10月12日消息，在國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）聯(lián)合上海國際汽車城舉辦的自動(dòng)駕駛公眾體驗(yàn)活動(dòng)上，中智行為數(shù)百市眾提供具有SAE L4級(jí)特征的無人駕駛試乘體驗(yàn)。

現(xiàn)場(chǎng)參與試乘的觀眾能夠體驗(yàn)到無人駕駛車的點(diǎn)云融合定位技術(shù)、超強(qiáng)感知障礙物、預(yù)測(cè)行人運(yùn)動(dòng)軌跡并迅速優(yōu)化行駛角度、識(shí)別紅綠燈和車道線等多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。

中智行CEO王勁發(fā)言稱，人們往往容易高估科技的短期影響，而低估科技的長(zhǎng)期影響。他認(rèn)為，中國的無人駕駛行業(yè)正進(jìn)入一個(gè)調(diào)整和整合期，而人們則從最初的萬眾期待轉(zhuǎn)而對(duì)其產(chǎn)生一定的失望和懷疑。但是，無人駕駛必將普及，人們終將震驚于其對(duì)汽車、交通和人們生活等方方面面的深刻改變。如同手機(jī)從最初的通話工具已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)終端。

王勁表示，“僅僅作為出行工具的傳統(tǒng)汽車終將消亡，但消亡不是死亡、而是進(jìn)化。無人駕駛將催生一種全新的個(gè)性化移動(dòng)智能空間的到來?！?/p>

5G加碼 中國將迎來新汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代

谷歌自2009年開始在全世界第一個(gè)嘗試研發(fā)全自動(dòng)無人駕駛，中國自2012年12月開始有第一個(gè)公司立項(xiàng)無人駕駛，盡管中間相差了3年的時(shí)間，但在中國無人駕駛得到最高領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，行業(yè)激情被點(diǎn)燃，讓中國智能汽車和無人駕駛的發(fā)展以高速推進(jìn)。王勁認(rèn)為，中國今年率先部署的5G技術(shù)對(duì)中國無人駕駛技術(shù)的發(fā)展更起到?jīng)Q定性影響。

他提到，比起傳統(tǒng)單純依賴AI單車智能來發(fā)展的無人駕駛技術(shù)，將5G技術(shù)和AI技術(shù)結(jié)合到無人駕駛車底層架構(gòu)的中智行無人駕駛車輛感知范圍更廣、思維決策更快更準(zhǔn)，還能夠利用5G達(dá)成車與車、路、人的協(xié)同，能夠自動(dòng)繞開障礙、準(zhǔn)確預(yù)判行人行為，向公眾展現(xiàn)了真正無人駕駛車輛應(yīng)有的姿態(tài)。

5G出現(xiàn)后，王勁認(rèn)為中國的無人車將能夠加速到在2021年初步進(jìn)入市場(chǎng)開始運(yùn)營(yíng)。

“5G技術(shù)的率先部署給中國無人駕駛發(fā)展帶來得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)，中國將迎來新汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代，它將融合代表人工智能的互聯(lián)網(wǎng)、代表汽車的主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、出行產(chǎn)業(yè)四大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方向，為產(chǎn)業(yè)融合帶來新興發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/p>

不過，目前的無人駕駛車輛還處于非常早期的原型，未來仍面臨很多的挑戰(zhàn)。王勁認(rèn)為，未來無人駕駛汽車真正應(yīng)用的時(shí)候，將會(huì)極大提高汽車交通安全。