亮度高、能耗低、造型酷——汽車(chē)LED大越來(lái)越受歡迎，逐漸從高端車(chē)型普及到普通車(chē)型上。不過(guò)，相比原來(lái)的鹵素?zé)襞荩|(zhì)量上乘的LED大燈價(jià)格高了不少，這背后，核心技術(shù)被國(guó)外三大公司壟斷是主要原因之一。日前，武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院副教授周圣軍團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)研究成果，發(fā)表在光學(xué)領(lǐng)域著名期刊《光學(xué)快報(bào)》上。它突破了大功率倒裝結(jié)構(gòu)LED芯片“卡脖子”技術(shù)問(wèn)題，有望讓國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在市場(chǎng)上占有一席之地。

LED燈已經(jīng)非常普及，為何用在車(chē)上就存在技術(shù)難題？周圣軍介紹，車(chē)燈及演出照明等特種照明，需要更高的亮度、更好的散熱性能以及更久的使用壽命。一般的正裝LED芯片不能滿足這些技術(shù)要求，需要使用倒裝結(jié)構(gòu)芯片來(lái)提高發(fā)光效率和散熱性能。

“芯片倒裝并非簡(jiǎn)單地調(diào)個(gè)方向，還需要解決高反射率金屬電極、電流聚集等問(wèn)題?！敝苁ボ娊忉專叻瓷渎式饘匐姌O就好比在LED芯片背部裝一面鏡子，讓射向底部的光被鏡子反射向照明方向。以往采用銀和鈦鎢的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是時(shí)間一長(zhǎng)“鏡子”表面就會(huì)產(chǎn)生裂紋，影響反射率。周圣軍在鈦鎢中插入3層延展性很好的金屬鉑，制成能長(zhǎng)時(shí)間保持光滑的“鏡子”，解決了這一問(wèn)題。

另外，LED芯片原有的藍(lán)寶石襯底，倒裝后變成了出光面，光滑的表面相反變?yōu)榱藟氖?，它?huì)產(chǎn)生全反射現(xiàn)象，導(dǎo)致芯片的光提取效率低。周圣軍采用光刻技術(shù)在藍(lán)寶石表面形成微納米結(jié)構(gòu)，將藍(lán)寶石表面變粗糙，使LED芯片的光提取效率達(dá)到90%。針對(duì)電流聚集問(wèn)題，他還研發(fā)出三維通孔接觸式電極結(jié)構(gòu)，提升LED芯片電流擴(kuò)展均勻性，使藍(lán)光LED芯片的飽和光輸出電流提高到原來(lái)的兩倍，打破了日本日亞、德國(guó)歐司朗、美國(guó)Lumileds公司對(duì)車(chē)用LED芯片的技術(shù)壟斷。

“一顆傳統(tǒng)LED芯片出廠價(jià)幾毛錢(qián)，高端倒裝LED芯片能賣(mài)幾塊錢(qián)，這也是高端車(chē)的大燈價(jià)格昂貴的原因?！敝苁ボ娬J(rèn)為，他的研究成果可以讓LED車(chē)燈換上“中國(guó)芯”，去搶占這個(gè)數(shù)十上百億的市場(chǎng)，也有助于降低產(chǎn)品價(jià)格。

目前，該項(xiàng)研究課題得到國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、湖北省杰出青年基金的資助，成果已在國(guó)內(nèi)幾家廠商得到應(yīng)用?？萍汲晒绱丝焖俎D(zhuǎn)化，與周圣軍的學(xué)術(shù)研究經(jīng)歷有著很大關(guān)系。

原來(lái)，周圣軍2005年讀碩士研究生時(shí)開(kāi)始LED領(lǐng)域研究，2011年從上海交通大學(xué)博士畢業(yè)后，與幾名科研伙伴在廣東創(chuàng)辦了公司。公司效益不錯(cuò)，但他發(fā)現(xiàn)和國(guó)外一流公司相比，他們的產(chǎn)品技術(shù)含量還有待提高，“有時(shí)候一項(xiàng)技術(shù)不過(guò)關(guān)，會(huì)直接帶來(lái)千萬(wàn)級(jí)的損失?！?/p>

