距電動(dòng)汽車的誕生于現(xiàn)在，可以說是有一大段時(shí)日了，電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，噪音小、操作簡(jiǎn)單、效率高更環(huán)保。在20世紀(jì)末期，石油被大量開采，石油危機(jī)、環(huán)境污染以及政策引導(dǎo)，引發(fā)了電動(dòng)汽車的熱潮，接下來就就和小編一起看下現(xiàn)在電動(dòng)汽車是否成熟吧。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車是否成熟——簡(jiǎn)介

新能源是個(gè)很籠統(tǒng)的詞，現(xiàn)在大家的眼觀都在電動(dòng)汽車身上，其實(shí)氫氣汽車也是有很大的希望代替燃油。動(dòng)力方面有燃油改成了液氫，車輛后半部份有兩個(gè)能夠承受70MPa壓力的液態(tài)氫儲(chǔ)存罐，加滿兩個(gè)液態(tài)氮儲(chǔ)存罐需要3-5分鐘時(shí)間，相比較充電新能源汽車更加快捷方便。

先說混動(dòng)車型，最早的油電混合動(dòng)力車在100多年前就誕生了。內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速工作范圍不能滿足汽車行駛速度范圍需要，這就需要一個(gè)變速箱。但是早期的汽車變速箱既不完善也不可靠。而電動(dòng)機(jī)則沒有內(nèi)燃機(jī)的這些弱點(diǎn)，一些設(shè)計(jì)師就想到了用汽油機(jī)結(jié)合電動(dòng)機(jī)來來解決這個(gè)問題；由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因而有了最早油電混合動(dòng)力汽車的雛形。

氫氣雖然高效,清潔,但難運(yùn)輸難制備,成本高。 優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ。瑯O易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。 另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車是否成熟——發(fā)展方向

目前新能源的問題主要是電池自身充放電、對(duì)溫度的要求、以及電網(wǎng)的支持。這些問題如果都能解決，但是還有一個(gè)問題就是汽車是不排放了，但是產(chǎn)生電能的發(fā)電廠還是一個(gè)污染源。

現(xiàn)在有一種趨勢(shì)就是氫燃料電池，這個(gè)有可能我覺得成為趨勢(shì)。從能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放，像汽油一樣加入液態(tài)氫。缺點(diǎn)也是，氫能的壓縮、燃燒以及碰撞安全問題，都還有待解決。

現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域的探索，都是方向，所以現(xiàn)在很多汽車企業(yè)都說自己時(shí)新能源汽車，但沒有人說自己是電動(dòng)汽車，因?yàn)槎贾离妱?dòng)汽車還有很多問題。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車是否成熟——增程式電動(dòng)汽車為什么不被接受

首先，從技術(shù)層面分析。目前對(duì)于增程式電動(dòng)汽車，大家都把注意力放在了它的優(yōu)勢(shì)上，少有人會(huì)去關(guān)注其背后的技術(shù)難度。想要做出合格的增程式電動(dòng)汽車，必須要在純電動(dòng)汽車原本的“三電”系統(tǒng)上，增加一個(gè)依靠“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)”的發(fā)電系統(tǒng)。在已有的一套動(dòng)力系統(tǒng)中再增加一個(gè)技術(shù)要求極高的發(fā)電模塊，整車的研發(fā)難度將呈指數(shù)增長(zhǎng)。僅從這一方面考慮，增程式電動(dòng)汽車就很難超過技術(shù)已經(jīng)成熟的純電動(dòng)汽車。

其次，從性價(jià)比方面分析。當(dāng)前市面上在售的純電動(dòng)汽車，多數(shù)都是利用原來的老平臺(tái)直接進(jìn)行油改電，將車底盤鋪上一層電池，再加上一組電機(jī)，便可完成一臺(tái)純電動(dòng)汽車。而增程式電動(dòng)汽車要想批量生產(chǎn)，就必須研制全新的平臺(tái)，僅在成本上就已經(jīng)大大超過純電動(dòng)汽車。最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，增程式電動(dòng)汽車將毫無性價(jià)比。因此這一點(diǎn)看來，增程式電動(dòng)汽車也難以超過純電動(dòng)汽車成為主流。

最后，從國家的扶持政策分析。國內(nèi)的純電動(dòng)汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起，原因就在于扶持政策的引導(dǎo)。在政策引導(dǎo)作用下，各車企都紛紛加入到純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造中。而增程式電動(dòng)汽車盡管也位于新能源汽車的行列中，但國家對(duì)它的扶持政策遠(yuǎn)不及純電動(dòng)汽車。在沒有大力度的扶持引導(dǎo)下，本就難度極大、性價(jià)比低的增程式電動(dòng)汽車將面臨無人愿意做，甚至做出來無人愿意買的局面。從這一角度考慮，增程式電動(dòng)汽車也難以超過純電動(dòng)汽車。

成熟與否，兩者均不可以如此去計(jì)較這個(gè)問題，它成熟了但它還是在發(fā)展中，然而作為不限牌的城市，純電電動(dòng)車作為家里第二輛車，它超低的養(yǎng)護(hù)和使用成本能為家庭減少出行開支。對(duì)此，小伙伴還要什么看法，如果你購買汽車，會(huì)選擇新能源汽車嗎，歡迎一起交流。