作為一家世界領(lǐng)先的密封方案解決商，科德寶集團公司專注于其密封技術(shù)及解決方案，并被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)及非汽車工業(yè)領(lǐng)域?？频聦毤瘓F通過關(guān)注新材料、研發(fā)等手段從各方面達到減少車輛CO2排放的目的。

在發(fā)動機和變速器上，科德寶研發(fā)出創(chuàng)新的曲軸扁平式軸承油封以減少由于油路系統(tǒng)中扼流帶來的損失、低摩擦的回轉(zhuǎn)軸封、為各種不同的閥桿驅(qū)動而優(yōu)化的凸輪軸油封、應(yīng)對沖擊的減振塊；整和有傳感器的Simmerring回轉(zhuǎn)軸封，傳感器的缸蓋頭密封墊圈等。在空調(diào)系統(tǒng)方面，有與新型的高效率替代制冷劑相適應(yīng)的材料解決方案和產(chǎn)品設(shè)計方案。

在燃料的材料上，科德寶集團與其姐妹公司日本寶翎公司開發(fā)了由特殊無紡布材料制成的分離層，用語當(dāng)前風(fēng)行的以鎳金屬為材料的混合動力充電電池。該分離層幾乎成了全世界所有生產(chǎn)這類電池廠家的分離層材料供應(yīng)商。這些分離層能有效地分離正負電極。而這所有的一切都歸功于科德寶創(chuàng)新的密封技術(shù)。如選用低摩擦的材料，例如聚四氟乙烯（PTFE）或者特殊的橡膠，能夠減少密封圈與軸之間的摩擦，從而提高發(fā)動機的效率：通過整合有傳、感科技的密封模塊提供最可靠的數(shù)據(jù)來改善發(fā)動機工作的管理與調(diào)節(jié)；開發(fā)耐高油壓的密封件能夠提高油路的循環(huán)效率，從而減小油泵以及其他與油膜相關(guān)的部件的尺寸等等。

可作為替代燃料的生物柴油能以多種物質(zhì)為原料，例如美國目前用大豆生產(chǎn)生物柴油，歐洲用油菜籽，亞洲地區(qū)則多用棕擱油和木花生。不同等級的生物柴油應(yīng)用于汽車上時，對相關(guān)密封件和材料的要求也不相同，不過所有密封件的材質(zhì)都必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)。通過長達15年的研發(fā)，科德寶集團開發(fā)出了一系列高品質(zhì)的人造橡膠（彈性體），特別適合用來生產(chǎn)與替代燃料及混合燃料相接觸的密封件。

在汽車發(fā)動機的發(fā)展過程中，越來越多地采用新材料來減輕重量。如全鋁發(fā)動機、輕質(zhì)合金發(fā)動機的應(yīng)用。由干輕質(zhì)合金發(fā)動機體和鋼質(zhì)曲軸之間因選用的金屬材料不同其熱膨脹系數(shù)也不同。當(dāng)發(fā)動機工作溫度升高時，軸承間隙會隨著加大，溫度越高，間隙的寬度會越大。軸承間隙寬度的增大，以及溫度的升高又會導(dǎo)致潤滑油鉆度降低，潤滑力降低，同時還會造成潤滑油泄漏現(xiàn)象。這對主軸承和連接軸軸承的潤滑系統(tǒng)來說，必須要有足夠量的潤滑油，而在傳統(tǒng)曲軸軸承設(shè)計中，當(dāng)熱空轉(zhuǎn)的時候，為避免油壓不夠的風(fēng)險，需要一個更大的油泵，減輕了發(fā)動機的重量，卻要加重油泵，這顯然顧此失彼了。

科德寶帶來的解決方案是，采用創(chuàng)新的“節(jié)能Simmerring軸封”。該軸封是基于創(chuàng)新的低摩擦材料以及最有效的密封唇以及接觸區(qū)形狀設(shè)計，能顯著降低密封唇和軸之間的摩擦。此外，傳統(tǒng)發(fā)動機曲軸油封設(shè)計通常在曲軸位置需要大的空間來安裝附加的傳感設(shè)備。如果在曲軸模塊中應(yīng)用科德寶創(chuàng)新Simmerring軸封設(shè)計，將鋼質(zhì)或橡膠質(zhì)的編碼器以及相關(guān)的傳感器整合到密封模塊中，使空間利用得到優(yōu)化，并且能夠整合更多的附加功能，可減少回轉(zhuǎn)軸封和曲軸之間的摩擦，達到減重、降低燃油消耗及減排的目的。

來自科德寶集團的專家還通過在密封件上應(yīng)用創(chuàng)新材料和特殊的設(shè)計以及電子部件，有效實現(xiàn)了減少C02排放的目標(biāo)。例如，帶傳感器的回轉(zhuǎn)軸封能提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，從而使得發(fā)動機管理系統(tǒng)能對發(fā)動機輸出以及相應(yīng)的C02排放進行控制。此外，該集團還開發(fā)了用于旋轉(zhuǎn)曲軸和凸輪軸的低摩擦密封件以及獲得專利的扁平軸承密封件等產(chǎn)品，能幫助汽車有效減少功率損失，從而達到節(jié)能效果，為減少溫室氣體排放作出積極的貢獻?？傮w來說，運用科德寶的特殊密封件系列產(chǎn)品，汽車C02排放量的減少可高達3%。

此外，柔性印刷半導(dǎo)體技術(shù)大大降低了人們對傳統(tǒng)電線的依賴。隨著電子部件越用越多，用來連接這些部件的電線也越來越長并越來越重。據(jù)測算，一輛普通乘用車上的電線總長度可達3km?？频聦歂OKMechatronics合資公司開發(fā)了一種大版式的印刷電路，能實現(xiàn)扁平布線（flat wiring harness）。這將把電線的所占空間和總重減少40%。車身輕化，燃料的消耗與CO2的排放自然也減少了?？频聦毤瘓F還計劃在未來賦予該布線連接技術(shù)以控制功能，使它能夠用來控制汽車的電氣系統(tǒng)，那樣的話還能省去更多其它零部件。