“今天南京長江隧道里移動5G網(wǎng)絡(luò)信號一路滿格，在線看高清視頻、地圖導(dǎo)航都快多了，流暢得很?！?月27日，南京市民尚女士途經(jīng)南京應(yīng)天大街長江隧道時，驚喜地發(fā)現(xiàn)，5G信號又增加了一個應(yīng)用場景。記者從中國移動江蘇公司獲悉，這是江蘇首條實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的過江隧道。

南京應(yīng)天大街長江隧道總長5853米，水下部分3700米，連接南京建鄴區(qū)與江北新區(qū)，于2010年5月通車，因技術(shù)難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜，被稱為“萬里長江第一隧”。

由于身處水下70米的長大管狀隧道，過江市民常常出現(xiàn)手機移動信號不穩(wěn)定的現(xiàn)象，2019年底，長江隧道公司聯(lián)合江蘇移動制定了過江隧道的5G覆蓋計劃并做了全面勘測。3月上旬，隧道5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)啟動，僅用15天就完成了隧道雙向移動5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，10個基站布設(shè)完成，27日全線開通。

南京移動網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中心主任袁宇恒介紹，長江隧道洞體高、里程長、通行車速快，對5G網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量影響較大。所以本次5G建設(shè)不僅增強了車輛快速移動通信、降低多個基站之間的干擾，還采用漏纜雙纜部署，4G、5G協(xié)同等技術(shù)手段，以保證4G和5G網(wǎng)絡(luò)性能同時最優(yōu)。中國移動的5G基站可以同時支持獨立組網(wǎng)和非獨立組網(wǎng)，滿足各類手機終端的接入，5G大帶寬可以提供超高速網(wǎng)絡(luò)接入，在隧道里可以進行高清視頻實時傳送、AR、VR的作業(yè)養(yǎng)護和5G車路協(xié)同智慧隧道運營。

在南京市交通建設(shè)投資控股集團董事長喬海濱看來，“要升級隧道管理模式、引進信息化管理手段，就必須先引入先進的5G網(wǎng)絡(luò)?！彼f，依托移動5G網(wǎng)絡(luò)，高清視頻行為分析系統(tǒng)和車路協(xié)同系統(tǒng)等都可應(yīng)用于隧道管理。具體來說，通過超高清視頻和AI技術(shù)，管理平臺可甄別隧道內(nèi)的危險駕駛行為和突發(fā)緊急狀況，助力實時決策及引導(dǎo)，為車主提供更安全的駕駛環(huán)境；在車路協(xié)同管理中，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對隧道周邊路況進行分析，以實時開展兩條隧道和其他過江通道間的通行調(diào)度。