提到機器人，很多人都會想到知名的科幻片，比如《星際穿越》、《機器管家》等。這些電影里的機器人都和人長得一樣，而且還有人的情感。

事實上，“人形機器人”只是機器人的一種罷了。在工廠里負(fù)責(zé)裝配生產(chǎn)線的機械臂、在倉庫中來回穿梭的機器車、與李世石下棋的AlphaGo……這些智能化的機器，都可以稱為機器人。

隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步和5G網(wǎng)絡(luò)的普及，各式各樣的機器人產(chǎn)品如雨后春筍般誕生。8月16日，九號機器人公司以“創(chuàng)造AI運力”為題召開發(fā)布會，發(fā)布三款、兩類機器人產(chǎn)品：全球首款可自主移動的智能共享滑板車T60、Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1。

至此，這家全球短交通及服務(wù)類機器人領(lǐng)域的高科技創(chuàng)新企業(yè)，通過平衡車、兒童自行車、卡丁車、智能滑板車、配送機器人等產(chǎn)品完成了2公里內(nèi)微交通、2-20公里短交通以及商用服務(wù)方面的全面布局。

如果翻開Segway和九號機器人公司的發(fā)展歷程，你會發(fā)現(xiàn)這家公司的基因里早就被寫入了機器人技術(shù)，這也讓它能夠提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)口，并占領(lǐng)風(fēng)口。同時，這家公司也一直在遵循創(chuàng)投教父彼得·蒂爾提出的從0到1創(chuàng)新法則，不斷探索機器人技術(shù)的各類應(yīng)用。

從平衡車到商用服務(wù)機器人

2008年北京奧運會時，奧運安保人員腳踩雙輪平衡車在會場四周來回穿梭的身影給當(dāng)時的國人留下深刻印象。這些平衡車都來自Segway公司——平衡車的鼻祖。2015年，九號機器人公司全資收購了Segway，獲得了該公司超過400項專利。

Segway早在2001年就打造了自平衡機器人底盤平臺，公司創(chuàng)立迄今已有20年歷史。其間，它還于2002年打造了Segway首個機器人、2006年打造全向機器人底盤平臺、2015年成立Segway Robotics團(tuán)隊等。

九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野在2006年就開始主持開發(fā)“模塊化教育機器人”、“足球機器人中型組”、“排爆機器人”等多種產(chǎn)品，擁有多項發(fā)明專利，累計產(chǎn)值超億元，并成為中國智能機器人領(lǐng)域最早期的幾個公司之一。所以機器人技術(shù)早就被寫入了這家公司的基因。

同時，作為一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，2015年10月，九號機器人與小米聯(lián)手推出1999元的九號平衡車。11月正式銷售時，預(yù)約的40萬輛被瞬間搶購一空。小米創(chuàng)始人雷軍，一直對九號平衡車贊譽有加。

九號機器人創(chuàng)始人兼CEO高祿峰曾在接受媒體采訪時表示，得益于2015年收購Segway以及與小米的密切合作，九號機器人的平衡車產(chǎn)品獲得了全球品牌和渠道以及小米在供應(yīng)鏈、營銷資源上的支持，大幅降低了產(chǎn)品成本和售價，讓其迅速搶占了全球平衡車市場。

在完成平衡車市場的從0到1之后，九號機器人公司又將目光投向了2公里-20公里的短交通市場以及由電商、外賣催生出來的萬億末端配送服務(wù)市場，推出了智能平衡車、配送機器人。

智能平衡車可以解決2-20公里的短交通難題，對于越來越擁擠的城市交通來說是非常重要的補充。而配送機器人的誕生，可以解決快遞、外賣行業(yè)人工越來越昂貴，招聘越來越難的問題。

三款機器人為解決難題而生

有句名言叫做，解決問題才是真正的創(chuàng)新。事實上，只有能夠解決問題的創(chuàng)新，才能獲得市場。在共享出行、末端配送市場，都是問題重重，而且依靠現(xiàn)有的辦法，都難以解決。這個時候意味著新技術(shù)的應(yīng)運而生。

眾所周知，共享單車曾在國內(nèi)短交通出行市場火得一塌糊涂，而國外用得更多的是共享電動滑板車。然而，與共享單車一樣，共享電動滑板車也存在著維護(hù)成本高、運營調(diào)度復(fù)雜、不按規(guī)定停放等各種難題。

九號機器人新推出的智能共享滑板車T60利用AI技術(shù)，很好地解決了這些難題。T60也被稱為“可以自己回家的滑板車”。

它首先實現(xiàn)了“智能調(diào)度”。目前，共享單車公司每天都要雇人把單車從人流量少的地方搬到地鐵口、辦公區(qū)等人流量多的地方。而T60支持智能調(diào)度，人工通過后臺云端系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制就可以讓滑板車自主行走到人流量多的區(qū)域。

其次，T60實現(xiàn)了“智能運維”。為了保持市容市貌，共享單車需要專人把四處擺放的單車收集到指定停車點，耗費大量人力物力。而T60只需要運維人員坐在辦公室里操控，就可以讓滑板車自己走到指定停車位進(jìn)行充電。

智能化調(diào)度和運維，大大降低了運營企業(yè)的成本，從而免于陷入共享單車的虧損魔咒。九號機器人公司用AI技術(shù)賦能短交通運載工具，讓共享出行行業(yè)幾乎無法解決的難題迎刃而解。

同樣，在快遞、外賣這些末端配送市場，企業(yè)也面臨著各種各樣的難題。隨著訂單量的暴漲，末端配送人員需求量越來越大，全國快遞員數(shù)量已經(jīng)高達(dá)300萬人，外賣騎手的人數(shù)也在300多萬。

