PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對(duì)于電動(dòng)汽車，本就有著矛盾的態(tài)度。他曾表示：“我們將向環(huán)保愛好者出售電動(dòng)汽車。”而FCA一直以來(lái)也不愿意對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行投資。

但是PSA和FCA計(jì)劃中的合并，將能夠讓兩家公司分?jǐn)傠妱?dòng)汽車的開發(fā)成本，并且最終在全球范圍內(nèi)提供電動(dòng)汽車產(chǎn)品。但現(xiàn)在看來(lái)，雙方之間敲定合并的談判正遭遇新冠病毒疫情的威脅。在合并之后，PSA與FCA將締造世界第四大汽車制造商。合并后的企業(yè)將擁有包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep和DS等一共14個(gè)品牌。

據(jù)了解，雙方定于2021年初敲定的這筆交易，正面臨著疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，一位內(nèi)部消息人士表示：“發(fā)展電動(dòng)汽車需要進(jìn)行大規(guī)模的投資，因此兩個(gè)集團(tuán)需要完成這次合并，但是他們必須認(rèn)識(shí)到，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，要想順利進(jìn)行合并，需要對(duì)最初的財(cái)務(wù)條款進(jìn)行重審?！盋OVID-19疫情已經(jīng)導(dǎo)致歐洲和美國(guó)的汽車制造工廠停產(chǎn)。

全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）透露，已經(jīng)有兩名FCA工廠員工在感染新冠病毒之后死亡。凱利藍(lán)皮書（Kelley BlueBook）分析師Karl Brauer表示，PSA與FCA現(xiàn)在需要重新考慮有關(guān)合并的財(cái)務(wù)條款,“兩家公司的市值、收入預(yù)測(cè)、2020年及之后的銷量預(yù)估，所有這些預(yù)估數(shù)字現(xiàn)在基本上都需要進(jìn)行重新評(píng)估。

PSA發(fā)言人對(duì)法新社表示，雙方之間的合并依然有意義，現(xiàn)在猜測(cè)協(xié)議會(huì)不會(huì)生變并不合適。雙方于去年10月份宣布了合并的決定，因此兩家公司可能很早 就已經(jīng)在考慮如何通過(guò)整合資源來(lái)擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)了。

2018年，唐唯實(shí)表示該公司所有車型都將在2025年之前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。兩年后，PSA只公布了其唯一一款電動(dòng)汽車的銷量，該車型為配備50kWh電池的標(biāo)致208EV。然而唐唯實(shí)相信，PSA正按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)其2020-21年的歐盟排放目標(biāo)。

反觀FCA，在歐洲市場(chǎng)上，為了達(dá)到歐盟的要求，該公司需要從特斯拉購(gòu)買積分。在發(fā)展電動(dòng)汽車方面，F(xiàn)CA并沒(méi)有周密的計(jì)劃，因此與PSA的合并，理論上能夠?yàn)樵摷瘓F(tuán)帶來(lái)巨大的幫助。此前唐唯實(shí)表示，在合并后，其電動(dòng)汽車電芯將來(lái)自其與道達(dá)爾合資成立的兩座工廠，工廠預(yù)計(jì)將于2023年投產(chǎn)，旨在2030年時(shí)年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)塊電動(dòng)汽車電池。

在美國(guó)市場(chǎng)上，F(xiàn)CA有可能會(huì)再推出兩款電動(dòng)汽車，當(dāng)前該公司在美國(guó)銷售的新能源車輛只有插電式混合動(dòng)力版克萊斯勒Pacifica一款車。

FCA有可能會(huì)在美國(guó)推出續(xù)航更長(zhǎng)的500e以及采用了獨(dú)特的外加式電池設(shè)計(jì)的Centoventi純電動(dòng)車型。然而PSA旗下的以四驅(qū)越野車型出名的品牌Jeep，或更符合美國(guó)消費(fèi)者的胃口。該公司的5年計(jì)劃包括，在2022年之前推出4款純電動(dòng)汽車，以及10款插電式混合動(dòng)力車型。