如果IBM研發(fā)的這種電池最后得以大規(guī)模商用，可能會(huì)改變未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的游戲規(guī)則。

IBM用海水研發(fā)出了一款電池，且能效和能量密度比鋰電池更優(yōu)，充電時(shí)間更短，成本也更低。

據(jù)IBM方面介紹，它們從海水中萃取了三種新材料，用以替代成本極高，以及會(huì)造成環(huán)境污染的重金屬鈷、錳和鎳。且測(cè)試結(jié)果顯示，這種電池的能效比鋰電池更高，5分鐘即可充電至80%。

除此之外，該電池所用新材料和電解質(zhì)還將在一定程度上限制短路情況的發(fā)生，提高電池在制造和使用過(guò)程中的安全性。

隨著電動(dòng)汽車(chē)在成本控制、環(huán)境保護(hù)方面的作用愈發(fā)凸顯，這一市場(chǎng)規(guī)模也在快速擴(kuò)大，而電池作為電動(dòng)汽車(chē)制造中不可或缺的部件，提高電池能效、降低成本以及更環(huán)保一直是各大電池廠(chǎng)商努力的方向，找到可替代重金屬材料的安全礦物質(zhì)更是極為迫切。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，“如果IBM研發(fā)的這種電池最后得以大規(guī)模商用，可能會(huì)改變未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的游戲規(guī)則?！?/p>

目前，IBM已經(jīng)和奔馳的研發(fā)部門(mén)、日本電池電解質(zhì)供應(yīng)商中央玻璃，以及電池制造商Sidus等公司展開(kāi)了合作，旨在推動(dòng)該電池的商業(yè)發(fā)展進(jìn)程。IBM研究部門(mén)副總裁杰夫·韋爾澤表示，“我們確實(shí)計(jì)劃是在一年左右推出第一款可正常運(yùn)行的原型電池，但最終是否會(huì)采用上述設(shè)計(jì)還未可知?！?/p>