目前電商和外賣行業(yè)面臨著訂單量暴漲與快遞、騎手不足的矛盾，于是這些企業(yè)紛紛把目光投向了機器人。無人倉庫、無人車、無人機等無人技術(shù)開始被逐漸運用，在末端配送市場中，配送機器人是解決運力不足的重要手段之一。

九號機器人公司推出的Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1則充分滿足了當(dāng)下末端配送市場的需求。

S2是一款兼顧室內(nèi)外運行的配送機器人，它具有定位精準(zhǔn)、越障平穩(wěn)、安全高效等特點，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。比如，外賣或快遞員在辦公樓下，直接將食物或貨物交給S2，它自己從電梯上樓，將物品交給買家。大大提高末端配送的效率。

據(jù)預(yù)測，Segway配送機器人S2的即時配送可以達(dá)到100單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動試商用運營，2020年第一季度走向量產(chǎn)。

X1是一款室外配送機器人，實現(xiàn)樓與樓之間的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)場景包括封閉園區(qū)，工業(yè)園，城市道路非機動車道等。Segway室外配送機器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動試商用運行。

無論是S2，還是X1都采用了先進(jìn)的路徑規(guī)劃算法及動態(tài)障礙物規(guī)避算法，使用視覺+激光雷達(dá)+慣性導(dǎo)航的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，而這些技術(shù)都得益于有機器人基因的九號機器人公司在技術(shù)上的長期積累。

顯然，用全新的AI技術(shù)，讓一系列難題都迎刃而解了。

技術(shù)是搶占風(fēng)口的“秘密武器”

新技術(shù)除了可以解決行業(yè)中的棘手難題之外，它還是企業(yè)發(fā)現(xiàn)風(fēng)口，并踏上風(fēng)口的“秘密武器”。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用以及人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，萬物互聯(lián)時代必然到來。如今正處在萬物互聯(lián)的前夜，機器人將成為萬物互聯(lián)網(wǎng)的終端。

另有數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送市場有124億單量，配送成本達(dá)740億元；快遞506億單量，末端配送成本達(dá)1012億元；2018年外賣市場訂單量有4115億件。顯然，劇增的配送需求與稀缺配送勞動力之間的矛盾凸顯，這對于配送機器人來說，無疑是巨大的市場。

毋庸置疑，九號機器人公司發(fā)布的智能共享滑板車和S2、X1配送機器人都踏上了“萬物互聯(lián)+末端配送”的大風(fēng)口。小米創(chuàng)始人雷軍曾有一句名言：“站在風(fēng)口上，豬都能飛”。但是風(fēng)口只留給有準(zhǔn)備的人。

九號機器人之所以能夠提前看到風(fēng)口，并踏準(zhǔn)風(fēng)口，得益于其基因中早就存在的機器人技術(shù)，以及在機器人行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造，積累了大量的經(jīng)驗。

九號機器人創(chuàng)始人兼CEO高祿峰在“創(chuàng)造AI運力”的發(fā)布會上說：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯(lián)網(wǎng)將成為最重要的發(fā)展方向。自動配送機器人網(wǎng)絡(luò)是未來物聯(lián)網(wǎng)中最重要子網(wǎng)。

我們是一家擁有智慧移動能力的公司，具有機器人技術(shù)的基因和經(jīng)驗儲備，對于自動配送機器人的產(chǎn)品力、成本控制、品控和制造經(jīng)驗也是最強。這一次新品發(fā)布就是一個創(chuàng)造AI運力的時刻?！?/p>

據(jù)悉，自從2014年開始，九號機器人就組建了“機器人研發(fā)中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發(fā)，積累了強大的機器人技術(shù)。

再結(jié)合擁有20年歷史的Segway公司的自平衡控制技術(shù)，九號機器人公司擁有了雙余度熱備份電機控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、深度視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)、自動跟隨技術(shù)、機器人軌跡規(guī)劃和運動控制技術(shù)、基于視覺的自主充電技術(shù)等機器人方面的核心技術(shù)。

這些技術(shù)成為九號機器人公司抓住萬物互聯(lián)、萬億末端配送市場大風(fēng)口的“秘密武器”。

馬云曾說：未來，所有快遞公司都是技術(shù)公司。雷軍曾說：未來所有科技公司，都是人工智能公司。也有人說，未來所有公司都是技術(shù)公司。阿里從做電商起家，到做云計算和人工智能；小米從靠互聯(lián)網(wǎng)手機起家，再到研發(fā)芯片、做人工智能；滴滴從做網(wǎng)約車服務(wù)，再到研發(fā)自動駕駛技術(shù)……

同樣，早就將機器人技術(shù)寫入公司基因的九號機器人公司從平衡車業(yè)務(wù)做起，積累大量人工智能、電池、導(dǎo)航、控制、機器視覺等機器人相關(guān)技術(shù)，再將業(yè)務(wù)從個人代步延伸到市場更為廣闊的短交通、配送機器人市場，正是對“未來所有公司都是技術(shù)公司”的最好詮釋。

彼得·蒂爾說，真正的創(chuàng)新不是從1到N，而是從0到1。真正能夠持續(xù)進(jìn)行從0到1式創(chuàng)新的企業(yè)，必然是一家以技術(shù)見長的公司。而且只有技術(shù)才能讓企業(yè)長出飛翔的翅膀，讓其既可以順風(fēng)飛，也可以逆風(fēng)飛。