規(guī)范的駕駛。滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛的布局從2016年已經(jīng)開(kāi)始，此前也傳出其與股東軟銀、豐田等公司商量自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資的消息，滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛的研發(fā)一直在加速。

不過(guò)此次分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，升級(jí)為獨(dú)立公司，可以視為滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)展的一大節(jié)點(diǎn)。從這一節(jié)點(diǎn)往后，滴滴自動(dòng)駕駛將能夠從資本市場(chǎng)獲得更多的資源，同時(shí)也減少了滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入的資金壓力。在此之后，滴滴無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地將會(huì)迎來(lái)加速，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)時(shí)代已經(jīng)可以展望。