本站原創(chuàng)，作者：章鷹，電子發(fā)燒友執(zhí)行副主編。

2020年1月22日星期三，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表講話，他將特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與托馬斯·愛迪生相提并論，稱特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官是世界上“偉大的天才”之一。

他在接受CNBC記者喬·科寧（Joe Kernen）采訪時(shí)說，“我們必須保護(hù)我們的天才”。

“您知道，我們必須保護(hù)托馬斯·愛迪生，我們必須保護(hù)所有最初提出燈泡，車輪和所有這些東西的人。他是我們非常聰明的人之一，我們希望珍惜那些人。”

特朗普發(fā)表上述言論之前，特斯拉股價(jià)最近大漲，自9月份以來已翻了一番以上。特斯拉股價(jià)在周二收盤后繼續(xù)增長，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企。截至到筆者發(fā)稿前，美國最新的股市走勢圖顯示，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到每股達(dá)到563美元，這是福特與通用都不曾實(shí)現(xiàn)過的輝煌時(shí)刻。

特斯拉股價(jià)在2019年6月大跌至每股178美元左右的三年低點(diǎn)，今年1月朝著500美元飆升，這波漲勢已經(jīng)讓特斯拉成為美國市值最高的汽車制造商。特斯拉股價(jià)的高歌猛進(jìn)計(jì)劃了一場圍繞該股到底價(jià)值多少的持久論戰(zhàn)。投資者分為兩個(gè)陣營雙方都懷著宗教信仰般的熱情堅(jiān)守陣地。

據(jù)特斯拉官方微信提供的最新消息，在2019年1-11月，Model 3在北美汽車市場中占據(jù)了21%的市場份額，遠(yuǎn)超其他各大車企中小型豪華轎車銷量的總和。在全球其他市場，Model 3也在向傳統(tǒng)燃油車發(fā)起猛攻。

特斯拉在中國市場高歌猛進(jìn)

特斯拉的銷量在2019年獲得大幅增長。1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個(gè)成績遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期。規(guī)?；瞧囆袠I(yè)的根本，銷量增長意味著特斯拉將在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。

特斯拉實(shí)現(xiàn)了中國制造。1月7日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海超級(jí)工廠參加國產(chǎn)Model 3交付儀式，同時(shí)也正式開啟Model Y的國產(chǎn)化進(jìn)程。被寄予厚望的特斯拉超級(jí)工廠，自2019年1月7日動(dòng)工，至2020年1月7日首批交付，僅耗費(fèi)一年時(shí)間。上海超級(jí)工廠一期將為特斯拉提供25萬年產(chǎn)能，其將利用中國高性價(jià)比的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并將大大緩解特斯拉加州工廠“供不應(yīng)求”的難題。目前，國產(chǎn)Model 3的落地價(jià)格已經(jīng)下探到29萬元。

中國是世界上最大的電動(dòng)汽車市場，2019年中國銷售了130萬輛新能源汽車，顯然，中國市場將成為特斯拉除美國市場以外最大的海外市場。

分析普遍認(rèn)為，特斯拉近期的股價(jià)上漲，很大一個(gè)原因是中國超級(jí)工廠的量產(chǎn)。1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，補(bǔ)貼后降至不到30萬元的售價(jià)，使得特斯拉在中國市場受到消費(fèi)者熱烈追捧。有分析師認(rèn)為，未來特斯拉供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)100%的國產(chǎn)化，其價(jià)格仍具備一定的降價(jià)空間，這個(gè)空間可能達(dá)到27%-34%，這意味著國產(chǎn)Model 3的價(jià)格可能降至20萬元的水平。

自動(dòng)駕駛芯片和電池技術(shù)突破，特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域搶占技術(shù)高點(diǎn)

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)取得突破。1月16日，特斯拉官方微博發(fā)表聲明稱，其已配備完全自動(dòng)駕駛芯片，后者擁有60億晶體管，每秒可完成144萬億次計(jì)算并處理2300幀圖像。自研完全自動(dòng)駕駛芯片的落地，將加強(qiáng)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，在該領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位的特斯拉，很可能將繼續(xù)領(lǐng)跑。

