5G時(shí)代到來，汽車生產(chǎn)制造也在改變。2019年，奇瑞捷豹路虎和中國聯(lián)通共同宣布，雙方在5G技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、應(yīng)用研究和通信服務(wù)與企業(yè)信息化等方面將展開合作，這標(biāo)志著奇瑞捷豹路虎的“智能制造”將進(jìn)一步升級。

在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，奇瑞捷豹路虎將打通能源管理系統(tǒng)NB-IOT等領(lǐng)域技術(shù)融合的網(wǎng)絡(luò)解決方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌控企業(yè)能源使用情況及計(jì)算單車能耗；在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)中，發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬、低延時(shí)以及上下行高速率等方面的優(yōu)勢，并將其應(yīng)用到虛擬裝配項(xiàng)目中，結(jié)合MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)3D裝配模擬場景。這句話比較難理解，簡單來說就是，5G提升了奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)制造的控制能力，而且可以對奇瑞捷豹路虎未來的精細(xì)化管理提供非常大的支持。

放眼長遠(yuǎn)，你才能更好地理解為什么說5G就是奇瑞捷豹路虎實(shí)現(xiàn)“智能+”的催化劑。從行業(yè)角度來看，與其他制造業(yè)不同，汽車的生產(chǎn)是一套復(fù)雜的系統(tǒng)工程，數(shù)以萬計(jì)的細(xì)小零件需要經(jīng)過多條生產(chǎn)線組裝成整車出廠。如果是基于傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)，能夠?qū)φ麠l生產(chǎn)線施加影響的手段還比較匱乏。

從工廠角度來看，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，汽車制造是以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)，以通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)支撐。通過自組織的柔性制造系統(tǒng)，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高效的個(gè)性化生產(chǎn)的目標(biāo)。而在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中更先進(jìn)的5G，一旦介入必然會給造車帶來更高的支持。

現(xiàn)階段的準(zhǔn)備是否充足，直接決定了未來能否在這條賽道取得桿位和速度優(yōu)勢。面對5G這一藍(lán)海，有洞察的車企早已進(jìn)入“預(yù)備”動(dòng)作，而作為首家中英合資的車企，奇瑞捷豹路虎在公司成立之初便做出前瞻性布局，通過SAP、MES、LES三大核心系統(tǒng)的建設(shè)，打造了研發(fā)——生產(chǎn)——物流的信息聯(lián)通和覆蓋的高度智能化造車體系。

奇瑞捷豹路虎的二期工廠，更是集合最先進(jìn)的技術(shù)，讓其成為全球最先進(jìn)的汽車制造工廠之一，奇瑞捷豹路虎在智能制造方面的前瞻性布局使其持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為5G時(shí)代的繼續(xù)領(lǐng)先中積蘊(yùn)了能量。這一點(diǎn)，在常熟二期工廠得到了充分體現(xiàn)。

二期工廠有什么特色呢？它不僅延續(xù)了一期工廠的品質(zhì)智造能力，同時(shí)又將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充分融入到全生產(chǎn)周期中。通過打通物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了在云端建立大腦來控制和協(xié)調(diào)制造過程。在2017年，趁著二期工廠建設(shè)，奇瑞捷豹路虎對整個(gè)生產(chǎn)制造體系進(jìn)行了升級，其圍繞全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)流程整合、ABC-AI/Big data/Cloud為基礎(chǔ)的數(shù)字化智能工廠、智能供應(yīng)鏈、3D/AR技術(shù)為核心的虛擬化工廠四個(gè)部分進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為中國汽車工業(yè)在智能制造領(lǐng)域輸入了全新概念。

這些概念比較難以理解，實(shí)際一點(diǎn)來說，就是提升了裝配效率和產(chǎn)品品質(zhì)。汽車的質(zhì)量是由部件質(zhì)量和整體質(zhì)量兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)組成，傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)，很難實(shí)現(xiàn)對部件質(zhì)量問題的逆向追溯。因此，掌握生產(chǎn)自動(dòng)化、質(zhì)量控制體系以及安全生產(chǎn)的技術(shù)就掌握了汽車制造業(yè)的核心技術(shù)。目前國內(nèi)汽車制造業(yè)，研發(fā)、生產(chǎn)、測試等環(huán)節(jié)，信息的填報(bào)仍主要依賴于技師的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，工作效率低，生產(chǎn)過程中收集的數(shù)據(jù)并不精確，造成質(zhì)量隱患和安全隱患。而智能制造則能填補(bǔ)這些缺陷。那么，奇瑞捷豹路虎是如何運(yùn)用“智能手段”來提升產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的提升呢？

