中國人究竟喜歡什么車？

這是一個幾乎所有汽車廠家都想搞明白的問題，誰家的車型能成功命中消費者喜好，再配上一個合理的價格，就會收獲源源不斷的訂單，誘惑力空前。

我認為，在這一層面做到極致的汽車品牌應該是哈弗，該品牌旗下，H6、H4、H2、F7、F5，每一款車都擁有非常高的銷量，占據(jù)各自車型市場占有率的領(lǐng)先地位。而基于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，哈弗甚至能弄明白消費者最喜歡什么樣的車型、什么樣的車漆、什么樣的配置甚至什么樣的價格，于是基于此技術(shù)打造的哈弗H4 Pro應運而生。9月29日，這款新車正式上市，總共只有一個配置，售價10.89萬元，那么這款定位緊湊級SUV的新車到底能不能引起國內(nèi)最廣泛消費群體的共鳴呢？一起試駕見分曉！

“烈焰橙唇”

別有一番滋味

老實說，在停車場第一眼看到這輛哈弗H4 Pro時，從各色各樣的車型中一下子就被它吸引，因為外觀上相比普通版H4的變化簡直太惹眼了?？鋸埖某燃t配色，出現(xiàn)在進氣中網(wǎng)、霧燈下方以及后視鏡上，凝視一會兒再閉上眼睛，依然會看到黑色的背景中橙色的布局，非常魔性。

不過可以看出，正是因為有了這醒目的顏色，這款哈弗H4 Pro才能讓人在最短的時間內(nèi)將它記住，就像女人涂了口紅一般，整體的的氣色又提升了一個檔次。不僅如此，全新推出的艾爾斯灰專屬車身色和橙色搭配，擁有極高的對比度，可以說200米開外看到它你就知道這是一輛哈弗H4 Pro。

車身側(cè)面的變化相比車頭就沒那么豐富了，不過依然有值得令人回味的細節(jié)。例如這款完全熏黑的18寸輪轂，搭配同款橙色的前后剎車卡鉗，和車頭形成呼應，而這種設(shè)計也免去了年輕消費者后期改裝的成本。輪胎采用的是一款COOPER evolution CTT SUV專用輪胎，尺寸為225/60 R18，這條輪胎在某東上的售價為499元，定位中端。

車尾的設(shè)計還是以穩(wěn)重、低調(diào)為主旋律，相比普通版H4并沒有進行很多變化。不過由于車尾給人留下的屬于“第二印象”，因此太出彩反而有些喧賓奪主的意思，就這樣穩(wěn)穩(wěn)當當已經(jīng)足夠。

配色&材質(zhì)

營造內(nèi)飾新風格

很多人都以為越多的真皮包裹，越多的實木裝扮就能營造更為高級的內(nèi)飾氛圍。但其實，在不同定位的車型上，還真不是這么回事。還記得剛剛曝光無偽裝諜照時的現(xiàn)款高爾夫嗎？一席蘇格蘭格子紋路的織物座椅驚艷了所有人，大眾也非常機智地將織物座椅變成高配車型才有的專屬配置。很明顯，哈弗H4 Pro也學到了精髓，進入這輛車內(nèi)，一股濃烈的年輕人氣息撲面而來，最醒目的就是那條從正駕駛車門橫貫中控又繞到副駕車門的橙色裝飾條，再和方向盤上同色的縫線以及座椅上同色的裝飾條一呼應，運動感一下子就來了。

細節(jié)之處也是它內(nèi)飾的一個亮點，車門扶手上方采用了織物材質(zhì)覆蓋，摸上去柔軟舒適，比真皮覆蓋更加富有高級感。而橙色縫線的點綴讓它更具質(zhì)感，當然這三條走線的針腳細膩均勻，毫無瑕疵，更進一步提升了內(nèi)飾的檔次感。

