在電動或半電動驅(qū)動的現(xiàn)代發(fā)動機類型中，輔助設(shè)備的電氣化必不可少。在這一發(fā)展過程中，電子冷卻泵的性能范圍廣泛：它們既可用于用于傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機的冷卻，也可用在燃料電池車輛的燃料電池堆上。這些冷卻泵獨立于電機的機械驅(qū)動系統(tǒng)，因此也適用于混合動力和純電動應(yīng)用。作為汽車零部件供應(yīng)商的皮爾博格通過各種性能等級的電子冷卻泵產(chǎn)品系列滿足了整個應(yīng)用范圍的需求。

皮爾博格主要提供三種類型產(chǎn)品，可滿足客戶對小型、中型和高性能電子冷卻泵的不同要求。功率譜中最小的是循環(huán)水泵（WUP），其功率范圍為15至20瓦，帶單相EC電機，并配有用于換向的霍爾效應(yīng)傳感器。該泵的應(yīng)用領(lǐng)域非常多樣化：變速箱的熱管理、小型內(nèi)燃發(fā)動機的間接增壓空氣冷卻、在關(guān)閉內(nèi)燃發(fā)動機之后對渦輪增壓器進行后冷卻，以及用于減少氮氧化物排放的廢氣再循環(huán)的冷卻。

電動汽車中的泵噪音排放應(yīng)保持在非常低的水平上。為此，皮爾博格開發(fā)了一種三相無傳感器換向循環(huán)水泵。該泵已于2018年開始投入批量生產(chǎn)，功率范圍最高可達50瓦，聲壓級小于25分貝，因此即便在車輛靜止時也不會察覺到泵的運行。這種類型的冷卻泵適用于乘客艙的空調(diào)或電機、電池或電子設(shè)備的冷卻。

適用中等功率的冷卻水泵（CWP）

產(chǎn)品系列中冷卻水泵35、50、65、150和250，它們的功率范圍為35至250瓦，具有無傳感器的三相EC電機，主要用于輔助設(shè)備的冷卻，例如渦輪發(fā)動機的間接增壓空氣冷卻。另一個應(yīng)用領(lǐng)域是驅(qū)動電機、電子設(shè)備及電動車和混合動力車的電池冷卻。

CWA型號產(chǎn)品提供最高性能

皮爾博格產(chǎn)品組合中的CWA400和CWA950型號泵適用于較高的功率范圍。兩者都配備無傳感器的三相EC電機，工作功率范圍為400至950瓦。CWA450由12伏車載電源供電，而CWA950則專為48伏車載電源系統(tǒng)而設(shè)計。這一類型的泵產(chǎn)品目前用于內(nèi)燃發(fā)動機的主冷卻和燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的燃料電池堆冷卻。

現(xiàn)代發(fā)動機中不可或缺

電子冷卻泵的應(yīng)用非常多樣化，可用于搭載內(nèi)燃發(fā)動機、混動和電動及燃料電池驅(qū)動的車型。無論針對內(nèi)燃發(fā)動機、電動機還是電池或電子設(shè)備等其他部件，它們最主要任務(wù)是實現(xiàn)最佳的熱管理。電子泵優(yōu)于機械泵（即皮帶驅(qū)動泵），前者的優(yōu)勢在于：無論發(fā)動機的轉(zhuǎn)速如何，任何情況下電動泵都能按需冷卻，即使在發(fā)動機停機后也一樣。在純電動車中，它們是實現(xiàn)水循環(huán)部件冷卻的唯一可行方式。

背景資料：電子冷卻泵的開發(fā)階段

電子冷卻泵由三個子系統(tǒng)組成：液壓、電機和電子控制。每一項新的開發(fā)都側(cè)重于這些模塊的集成，以期進一步減小組件的尺寸、重量和數(shù)量。皮爾博格在電子冷卻泵的開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域已擁有超過二十年的經(jīng)驗，諸如極端環(huán)境溫度下電子設(shè)備的耐久性和振動曲線等初期研發(fā)目標早已實現(xiàn)。公司還系統(tǒng)地開發(fā)了先進的通信和診斷功能。如今，客戶能夠從海量的泵診斷信息中受益。產(chǎn)品的液壓設(shè)計優(yōu)化了換向時的發(fā)動機性能，也減小了壓力脈動，從而達到降噪的目的。即便在發(fā)動機關(guān)閉時也幾乎聽不見電動泵聲響。