全球汽車行業(yè)和科技領域掀起了自動駕駛汽車和電動車浪潮，兩類汽車也催生了對上游汽車芯片的需求，尤其是有關自動駕駛的傳感器芯片、人工智能視覺識別芯片等。

據外媒最新消息，7月10日，全球最大汽車廠商日本豐田公司和其零部件供應商電裝(Denso）公司宣布，雙方已同意成立一家合資企業(yè)，開發(fā)下一代汽車所用的半導體。

兩家公司在一份聯合聲明中說，豐田集團供應商電裝將持有新公司51%的股份，其余股份由豐田持有。

他們說，合資公司將在2020年4月正式成立，注冊資本為5,000萬日元(合458,968美元)，員工約500人。

該合資企業(yè)將專注于電動汽車的動力模塊芯片和自動駕駛汽車的外圍監(jiān)控傳感器等芯片。

隨著汽車之間的通信、以及車輛和交通基礎設施（比如紅綠燈）之間的關系日益緊密，汽車的計算能力變得越來越重要。

自動駕駛系統(tǒng)還需要能夠感知周圍的世界，解讀數據，然后做出決定，比如是剎車還是轉向右側以避開障礙物，所有這些都需要在不到一秒的時間內完成。

去年6月，豐田和電裝達成協議，將整合各自的電子元件生產和開發(fā)業(yè)務（整合到電裝公司場所），以提高效率和加速創(chuàng)新。

去年3月，兩家公司還聯合豐田集團的另一家供應商愛信精機公司在日本在東京成立了一個自動駕駛開發(fā)中心，名為豐田高級技術開發(fā)研究院。

豐田是身處全球汽車產業(yè)第一集團的企業(yè)，十多年前，該公司就已經布局了自動駕駛汽車的研發(fā)，據悉，豐田在美國共有150多名技術人員的團隊在研發(fā)自動駕駛汽車，不久前，豐田還展示了第二代的自動駕駛原型車。

不過和特斯拉公司相比，豐田在自動駕駛技術的商用上顯得十分謹慎。眾所周知的是，豐田汽車在全球以穩(wěn)定可靠著稱，和其他競爭對手相比，豐田不會貿然采用大量的新技術。

自動駕駛和電動車的熱潮使得汽車企業(yè)拉近了和半導體產業(yè)的距離。比如美國特斯拉公司之前曾經采購外部公司的視覺識別芯片，但是在發(fā)生一次致死車禍之后，特斯拉采取自研視覺識別芯片的模式。該公司準備在已經上路的電動車中逐步升級自動駕駛相關芯片和新一代車載電腦，從而為明年升級到“完全自動駕駛”軟件系統(tǒng)做準備。