最重要的座椅也凝聚了哈弗設(shè)計師不少心血，除了橙紅色運動線條和縫線之外，中間與身體接觸的材質(zhì)采用了時尚的織物，解決了大夏天坐進車內(nèi)燙屁股的問題。重點是，這套座椅的包裹性和側(cè)向支撐性也非常好，這一點從其“層巒疊嶂”的座椅側(cè)邊就能看出來。

當然，在營造運動氛圍內(nèi)飾的同時，年輕人最愛的科技感也并沒有被忽略。全液晶儀表盤、寶馬同款“雞腿”電子檔桿、智能語音車機系統(tǒng)等高科技裝備一應俱全，這在10萬元級別的緊湊級SUV領(lǐng)域，確實是非常舍得“下血本”。

雖然是一臺緊湊級SUV，但得益于2660mm的軸距以及出色的車內(nèi)空間設(shè)計，后排座椅在前排乘客調(diào)至合適位置后，依然有非常充裕的腿部和頭部空間。更重要的是，相比合資品牌車型，這輛H4 Pro沒有中央地臺凸起，也就是說即便后排滿載3人，中間乘客也能獲得非常不錯的腿部舒適性，再也不用因為長途乘坐而擔心了。

底盤與動力

表現(xiàn)令人滿意

掀開哈弗H4 Pro的發(fā)動機艙，兩根液壓挺桿與厚實的隔音材料映入眼簾，很明顯，哈弗并沒有因為這款車售價不貴而閹割掉這些細節(jié)。在發(fā)動機艙內(nèi)，是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。與之配合的是一臺7速雙離合變速箱，看起來似乎和普通版H4車型并無差異，事實真的如此嗎？

發(fā)動引擎，掛入D擋，松開剎車，輕踩油門，車輛緩緩駛出停車位，雖然還沒深深踩下油門，但已經(jīng)能明顯感受到來自這臺發(fā)動機的實力。市區(qū)擁堵路況駕駛時，得益于1400轉(zhuǎn)/分鐘就能全數(shù)輸出的扭矩，感覺這輛小車非常有勁，而除了1/2/3擋切換時有些小頓挫之外，其他幾個擋位的切換也非常順滑。

上了快速路，將車速從20公里/小時提升至100公里/小時，深踩油門，隨著擋位的降低，車輛加速時的推背感非常明顯。而如果切換至sport模式，車輛的怠速轉(zhuǎn)速將會提升至2000轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動機時刻將100%的動力進行待命，隨叫隨到。

后獨立懸架出現(xiàn)在這臺10萬級的緊湊級SUV上并不意外，試駕過程中我特意挑選顛簸的井蓋進行測試，在一側(cè)車輪大幅震動的情況下，另一側(cè)車輪依然保持非常穩(wěn)健的狀態(tài)，這是絕大多數(shù)非獨立懸掛做不到的地方。而得益于哈弗成熟的底盤調(diào)校工藝，在面臨減速帶或橋頭跳時，底盤的表現(xiàn)都非常穩(wěn)健扎實，遠超同價位合資SUV的水準。

至于大家最關(guān)心的油耗，從出發(fā)時儀表進行了清零，大約30%嚴重擁堵、70%市郊通暢的路況下，綜合表顯油耗可以達到8.7升/百公里的水平，老實說對于這一款自重高達1.6噸以上并且車內(nèi)還坐著3位成年人的車來說，已經(jīng)算非常優(yōu)秀了。

寫在最后

在自主品牌緊湊級SUV車型中，10.89萬元的售價并不算非常便宜，但脫離產(chǎn)品看售價無異于耍流氓，這輛哈弗H4 Pro所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力已經(jīng)超越了同級自主競品，甚至直奔合資水準而去。

個性的外觀、時尚而科技的內(nèi)飾、不錯的動力、舒適的座椅、可接受的油耗，這些元素的組合讓哈弗H4 Pro成為一款非常均衡的車，滿足日常出行的需求綽綽有余。因此，對很多剛剛參加工作，沒有太多存款的年輕人來說，這是一款非常不錯的選擇。