自去年中美貿(mào)易糾紛發(fā)生以來，美國頻繁針對中國高科技企業(yè)發(fā)難。5月下旬，美國國土安全部就對中國無人機(jī)品牌發(fā)布了一份“警告”，稱中國制造的無人機(jī)會存在敏感的用戶信息傳回到中國，進(jìn)而被中國獲取的嫌疑。

雖然相關(guān)文件沒有提及具體企業(yè)名稱。但根據(jù)無人機(jī)研究企業(yè)“天空邏輯”公司的數(shù)據(jù)，美國和加拿大使用的無人機(jī)近80%來自于中國的大疆創(chuàng)新。此后有傳聞稱，美國計(jì)劃將大疆列入“禁運(yùn)”名單。

6月18日，美國參議院商業(yè)、科學(xué)和交通委員會又舉行了一場題為“無人機(jī)安全：加強(qiáng)創(chuàng)新和降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)”的聽證會，有人在聽證會上說，出于數(shù)據(jù)安全等方面的擔(dān)憂，應(yīng)基于“原產(chǎn)國”來限制無人機(jī)技術(shù)的競爭、創(chuàng)新和使用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，大疆創(chuàng)新公司還在美國發(fā)布一封致美國參議院有關(guān)人員的公開信，表示美國參議院18日聽證會上關(guān)于該公司無人機(jī)數(shù)據(jù)安全的一些說法是“未經(jīng)證實(shí)”和“不準(zhǔn)確”的。

大疆在公開信中說，除非無人機(jī)操作者主動(dòng)選擇，大疆無人機(jī)不會分享用戶的飛行記錄、照片或視頻；大疆無人機(jī)也不會自動(dòng)將飛行數(shù)據(jù)傳到中國或任何地方。公開信還介紹了大疆無人機(jī)的安全保護(hù)功能，以及公司在保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全方面的努力。

“聽證會上陳述的未經(jīng)證實(shí)的猜測和不準(zhǔn)確信息會將整個(gè)美國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)置于風(fēng)險(xiǎn)之中，引發(fā)漣漪效應(yīng)，結(jié)果阻礙經(jīng)濟(jì)增長，束縛使用大疆無人機(jī)來保護(hù)公眾和拯救生命的公務(wù)人員?！惫_信說。

此外，大疆一名發(fā)言人還證實(shí)，大疆計(jì)劃在美建設(shè)首個(gè)組裝生產(chǎn)線。

而據(jù)從《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道來看，大疆將會把在美國加利福尼亞州喜瑞都市（Cerritos）的一個(gè)庫房改造為一條生產(chǎn)線，用來組裝大疆在北美很受歡迎的一款無人機(jī)產(chǎn)品的最新版本。

此外，大疆還將會推出一個(gè)“政企版”（Government Edition）的新無人機(jī)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是搜集的數(shù)據(jù)只能被儲存在無人機(jī)本體上，而且只能在無人機(jī)著陸后通過有線的方式傳輸，不支持在線無線傳輸，以此滿足美國聯(lián)邦政府對民用無人機(jī)產(chǎn)品的一些必須的要求。

（截圖來自紐約時(shí)報(bào)的報(bào)道）

（圖為大疆在美國加州喜瑞都市的售后服務(wù)中心，這里將被改造為一條生產(chǎn)線）

對此，外界認(rèn)為大疆此舉是為了打消美方對于大疆無人機(jī)信息安全的疑慮，主動(dòng)向美方示好，也有助于避免可能的“制裁”。

不過，隨后大疆方面向《環(huán)球時(shí)報(bào)》回應(yīng)稱，大疆此舉與此前美國發(fā)出的涉及中國無人機(jī)的安全警告無關(guān)，也不是在把生產(chǎn)資源轉(zhuǎn)移或退出中國，而是為了應(yīng)對美國市場對大疆產(chǎn)品的需求高速增長，進(jìn)行的一種“單一產(chǎn)品單一市場的優(yōu)化布局”。

大疆進(jìn)一步解釋稱，這一布局的主要原因是北美市場對于其一款名為“御”Mavic 2行業(yè)雙光版（Mavic 2 Enterprise Dual）的無人機(jī)產(chǎn)品的需求超出預(yù)期，而且這是一款與美國的合作伙伴密切合作的產(chǎn)品，所以針對美國市場的銷售進(jìn)行本地化組裝，會有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

因此，大疆表示公司早在2018年就啟動(dòng)了在美國設(shè)廠的評估工作，并于2019年1月在位于加利福尼亞州喜瑞都市（Cerritos）的一個(gè)大疆的售后服務(wù)中心進(jìn)行了組裝生產(chǎn)測試。大疆表示評估與測試的結(jié)果非常積極，接下來待準(zhǔn)備工作完畢并獲得美國相關(guān)管理部門批準(zhǔn)后，大疆就將在這里正式建立其在中國深圳之外的首個(gè)海外組裝生產(chǎn)線。

而且為實(shí)現(xiàn)該組裝生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，大疆表示公司還計(jì)劃讓更多美國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參與該產(chǎn)線所組裝的產(chǎn)品的上游元件供應(yīng)，并進(jìn)一步拓展美國的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場。

當(dāng)然，就如前面大疆所介紹的那樣，該產(chǎn)線只負(fù)責(zé)“御”Mavic 2行業(yè)雙光版（Mavic 2 Enterprise Dual）這一款產(chǎn)品在美國的組裝、安裝固件，打包和物流運(yùn)輸，是“專供北美”的單一產(chǎn)品單一市場的優(yōu)化布局，所以這一布局不會對大疆的其他產(chǎn)品產(chǎn)生影響，也不會對大疆在全球其他區(qū)域的經(jīng)營產(chǎn)生影響。

大疆方面還稱，此前公司所有的產(chǎn)品組裝生產(chǎn)都在中國深圳完成，這次則是公司首次在海外設(shè)立生產(chǎn)線，因此大疆方面也希望這能成為公司全球化發(fā)展中的“新里程碑”。

但與此同時(shí)，大疆表示公司也將持續(xù)投資擴(kuò)大國內(nèi)的生產(chǎn)制造規(guī)模，以滿足中國市場的快速增長。畢竟在過去四年里，中國市場一直是無人機(jī)行業(yè)里全球增速最快的。