（綜合自每日汽車觀察、太平洋電腦網(wǎng)）

日前，松下宣布，與特斯拉在美國合作的太陽能電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)將終止。該工廠建立于2016年，成本同樣由兩家公司共同承擔(dān)。該業(yè)務(wù)在2019年為特斯拉帶來了15.3億美元的收入，占總收入的6%。

同時這項業(yè)務(wù)也寄托了，馬斯克對電動汽車與太陽能屋頂聯(lián)動的美好愿景。通過特斯拉官方宣傳圖來看，還是很讓人憧憬的，前提是，你得在美國有一套帶獨立車庫的大house。

分手后，松下稱，會支持特斯拉招募合適的人才，進入特斯拉太陽能、能源發(fā)展部門。松下還表示，這個決定不會影響特斯拉和松下在內(nèi)華達州電動汽車電池方面的合作。

2014年剛轉(zhuǎn)型不久的松下，宣布斥資16億美元的“嫁妝”，與特斯拉在北美內(nèi)達華州“領(lǐng)證”，合資建設(shè)超級工廠——Gigafactory1，為特斯拉即將量產(chǎn)交付的Model 3提供電池電芯。

彼時的特斯拉完全沒有如今這般風(fēng)光，頭頂沒有智能電動車領(lǐng)軍者的光環(huán)，還總在破產(chǎn)的邊緣試探。和窮小子談戀愛，松下相當認真，憑借在NCA電芯上的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，為Model 3供應(yīng)全行業(yè)能量密度最高的電芯，還給了特斯拉一個全行業(yè)最實惠的價格。

然而到了2018年，隨著特斯拉加快了Model 3的交付速度，雙方的感情開始出現(xiàn)裂痕。Model 3的加速交付，使松下背負了極大的財務(wù)負擔(dān)。據(jù)松下電器發(fā)布的當年Q2和Q3財報顯示，Q2松下能源業(yè)務(wù)營業(yè)虧損攀升了5倍至84億日元，Q3繼續(xù)虧損73億日元。

虧損的原因，松下歸結(jié)于特斯拉盲目擴充產(chǎn)能，導(dǎo)致工廠必須招聘更多的工人，運營成本急劇增加。于此同時，馬斯克還在朝著每周5000輛的目標加速擴充，因為他認為這是實現(xiàn)盈利的必要條件。

首先是價格問題，松下認為特斯拉能實現(xiàn)盈利后，電池價格必須上漲，這受到了特斯拉的反對。津賀一宏爆料，馬斯克通過電話、郵件、短信多輪轟炸，要求松下降價，忍無可忍的他回復(fù)馬斯克：“如果再這樣下去，我們要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設(shè)備”。

此外，松下多位高管都抱怨，這段“婚姻”特斯拉太強勢，甚至奪走了電池工廠的控制權(quán)。在特斯拉的拉控下，松下很難提高工廠的生產(chǎn)效率和利潤?！霸?jīng)做其他車企電池供應(yīng)商時，只需完成訂單即可，生產(chǎn)、管理全部由松下自己的產(chǎn)品經(jīng)理掌握……”松下開始懷念以前的“單身”生活。

此外，松下管理層對馬斯克本人也無法忍受。時刻保持端莊的日本人，很難接受合作對象老板的尬舞、直播抽大麻，以及種種奇奇怪怪的言論和行為。這竟然使得日本媒體在報道松下與特斯拉關(guān)系破裂時，將原因歸結(jié)為美日文化差異所致。

關(guān)系不和便另謀出路。不在意松下情緒的特斯拉，開始了追求電池自由之路。首先，國產(chǎn)特斯拉開始引入南京LG化學(xué)提供的2170電芯，此后再次傳出，國產(chǎn)特斯拉將搭載寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。除比亞迪外的日韓電池巨頭，似乎只有三星SDI沒有被納入“后宮”了。

追求電池自由，光擴充供應(yīng)商庫還不夠，風(fēng)生水起的特斯拉動了自研電池，自建電池廠，甚至是進入采礦業(yè)的念頭。2019年，特斯拉先后收購了加拿大電池制造設(shè)備企業(yè)Hibar，以及電池、超級電容研發(fā)企業(yè)Maxwel，并在其弗里蒙特工廠，建立了第一條試點電池產(chǎn)線，具體進展或?qū)⒃凇癇attery Day”公布。

通過統(tǒng)一手機充電標準提案后 歐盟或?qū)⒃倌锰O果開刀

據(jù)荷蘭媒體《財經(jīng)日報》當?shù)貢r間27日報道，一份歐盟內(nèi)部文件顯示，歐盟委員會正在尋求通過一項新的手機標準提案，強制手機使用可拆卸電池。這意味著一直以來引領(lǐng)固定電池潮流的蘋果iPhone以及更多高端手機，將不得不對機箱設(shè)計進行大幅度修改。

文件稱，歐盟希望讓智能手機更換電池變得更加容易，這將有助于延長手機的壽命，使其更加可持續(xù)，進而減少電子垃圾的產(chǎn)生。在最極端的情況下，歐盟可能會要求所有手機電池均采取一種用戶可訪問組件的組裝模式。相關(guān)提案將于3月中旬公布。

事實上，在蘋果占領(lǐng)市場之前，大部分手機均使用可拆卸電池。iPhone固定電池的橫空出世，一度改變了智能手機組裝設(shè)計生態(tài)。到2020年，市場上使用可拆卸電池設(shè)計的高端手機幾乎很難找到。

根據(jù)固定電池的設(shè)計理念，相較于可拆卸電池，固定電池所占用的空間更少，因而允許制造商在給定的電池尺寸下制造更小的設(shè)備，現(xiàn)代手機所追求的輕薄外形也正是得益于此。此外，固定電池還幫助手機擁有了可靠的防水功能，難以拆卸也使得電池更不容易因為外部設(shè)備維修而受到損害。

但從另一個方面來看，無論制造商采用多大容量的電池，電池性能總會隨著時間的流逝而下降。而固定電池難以拆卸也難以替換，這意味著電池性能下降到一定程度或受到一定損害后，消費必須更換手機。淘汰的手機成為電子垃圾，又將給環(huán)境和生態(tài)帶來負面影響，違背歐盟近年來所堅持的綠色生態(tài)原則。

不過，值得注意的是，由于上述泄漏給媒體的文件并非公開，因此并不能保證歐盟會真正執(zhí)行這項提案。此外，部分媒體認為，即使該提案最終得以施行，對蘋果的影響也可大可小。

知名科技媒體TNW分析員認為，由于提案并未規(guī)定可拆卸電池的拆卸難度，說明手機電池只需要比現(xiàn)在更容易存取和拆卸即可。目前，大多數(shù)手機電池是用特殊膠體粘在底盤上的，隱藏在一個背板后面，沒有特殊的工具和和專業(yè)知識是不可能移除的。一種簡單的替代方案是，使用可重復(fù)使用的膠水，這樣電池既可拆卸，同樣還能保證外觀設(shè)計不會有大幅度的改動。

此前，Surface就曾使用過這樣的替代方案。在上市之初，Surface曾因大量使用膠水和難以接觸的部件而成為零件最難拆卸也最難修復(fù)的筆記本電腦之一。隨后，微軟在第三代產(chǎn)品中就使用了可替代膠水，使得Surface零件拆卸變得容易得多，同時保持了幾乎相同的外觀。