日前，中汽協(xié)根據(jù)重點企業(yè)集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)預估了2020年1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，預估新能源汽車1月產(chǎn)銷同比降幅超50%。中汽協(xié)同時表示，春節(jié)假期及提前放假因素是1月產(chǎn)銷下降的主要原因。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)核算，2020年1月，我國新能源汽車配套驅動電機裝機量53,096臺，同比下降52%。

分車輛類型來看，新能源乘用車配套驅動電機市場份額較之上月有所擴大，占據(jù)近九成市場。新能源專用車領域驅動電機裝機量依然超越新能源客車。分電機類型來看，交流異步電機仍然處于市場邊緣位置。

1月來看，新能源客車及新能源專用車領域均未出現(xiàn)交流異步電機配套車型，當月千余臺交流異步電機均配套新能源乘用車市場。其中，蔚來ES6和ES8兩款車型的裝機量占據(jù)本月交流異步電機裝機量的92%。

電機生產(chǎn)企業(yè)來看，1月當月共有81家電機供應商實現(xiàn)裝機配套，其中涉獵新能源乘用車領域44家，環(huán)比2019年12月驟減18家。總體來看，當月裝機量超過1千臺的電機生產(chǎn)企業(yè)總計15家，Top 10企業(yè)總計裝機量占據(jù)74%市場份額，除第十名采埃孚外，當月裝機量均超過2000臺。

具體排名來看，比亞迪和北汽新能源作為新能源乘用車產(chǎn)銷大戶依然占據(jù)前兩名，市場份額分別為12%和11%。大眾汽車憑借上汽大眾產(chǎn)量沖高表現(xiàn)，榮升第三。與蔚來兩款車型綁定在一起的蔚然動力同樣實現(xiàn)同比正增長，名次升至第四位。

除了比亞迪、北汽新能源、大眾汽車，Top 10中還有一家同樣自主實現(xiàn)電機配套的車企，即2019年12月剛剛實現(xiàn)交付的國產(chǎn)特斯拉。繼上月928臺的表現(xiàn)后，本月一舉殺入前十，未來極有可能成為榜單的常客。

第三方電機供應商方面，日本電產(chǎn)、博格華納和采埃孚是三家典型的外資企業(yè)，且均有長期霸占榜單的實力。

精進電動和華域汽車在本月無緣前十。

配套車企車型來看，比亞迪為旗下13款新能源車型提供電機生產(chǎn)配套，其中e2和秦EV是兩款最熱門車型，配套裝機量均超過1千臺。北汽新能源為旗下9款新能源車型提供配套，其中EC3在1月產(chǎn)量最高。

大眾汽車本月名次的攀升主要得益于上汽大眾帕薩特PHEV的產(chǎn)量沖高，單一車型電機配套量高達2990臺。一汽大眾方面，e-高爾夫和奧迪A6L配套量較高。蔚來方面，ES6依然為主力配套車型，ES8配套量僅200臺。

日本電產(chǎn)憑借廣汽Aion S已經(jīng)常居Top 10榜單，目前仍主要為Aion S、豐田iA5和Aion LX提供電機配套。方正電機仍主要依靠上汽通用五菱旗下的寶駿E200和E100實現(xiàn)裝機配套，此外，還為吉利帝豪GSe和鄭州日產(chǎn)帥客提供配套。

特斯拉方面，國產(chǎn)全部為Model 3車型。博格華納為理想、威馬、愛馳三家新勢力車企提供電機配套，從1月電機裝機量來看，理想ONE開始躋身新勢力前列。除此之外，博格華納還為福特領界EV提供電機配套。

上海電驅動在1月為長城汽車、小鵬汽車等5家車企6款車型提供電機配套，歐拉R1和小鵬G3依然為主力配套車型。

排在第十位的采埃孚在1月全部為寶馬530Le提供電機配套生產(chǎn)。

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