隨著一輛輛集疏港車(chē)輛快速通過(guò)閘口并完成稱(chēng)重計(jì)量，標(biāo)志著山東港口濰坊港智能閘口、地磅無(wú)人值守、電子理貨等碼頭作業(yè)集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)完成第一階段智能化升級(jí)改造。

該項(xiàng)目在推進(jìn)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+港口”戰(zhàn)略應(yīng)用的同時(shí)，利用RFID、OCR、二維碼及WEBSERVICE等物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集疏港車(chē)輛APP預(yù)約、閘口自動(dòng)核驗(yàn)、車(chē)輛智能衡重、信息共享等一系列功能。

當(dāng)前，濰坊港市提市入車(chē)輛駕駛員在進(jìn)入港區(qū)前，可在互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)APP客戶(hù)端提前預(yù)約，實(shí)現(xiàn)碼頭與司機(jī)、車(chē)隊(duì)、貨主之間的信息互通。進(jìn)出港區(qū)時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)位于閘口的信息采集系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并放行預(yù)約車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了“到港不下車(chē)”。同時(shí)在車(chē)輛經(jīng)過(guò)閘口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送信息包，便于車(chē)輛再次核驗(yàn)提貨信息。據(jù)測(cè)算，該系統(tǒng)完成升級(jí)改造后，車(chē)輛通過(guò)閘口時(shí)間由以往的150秒壓縮至30秒，閘口通過(guò)效率提升5倍。

在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式中，提貨單、設(shè)備交接單紙質(zhì)單據(jù)作為市提市入車(chē)輛進(jìn)出港口的唯一憑證。日常作業(yè)中，紙質(zhì)單據(jù)保存不便且容易遺失，多項(xiàng)不可控因素均會(huì)延長(zhǎng)業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，導(dǎo)致閘口、地磅堵車(chē)，嚴(yán)重影響港口集疏港效率。濰坊港智能閘口系統(tǒng)集成港口散雜貨、集裝箱等業(yè)務(wù)，成功應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)二維碼技術(shù)，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)替換為APP二維碼，可分別在閘口、地磅、堆場(chǎng)理貨環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)二維碼掃描識(shí)別車(chē)輛身份，有效壓縮車(chē)輛在港時(shí)長(zhǎng)，提升了客戶(hù)的體驗(yàn)度。

據(jù)總體測(cè)算，該項(xiàng)目完成升級(jí)改造后，碼頭閘口通行效率提升5倍，車(chē)輛在港時(shí)長(zhǎng)壓縮15%以上。為提升港口集疏港效率、強(qiáng)化貨運(yùn)管理水平提供了強(qiáng)有力支撐。

下一步，山東港口濰坊港將高點(diǎn)定位對(duì)標(biāo)先進(jìn)港口，全面深化改革，借助信息技術(shù)手段加速推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、成本費(fèi)用線上化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化”的“五化”管理體系，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)模式的流程再造，全力打造現(xiàn)代化區(qū)域特色強(qiáng)港。
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