特斯拉工程副總裁斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）說，運(yùn)行自動(dòng)駕駛儀的特斯拉汽車已更改了900萬條車道，迄今為止，自動(dòng)駕駛儀已累計(jì)行駛了8000萬英里。

“特斯拉在其自動(dòng)駕駛軟件和硬件（包括我們的FSD（完全自動(dòng)駕駛）計(jì)算機(jī)）的開發(fā)方面取得了重大進(jìn)展，該計(jì)算機(jī)目前正在生產(chǎn)中，并將通過未來的空中軟件更新實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”，該公司在新聞稿中說。

2019年第三季度，特斯拉公布了令人驚訝的1.43億美元的利潤，這使投資者希望該公司（也生產(chǎn)電池存儲(chǔ)設(shè)備）最終可以轉(zhuǎn)向盈利能力。

2019年5月中旬，特斯拉宣布以超過2億美元的價(jià)格正式收購電池技術(shù)公司Maxwell，這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲(chǔ)能更進(jìn)了一步。此前，特斯拉和松下共同開發(fā)的2170電池已經(jīng)具有了250-260w/kg的能量密度，而結(jié)合Maxwell的干電池技術(shù)，未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg，未來特斯拉在續(xù)航里程上，將輕易突破單次充電續(xù)航1000公里。

如果Maxwell在充放電循環(huán)上的技術(shù)，與特斯拉當(dāng)下的技術(shù)結(jié)合，將讓電池壽命提升兩倍以上，并降低10%-20%的成本?？梢哉f，這是特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一次成功的垂直整合。

華爾街上的不少分析師都看好特斯拉的表現(xiàn)。Oppenheimer分析師Colin Rusch表示，特斯拉的成功技術(shù)使該公司在現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)上領(lǐng)先競爭對手三年。特斯拉已經(jīng)解決了一些“制造瓶頸”，并顯示出強(qiáng)勁的消費(fèi)需求。

制造工廠持續(xù)推進(jìn)，全球產(chǎn)能將躍上新臺(tái)階

New Street Research分析師Pierre Ferragu預(yù)計(jì)，到2025年，該公司每年將銷售200萬至300萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，證明其市值在2300億至3500億美元之間是合理的，這相當(dāng)于每股1100至1700美元。因此，F(xiàn)erragu將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從之前的530美元上調(diào)至800美元，他預(yù)計(jì)1月29日公布第四季度業(yè)績時(shí)，公司將公布強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流。

特斯拉突破千億市值，正是新征程的開始。特斯拉的歐洲工廠已經(jīng)開建在即，德國超級(jí)工廠是特斯拉在全球的第4座超級(jí)工廠，也是在歐洲的首座超級(jí)工廠，建在德國的消息是特斯拉CEO馬斯克去年11月12日在柏林的一個(gè)頒獎(jiǎng)典禮上宣布的。

格倫黑德的超級(jí)工廠，計(jì)劃在2021年開始投產(chǎn)，用于生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)和整車，整車將生產(chǎn)Model 3、Model Y及后續(xù)推出的其他車型，從Model Y開始。除了建設(shè)用于生產(chǎn)事宜的超級(jí)工廠，特斯拉在格倫黑德還將建設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)中心，德國汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，有大量汽車設(shè)計(jì)及工程方面的人才。

小結(jié)

特斯拉在全球新能源汽車的大潮中，占據(jù)了市場領(lǐng)先者的地位，在美國市場首先建立了自身的領(lǐng)導(dǎo)地位，在中國市場和歐洲市場也相繼有所突破。

面對全球新能源汽車的浪潮，寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田這些汽車界的知名品牌相繼加入這個(gè)市場的激烈爭奪，未來特斯拉能否在歐洲市場戰(zhàn)勝歐洲對手，在亞洲市場，特別是中國市場，能否超越本土競爭者，我們都將拭目以待。特斯拉將會(huì)給國產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈帶來新的機(jī)會(huì)，相信這是我們國人看到未來汽車制造強(qiáng)大的基礎(chǔ)。