2014年，他決定回到科研單位，繼續(xù)公關(guān)技術(shù)難題。在美國(guó)密歇根大學(xué)做了一年研究后，他回國(guó)進(jìn)入武漢大學(xué)，此后研究出了被知名學(xué)者日本大阪大學(xué)Fujiwara教授評(píng)價(jià)為國(guó)際上外量子效率最高的綠光LED芯片，高外量子效率紫外LED芯片研究成果多次被諾貝爾獎(jiǎng)得主、中科院院士、跨國(guó)公司技術(shù)主管等人引用。

不僅汽車(chē)LED大燈的壟斷打破了，整車(chē)制造也有了飛躍式的進(jìn)步，過(guò)去，歐美日汽車(chē)強(qiáng)國(guó)帶著“扶貧”的強(qiáng)者心態(tài)來(lái)到中國(guó)，通過(guò)“市場(chǎng)換取技術(shù)”。而今時(shí)過(guò)境遷，經(jīng)過(guò)幾代汽車(chē)人的不懈奮斗，以吉利為代表的中國(guó)車(chē)企已開(kāi)始走出國(guó)門(mén)。以吉利博越為代表車(chē)型，開(kāi)始向海外輸出核心技術(shù)實(shí)力。

2010年，吉利成功收購(gòu)了沃爾沃，也轟動(dòng)了全球。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)事件。沃爾沃已有85年歷史，是歐洲著名的豪華汽車(chē)品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車(chē)”。經(jīng)過(guò)十年變化，吉利不斷吸收學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和自主研發(fā)積淀，深厚技術(shù)儲(chǔ)備，在引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新后開(kāi)啟了技術(shù)出口之路。

2017年，吉利成功收購(gòu)馬來(lái)西亞唯一的整車(chē)企業(yè)寶騰49.9%的股權(quán)，以及寶騰旗下路特斯51%的股權(quán)。與之前的收購(gòu)案不同的是，本次吉利入股寶騰汽車(chē)，將會(huì)在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司并設(shè)廠，打造一系列當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商服務(wù)體系，吉利還將為寶騰提供技術(shù)支持，幫助寶騰提升在本地市場(chǎng)甚至國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)和品牌實(shí)力。

2018年的“雙十二”基于吉利博越進(jìn)行本土化打造的寶騰X70，在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式上市。上市當(dāng)月交付1327輛，位居市場(chǎng)第一名。在接受預(yù)訂時(shí)，就拿到了超過(guò)1萬(wàn)輛的訂單量，雙雙刷新大馬歷史記錄。2019年1月份，單月銷(xiāo)量就高達(dá)2777臺(tái)，超越馬來(lái)西亞全品系SUV。今年2月份銷(xiāo)量銷(xiāo)量突破2823臺(tái)，3月銷(xiāo)量2979輛，4月銷(xiāo)量3047臺(tái)。連續(xù)4月成為馬來(lái)西亞SUV銷(xiāo)冠，刷新馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)豐UV銷(xiāo)售記錄。

此舉，開(kāi)啟了吉利在俄白哈市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。俄羅斯作為“一帶一路”沿線重點(diǎn)國(guó)家，其輻射的白羅斯、烏克蘭在內(nèi)的獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)，是吉利在海外的重要市場(chǎng)，同時(shí)也是吉利走向歐洲、走向全球的橋頭堡。

從產(chǎn)品壟斷到技術(shù)突破，從市場(chǎng)交換技術(shù)到技術(shù)出口，都是中國(guó)品質(zhì)的象征，在全球市場(chǎng)靠實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，像華為和吉利汽車(chē)這樣能夠代表“中國(guó)品質(zhì)“的企業(yè)，憑借自身的硬實(shí)力，輸出先進(jìn)的中國(guó)制造工藝，彰顯了大國(guó)制造風(fēng)范。