中國(guó)制造到底有什么樣的魔力？能夠吸引被美國(guó)奉為制造業(yè)頂級(jí)能力的汽車企業(yè)特斯拉、福特、通用進(jìn)駐？美國(guó)制造到底出現(xiàn)了什么樣的魔咒，使得美國(guó)再工業(yè)化10年來(lái)，始終毫無(wú)起色，工業(yè)增加值不斷下降，代表美國(guó)制造能力的美國(guó)幾大汽車巨頭頻繁出走？

制造業(yè)的發(fā)展，顯然并不是一兩項(xiàng)能力決定的，它是一個(gè)國(guó)家整個(gè)制造業(yè)能力的綜合體現(xiàn)。作為世界頂級(jí)制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，如果美國(guó)真正像傳說(shuō)當(dāng)中的那么強(qiáng)大，蘋果手機(jī)和筆記本電腦制造回歸美國(guó)，或許早就不是步履維艱。如果中國(guó)制造業(yè)真如外人描述的那樣不堪，或許蘋果、特斯拉也不會(huì)將其制造中心選擇在中國(guó)。

中國(guó)制造業(yè)與美國(guó)制造業(yè)發(fā)展環(huán)境的差異比較

如果僅僅從蘋果、特斯拉等美國(guó)高科技企業(yè)的制造中心放在中國(guó)的事實(shí)作為依據(jù)，就說(shuō)中國(guó)發(fā)展制造業(yè)的能力強(qiáng)于美國(guó)，或許有些片面。因此，我們需要從理論層面闡釋中國(guó)制造的綜合能力強(qiáng)于美國(guó)的原因之所在。

1.制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)環(huán)境。

任何產(chǎn)業(yè)任何公司的制造業(yè)布局，都離不開(kāi)以市場(chǎng)為中心。雖然經(jīng)濟(jì)格局全球化，已經(jīng)使得品牌廠商與市場(chǎng)和消費(fèi)者之間的距離不斷接近，但是如果把工廠建設(shè)在消費(fèi)者的家門口，顯然更有利于市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌建設(shè)。

以特斯拉為例，中國(guó)是其全球第二大市場(chǎng)，2018年度中國(guó)地區(qū)的收入為17.57億美元。2019年上半年中國(guó)繼續(xù)成為特斯拉的第二大市場(chǎng)，汽車銷售在華累計(jì)總金額達(dá)14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%。目前來(lái)看，對(duì)于電動(dòng)汽車的政策導(dǎo)向、消費(fèi)導(dǎo)向，中國(guó)超過(guò)其他國(guó)家。因此，中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)潛力甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)。特斯拉以獨(dú)資企業(yè)的身份在中國(guó)建設(shè)工廠，將享受與國(guó)內(nèi)同類型企業(yè)一樣的公平待遇，將享受一切中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)能夠享受到的政策待遇。與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)將不受到關(guān)稅的限制，汽車銷售價(jià)格將有大幅度的下降。

正因中國(guó)擁有14億消費(fèi)人口的巨大市場(chǎng)，世界任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬，不在中國(guó)建廠在哪里建廠？美國(guó)根本不具備這樣的消費(fèi)人口優(yōu)勢(shì)。

2.在中國(guó)建設(shè)工廠的成本優(yōu)勢(shì)明顯

我們知道，特斯拉上海超級(jí)工廠的土地相當(dāng)于免費(fèi)用地。當(dāng)然，它承諾向中國(guó)有關(guān)部門繳納人民幣22.3億元（合3.24億美元）的稅款，以獲得目前正在建設(shè)的上海工廠的土地使用權(quán)。特斯拉在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中稱，已經(jīng)與上海市政府達(dá)成了初步為期50年的運(yùn)營(yíng)租賃安排，獲得土地使用權(quán)，目前特斯拉正在這塊土地上建設(shè)Gigafactory。這份文件稱：“根據(jù)協(xié)議條款，我們必須在未來(lái)5年內(nèi)投資人民幣140.8億元，并從2023年年底開(kāi)始每年上繳人民幣22.3億元的稅款?！?/p>

當(dāng)然，土地成本通過(guò)納稅承諾來(lái)?yè)Q取，相當(dāng)于免費(fèi)，另外，特斯拉在中國(guó)建設(shè)工廠的零部件配套成本將極大降低，人工成本、工程技術(shù)成本、物流運(yùn)輸成本、售后服務(wù)成本等也要比美國(guó)低很多?？傮w計(jì)算下來(lái)，中國(guó)工廠將使得特斯整車生產(chǎn)成本有比較大幅度的降低。目前還沒(méi)有相關(guān)的具體數(shù)據(jù)，品牌100分預(yù)計(jì)，中國(guó)制造特斯拉，生產(chǎn)制造成本至少要比美國(guó)制造低20-30%。

