中裝建設（002822）2月13日晚間公告，公司近日與中國交通銀行深圳分行（以下簡稱“交通銀行”）簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，交通銀行將中裝建設區(qū)塊鏈供應鏈金融平臺作為合作方，積極主動地針對中裝建設及其控股子公司、上下游企業(yè)、區(qū)塊鏈供應鏈金融平臺接入企業(yè)等進行金融服務產(chǎn)品創(chuàng)新。交通銀行通過系統(tǒng)對接方式接入，基于平臺區(qū)塊鏈技術和數(shù)據(jù)，針對中裝建設區(qū)塊鏈供應鏈金融平臺做定制化改造，提供配套的金融產(chǎn)品和供應鏈金融融資支持。此外，在未來一年內(nèi)，交行深圳分行還將為中裝建設提供總額8億元的意向性信用額度，在資金需求擴大后，還可另行商定擴大額度。

此前，中裝建設已與農(nóng)行深圳分行簽署協(xié)議，農(nóng)行將接入中裝建設區(qū)塊鏈金融平臺并為平臺上接入企業(yè)提供融資支持，還為中裝建設提供總額60億元的意向性信用額度。此次簽約交通銀行，是中裝建設在區(qū)塊鏈進程上再下一城。

中裝建設董事長莊重表示，此次協(xié)議的簽署，有利于公司與交通銀行建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，整合雙方優(yōu)勢資源以取得良好的經(jīng)濟效益。他指出，作為五大國有銀行之一的交通銀行接入中裝建設的區(qū)塊鏈金融平臺，不僅對公司區(qū)塊鏈平臺建設有重大推動作用，而且還凸顯了公司在區(qū)塊鏈實務領域的推進趨勢。

莊重介紹，中裝區(qū)塊鏈金融平臺目前主要有五大參與方，分別是：能提供融資的金融機構(gòu)、稅務部門、中裝及類似的工程承包商、上游供應商、下游客戶。供應鏈金融最大的難題是交易數(shù)據(jù)的真實性，中裝區(qū)塊鏈金融平臺因為具備參與方眾多、公開透明、不可篡改等特點，保證了數(shù)據(jù)的真實性，從而大大增信了上游供應商，使他們獲得本來得不到的金融機構(gòu)貸款，或大幅降低融資成本。這間接緩解了工程承包商對上游的付款壓力，從而提高承包商的資金使用效率和業(yè)務承攬能力。莊重認為，建筑裝飾行業(yè)年產(chǎn)值四萬億，而行業(yè)內(nèi)上市公司為代表的頭部企業(yè)總產(chǎn)值占比不超過百分之五，“大行業(yè)小企業(yè)”的特點使得中裝區(qū)塊鏈金融平臺拓展的阻力很小，而自我加強、無限延展的能力卻很強。