“現(xiàn)在很多企業(yè)搞了不少智能制造的項(xiàng)目，大部分是信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化的工作，很多項(xiàng)目實(shí)際上就是技改項(xiàng)目，沒(méi)有達(dá)到智能制造高度。”

在9月2日舉行的南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)產(chǎn)品交流博覽會(huì)上，中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)教授譚建榮一針見(jiàn)血地指出，智能制造有4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，智能設(shè)計(jì)、智能加工、智能裝配和智能服務(wù)，大多數(shù)企業(yè)第一步智能設(shè)計(jì)就沒(méi)做到，還談什么智能制造。

譚建榮在題為“智能制造與數(shù)字孿生——關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)”的演講中指出，改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。但是，和美國(guó)、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)制造業(yè)需要攻克的技術(shù)難關(guān)還很多，需要解決的技術(shù)難題量還很大，制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要走的路還很長(zhǎng)。

“我們現(xiàn)在搞智能制造，政府積極性很高，專家熱情很高，企業(yè)投錢也很積極，但到底什么是智能制造，到底應(yīng)該怎么搞法，政府的政策很分明，但企業(yè)認(rèn)識(shí)不一致?！?譚建榮說(shuō)。

我國(guó)的智能制造到底要怎么搞？譚建榮為企業(yè)開(kāi)出了藥方：所謂智能制造，就是要把智能技術(shù)與制造技術(shù)相融合，用智能技術(shù)解決制造業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題?！澳壳爸圃鞓I(yè)有兩大趨勢(shì)，一是制造中物理與信息高度集成高度融合，二是傳統(tǒng)制造業(yè)要轉(zhuǎn)向制造服務(wù)業(yè)?！?/p>

他以法國(guó)達(dá)索公司為例說(shuō)：達(dá)索公司針對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)建立了基于數(shù)字孿生的3DExperience平臺(tái)，在幻影系列戰(zhàn)斗機(jī)和“隼”式商務(wù)客機(jī)的設(shè)計(jì)制造中進(jìn)行了應(yīng)用，降低浪費(fèi)25%，首次質(zhì)量改進(jìn)提升15%以上。

中國(guó)軟件協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寶國(guó)也認(rèn)為，智能制造的架構(gòu)要重新認(rèn)識(shí)，其本質(zhì)是軟件、數(shù)據(jù)和平臺(tái)，而軟件是連接物理世界和計(jì)算機(jī)世界、網(wǎng)絡(luò)世界的語(yǔ)言。

“世界第一軟件企業(yè)并不是微軟而是航空航天制造商洛克希德馬丁，西門子已成為歐洲第二大軟件企業(yè)，羅克韋爾60%的人員是軟件研發(fā)人員，GE等工業(yè)巨頭已宣布將轉(zhuǎn)型為軟件公司，特斯拉Model S系列車型全國(guó)軟件代碼超過(guò)4億行，軟件占到整車成本的40%以上。”陳寶國(guó)舉例說(shuō)道。

譚建榮認(rèn)為，智能制造的核心是知識(shí)庫(kù)和知識(shí)工程、動(dòng)態(tài)傳感、自主決策，首要的就是對(duì)知識(shí)的掌握和應(yīng)用，包括企業(yè)應(yīng)用了哪些新的知識(shí)，應(yīng)用了哪些新的技術(shù)，用了哪些新的工藝，制造了哪些新的產(chǎn)品等。

陳寶國(guó)也給出自己的建議，他認(rèn)為，軟件將重構(gòu)智能制造新格局和經(jīng)濟(jì)新格局，智能軟件占據(jù)制造業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，占據(jù)價(jià)值鏈的高端，5到10年內(nèi)將會(huì)有10萬(wàn)億的軟件市場(chǎng)，其增量就在工業(yè)，這些工業(yè)軟件99.9%都是開(kāi)源軟件，因此他建議中國(guó)制造業(yè)企業(yè)要抓住智能制造和萬(wàn)物互聯(lián)的機(jī)遇，大力研發(fā)工業(yè)軟件，形成泛化制造體系的制造業(yè)生態(tài)。