3.人員招聘、產(chǎn)業(yè)鏈供給及銷售服務(wù)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域里擁有非常強(qiáng)大的人才優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是成熟的汽車制造人才，還是應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)人才，中國(guó)都已超越美國(guó)成為世界上人才供給最豐富的國(guó)家，尤其是在制造領(lǐng)域，我們的專業(yè)制造工程師人才供給完全不是問(wèn)題。同等能力人才中美兩國(guó)對(duì)比，中國(guó)人才具有成本低、年輕化、能力強(qiáng)、易管理、工作效率高等優(yōu)勢(shì)。

在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供給上，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車制造還是電動(dòng)汽車制造，中國(guó)都擁有世界上最完整質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)最明顯的產(chǎn)業(yè)鏈供給，最為重要的一點(diǎn)是，產(chǎn)業(yè)鏈供給效率高、速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、成本低，這在美國(guó)完全是天方夜譚。

另外，在汽車銷售及售后服務(wù)過(guò)程中，中國(guó)擁有完整的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)體系，對(duì)于意在深耕中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，這將極大降低其相關(guān)的成本費(fèi)用。

4.中國(guó)在法律法規(guī)上給予企業(yè)足夠的寬容度

區(qū)別于美國(guó)事無(wú)巨細(xì)的法律法規(guī)體系，中國(guó)制造的法律法規(guī)環(huán)境相對(duì)比較寬松和寬容，這對(duì)于不斷追求科技研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的公司來(lái)說(shuō)，具有非常大的正面意義。把制造中心放在中國(guó)，這會(huì)給特斯拉以更大的科技創(chuàng)新自由度，并能夠迅速利用中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的寬容度，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品迅速與市場(chǎng)對(duì)接。

富士康美國(guó)建廠面臨的困難，在中國(guó)都不存在

與特斯拉中國(guó)上海建設(shè)超級(jí)工廠的進(jìn)程相比，富士康在美國(guó)建廠卻面臨著重重困難。

8月7日，特斯拉通過(guò)官方微博宣布，“Tesla上海超級(jí)工廠建設(shè)順利，其動(dòng)工至今僅7個(gè)月，并預(yù)計(jì)在2019年年底正式投產(chǎn)”。馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在今年夏天完成上海工廠初步建設(shè)，年底開(kāi)始Model 3的生產(chǎn)，并在明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，兩到三年后，年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛（周產(chǎn)9600輛）。

這就是中國(guó)速度，世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家具備如此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的能力。

與特斯拉上海超級(jí)工廠相比，富士康在美國(guó)威斯康星州建設(shè)一座100億美元的工廠計(jì)劃至今仍然麻煩不斷。據(jù)傳威斯康星提供30億美元的補(bǔ)貼，富士康則會(huì)在當(dāng)?shù)赝顿Y100億美元建設(shè)一座10.5代液晶工廠，創(chuàng)造1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)。然而，由于10.5代工廠所需玻璃不能長(zhǎng)途運(yùn)輸，就需要供應(yīng)商在此建設(shè)玻璃工廠，但顯然這是一個(gè)問(wèn)題，供應(yīng)商只要有條件地在此建設(shè)工廠。與此同時(shí)，由于工廠可能改為6.0代工廠，并且全部實(shí)施機(jī)器人智能化生產(chǎn)，這樣解決1.3萬(wàn)人的就業(yè)就化為泡影。據(jù)傳，原因是由于當(dāng)?shù)卣衅腹S工人不但工資太高，而且由于年齡都屬于中老年人，工作效率和管理都是問(wèn)題。

據(jù)消息，富士康宣稱，該公司位于美國(guó)威斯康星州的新工廠將在2020年底完工，并開(kāi)始生產(chǎn)液晶顯示屏（LCD）。

結(jié)束語(yǔ)

如果把吸引制造業(yè)入駐形容成尋找真愛(ài)一樣，盡管美國(guó)就像一個(gè)開(kāi)豪車、住別墅出手大方的大款，可能通過(guò)一系列的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼使得制造業(yè)企業(yè)一時(shí)心動(dòng)，但心動(dòng)不等于行動(dòng)，最終行動(dòng)起來(lái)，各方面不給力，企業(yè)又不能總是靠補(bǔ)貼過(guò)日子。

美國(guó)看到中國(guó)制造發(fā)展得風(fēng)起云涌，就想學(xué)習(xí)中國(guó)模式吸引制造業(yè)回歸和入駐。不過(guò)，中國(guó)有句俗語(yǔ)“沒(méi)有金剛鉆，就別攬那瓶器活兒”，成為世界制造業(yè)的中心，真心不是哪一個(gè)國(guó)家都成的。