作為捷豹路虎首個(gè)英國本土以外的整車制造工廠。奇瑞捷豹路虎常熟工廠在建設(shè)初期就確立了要建設(shè)成為中國最先進(jìn)的制造廠，工廠采用世界一流的設(shè)計(jì)理念，建成全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心。不僅采用與捷豹路虎全球一致的操作系統(tǒng)和質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也引入了與捷豹路虎全球統(tǒng)一的采購和供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)，包括采用一致供應(yīng)商體系標(biāo)準(zhǔn)，一致的高品質(zhì)供應(yīng)商篩選系統(tǒng)和一致的供應(yīng)商質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)平臺。

因?yàn)榻r(shí)間相對晚，因此也更具互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特性。比如，工廠的高度自動(dòng)化特點(diǎn)：焊裝擴(kuò)建車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，全鋁車身車間鉚接自動(dòng)化率達(dá)到100%。在具體設(shè)備方面，總裝二車間新增了電池模塊AGV自動(dòng)運(yùn)輸合裝設(shè)備，總裝車間采用了全自動(dòng)天窗安裝機(jī)器人，安裝用時(shí)不超過3分鐘?？梢哉f，奇瑞捷豹路虎常熟工廠是目前中國生產(chǎn)自動(dòng)化率最高的工廠之一。

再比如，常熟工廠的柔性化生產(chǎn)：作為一家共線生產(chǎn)兩個(gè)豪華品牌的企業(yè)，奇瑞捷豹路虎以模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行柔性制造，可以處理30萬種個(gè)性化選裝配置的汽車。當(dāng)然，作為柔性化生產(chǎn)的支持，物料準(zhǔn)備系統(tǒng)也非常智能。工廠對物料標(biāo)識、物流信息采集、貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控等智能倉儲流程，以及物料智能分揀系統(tǒng)、配送路徑規(guī)劃、配送狀態(tài)跟蹤等都進(jìn)行了智能化改造。比如第二總裝車間的物流區(qū)域中，已經(jīng)全面使用車載或手持終端進(jìn)行輔助物料拉動(dòng)，并采用語音揀選系統(tǒng)，確保物料出庫準(zhǔn)確率。它還可以實(shí)時(shí)掌握包括運(yùn)輸船位置、船上貨物、到岸時(shí)間、報(bào)關(guān)清關(guān)進(jìn)度等在內(nèi)的信息，及時(shí)有效地拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈。

另外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠也實(shí)現(xiàn)了高度物數(shù)字化，設(shè)備普遍“連接”。常熟工廠的整車自動(dòng)化設(shè)備連接率達(dá)到86%，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠達(dá)到100%。如上文所講，常熟工廠大面積使用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在焊裝、涂裝、總裝工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及物流等流程中，均利用超高頻無線射頻識別系統(tǒng)RFID及讀寫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)過程控制及追蹤，并上傳追蹤數(shù)據(jù)，建起了覆蓋全產(chǎn)品生命周期和制造全業(yè)務(wù)活動(dòng)的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺。在物料配送上，也都是系統(tǒng)自動(dòng)分配，并采用AGV小車自動(dòng)拉動(dòng)。在造車過程中，工作人員可以精確追溯每一臺車的生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)對售后數(shù)據(jù)的持續(xù)跟蹤與分析，做到對每一款產(chǎn)品負(fù)責(zé)?？偠灾?，就是每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以追溯和在線監(jiān)控，并可以通過遠(yuǎn)端收集數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程控制。

