（文章來(lái)源：愛(ài)物聯(lián)）

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是由強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過(guò)在車(chē)輛儀表臺(tái)安裝車(chē)載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：車(chē)載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車(chē)輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛有效監(jiān)控管理。

車(chē)輛的運(yùn)行往往涉及多項(xiàng)開(kāi)關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號(hào)數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生的車(chē)輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成海量數(shù)據(jù)，由云計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的“過(guò)濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表式處理，供管理人員查看。在車(chē)輛網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)上用到了很多物聯(lián)網(wǎng)卡的技術(shù)，比如GPS定位、RFID,傳感器等，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以收集所有數(shù)據(jù)，管理人員通過(guò)數(shù)據(jù)就可以看出具體情況。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅在很大程度上改變了汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式，所提供的一系列網(wǎng)上服務(wù)，也全方位提升了車(chē)輛對(duì)駕駛員的服務(wù)水平。下面將從五個(gè)具體的方面來(lái)介紹車(chē)聯(lián)網(wǎng)為我們的生活所帶來(lái)的實(shí)際改變。例如，車(chē)輛搭載娛樂(lè)信息顯示屏可以實(shí)現(xiàn)車(chē)主與汽車(chē)的互動(dòng)，屏幕可以顯示GPS導(dǎo)航路線(xiàn)，進(jìn)行影音播放，顯示車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等等。甚至手機(jī)與車(chē)輛相連，通過(guò)APP就可以遠(yuǎn)程控制車(chē)鎖，調(diào)整車(chē)內(nèi)空調(diào)等等。

我們知道，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要應(yīng)用是碰撞回避，預(yù)防技術(shù)大致可服務(wù)于碰撞警告和駕駛救援。以我們熟悉的智能安全行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)IDAS為例，安裝后即可享受硬件實(shí)時(shí)提醒和遠(yuǎn)程定期數(shù)據(jù)服務(wù)等，為我們的出行提供最佳的安全保障。

我們知道，車(chē)輛在交叉路口的通行率較低，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈來(lái)緩解這一現(xiàn)狀，讓司機(jī)在交叉路口盡可能順暢行駛。此外，很多導(dǎo)航軟件也會(huì)推薦避堵線(xiàn)路，避免所有車(chē)輛聚集在一處造成擁堵，讓出行更高效。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，利用車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間采集到的信息來(lái)建議車(chē)主及時(shí)響應(yīng)，同時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行一系列駕駛行為干預(yù)，從而減少不必要或者不規(guī)范的操作，可以降低油耗，減少尾氣排放。

輔助交通管理主要是服務(wù)于交通部門(mén)智能化管理，實(shí)現(xiàn)逃逸車(chē)輛、超速駕駛、酒后駕駛車(chē)輛的試試追蹤，遠(yuǎn)程指揮、調(diào)度車(chē)輛，路橋電子不停車(chē)收費(fèi)等。

物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，有兩層含義：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)只是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車(chē)的信息收集與共享，通過(guò)信息的處理，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與人、人與人、人與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車(chē)生活更加智能。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從屬于物聯(lián)網(wǎng)范疇內(nèi)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things) ，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。

傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X ：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
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