（文章來(lái)源：微鋰電）
澳大利亞莫納什大學(xué)（Monash University）的研究人員稱，開發(fā)出了世界上最高效的鋰硫電池，這種電池的性能可能是目前產(chǎn)品的四倍以上，該裝置可以使電動(dòng)汽車一次充電行駛超過(guò)1000公里。

該裝置被稱為“世界上最高效的鋰硫電池”，發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》上的論文《耐膨脹的體系結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)了鋰硫電池中超高負(fù)荷硫陰極的穩(wěn)定循環(huán)》中對(duì)其進(jìn)行了描述。研發(fā)人員使用了德國(guó)弗勞恩霍夫材料與光束技術(shù)研究所（Germany’s Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology）提供的原型電池來(lái)制造該設(shè)備。

在電池技術(shù)背后的新型制造工藝包括重新配置硫陰極的設(shè)計(jì)，這可以承受較高的應(yīng)力負(fù)荷，而不會(huì)降低電池整體容量或性能。研究人員說(shuō)，他們的靈感來(lái)自獨(dú)特的橋接架構(gòu)，該架構(gòu)最早是在1970年代洗衣粉加工過(guò)程中記錄的。

研究人員表示，迄今為止，僅根據(jù)硫磺陰極制造無(wú)裂紋致密微觀結(jié)構(gòu)的能力來(lái)評(píng)估用于硫磺陰極的聚合粘合劑。我們已經(jīng)證明，可以通過(guò)輕便簡(jiǎn)單的方法來(lái)使用較小比例的相同粘合劑，可以生產(chǎn)出一種陰極結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對(duì)電化學(xué)反應(yīng)和離子運(yùn)動(dòng)的干擾最小，并且在放電過(guò)程中能適應(yīng)自然的體積膨脹，從而顯著提高了更高的性能指標(biāo)。

一名研究員稱，這種新方法依賴于水基工藝，因此可以制造出更便宜、更可持續(xù)的電池，并提高性能指標(biāo)和延長(zhǎng)使用壽命。該裝置一次充電即可為智能手機(jī)供電5天，為電動(dòng)汽車供電1000多公里。該研究團(tuán)隊(duì)已從政府和行業(yè)合作伙伴那里獲得了超過(guò)172萬(wàn)美元的資助，該研究團(tuán)隊(duì)將在汽車和電網(wǎng)中試用這種電池技術(shù)。

近幾個(gè)月，已宣布了數(shù)個(gè)硫鋰電池研究項(xiàng)目，其中包括美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、新加坡科學(xué)技術(shù)研究局以及麻省理工學(xué)院的研究。
（責(zé)任編輯：fqj）