高度智能化的造車技術(shù)固然能提升裝配效率和產(chǎn)品品質(zhì)，但卓越的品控管理才能帶來絕對保障。在生產(chǎn)過程中，奇瑞捷豹路虎對每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，將智能科技與工人經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，形成了一套完備的制造體系。在沖壓、焊裝、涂裝和總裝這汽車制造的四大生產(chǎn)工藝流程中，奇瑞捷豹路虎都有線上和線下兩種檢測方式同時(shí)交叉檢測，確保產(chǎn)品的品質(zhì)，保證生產(chǎn)的一致性。在大面積生產(chǎn)中，一致性是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。要做到這個(gè)，奇瑞捷豹路虎使用了很多高科技武器。

線上的檢測就分多種方式，我們以焊裝車間為例。奇瑞捷豹路虎的焊裝車間采用100%線上檢測和密集的線下檢測來保證焊接的質(zhì)量。焊裝車間的線上檢測運(yùn)用世界級激光定位設(shè)備和攝像技術(shù)，該工藝精確到0.2毫米。除了激光在線檢測，焊裝車間還使用了Calipri非接觸間隙面差測量，這可以完整精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，測量精度達(dá)到0.05mm，每個(gè)測點(diǎn)的總測量時(shí)間小于5秒，快速高效。

線下檢測則更為多樣，包括采用DEA BRAVO懸臂三坐標(biāo)測量機(jī)、Leica激光跟蹤儀、Romer關(guān)節(jié)臂、Gap-Gun 、GOM藍(lán)光掃描設(shè)備、激光雷達(dá)等計(jì)量設(shè)備。三坐標(biāo)儀檢測是奇瑞捷豹路虎質(zhì)檢中的特色，通過每天會進(jìn)行對產(chǎn)品的抽檢，利用鉸接式探針探測到各個(gè)有角的位置，進(jìn)行光學(xué)測量或直接使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行測量，確保所有部件尺寸精確和完美匹配。

另外，車間還會在每天對每班次生產(chǎn)的白車身各大總成抽檢一輛份進(jìn)行測量及監(jiān)控，檢測范圍為每臺車身的4000多個(gè)焊點(diǎn)。其中，激光雷達(dá)自動(dòng)測量是航空航天工業(yè)測量技術(shù)手段，奇瑞捷豹路虎也是國內(nèi)首家主機(jī)廠應(yīng)用這個(gè)技術(shù)。而高頻次線下檢測和100%的線上檢測使得車輛在焊接上做到萬無一失，保證車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為了確保所有的產(chǎn)品電氣的可靠性，奇瑞捷豹路虎升級了整車VCATS電檢系統(tǒng)，可以有效覆蓋所有的電氣功能檢測項(xiàng)目，從電氣電路檢查到實(shí)車操控檢驗(yàn)。

由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用，在奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)過程中，小到每個(gè)電器模塊的零件號都會在生產(chǎn)過程中受到監(jiān)控。通過標(biāo)準(zhǔn)零件號（以數(shù)據(jù)形式存儲在云端）進(jìn)行對比，檢查模塊是否裝錯(cuò)，并反復(fù)確認(rèn)其精度和品質(zhì)。在總裝車間下線后，車輛還會進(jìn)行全面質(zhì)量檢測，包括油漆、鈑金、內(nèi)外飾、功能、淋雨、路試等，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

在質(zhì)量中心奇瑞捷豹路虎有一套“全質(zhì)全能”的系統(tǒng)。這包括20分鐘的靜態(tài)淋雨測試；模擬各種環(huán)境的振動(dòng)臺加環(huán)境倉，可以測試從零下30攝氏度到80攝氏度環(huán)境測試和振動(dòng)程序以模擬世界上最嚴(yán)酷的道路狀況，并測評來自車輛本身的聲音和異響。在模擬倉中，產(chǎn)品的冷卻系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、臺架自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、路譜數(shù)采儀等設(shè)備單元都被全面檢測一遍。

智能制造的最重要的目標(biāo)是通過基于物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)，來規(guī)范和控制整個(gè)制造流程。而奇瑞捷豹路虎在5G戰(zhàn)略合作的支持下，必然能進(jìn)一步深化“智能制造”的高質(zhì)量發(fā)展方式，引領(lǐng)中國高端汽車制造業(yè)的前進(jìn)方向。